Maksvytis, Franz Iosifovich
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. március 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .| Franz Iosifovich Maksvitis | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1908. március 13 | |||||||||||
| Születési hely | Orosz Birodalom | |||||||||||
| Halál dátuma | 1949. június 28. (41 évesen) | |||||||||||
| A halál helye | Szovjetunió | |||||||||||
| Polgárság | Szovjetunió | |||||||||||
| Polgárság | Orosz Birodalom | |||||||||||
| Foglalkozása | katona | |||||||||||
| Díjak és díjak |
|
|||||||||||
Franz Iosifovich Maksvytis ( 1908-1949 ) - szovjet katona, a 6. vasúti dandár 14. különálló vasúti zászlóaljának parancsnoka, alezredes .
Életrajz
1908. március 13-án született a Tomszki Vasút Suetikha csomópontjában, Birjusinszk városában, Irkutszk régióban , egy vasúti alkalmazott családjában. Litván. Apját, egykori kovnói utazót, Szibériába száműzték szocialista csoportokkal való kapcsolata miatt. 1922-ben, apja halála után Franz és anyja Minszk városába költözött rokonaihoz. Itt végezte el a Nyugati Vasút gyári tanonciskoláját, egy mozdonyraktárban dolgozott szerelőként, mozdonyvezető-segédként, sofőrként.
1929 - ben behívták a Vörös Hadseregbe . Szolgálatát a 6. lovashadosztálynál kezdte. 1930-ban csatlakozott az SZKP-hez. Mint az egyik legjobb őrmester és vasutas, a M. V. Frunze nevét viselő Leningrádi Katonai Kommunikációs Iskolába küldték. Érettségi után a 3. vasúti ezred szakaszparancsnokává nevezték ki. Aztán egy századot vezényelt.
1938 júniusában a nép ellenségének rokonaként elbocsátották a Vörös Hadsereg soraiból. 1935-ben bátyját letartóztatták, de Franz nem tudott erről. Gomelben dolgozott a mozdonyszolgálat mérnökeként. Egy évvel később, 1939 júniusában visszahelyezték a hadseregbe, és visszatért ezredéhez. Részt vett a Finnországgal vívott háborúban 1939-1940-ben, az Északnyugati Front 13. hadseregének tagjaként. Kitüntetésre mutatták be, de bátyja miatt nem kapta meg. 1941 júniusában külön százada a zászlóaljjal együtt egyengette az utat a Baranovicsi állomásról Szluckba.
A Nagy Honvédő Háború tagja az első napoktól. 1941. június 27-én részt vett a Sztolbci állomás védelmében, a 6. vasúti dandár fedezte az ellenség útját Fehéroroszország fővárosába, Minszkbe. Aztán el kellett hagynom a környezetet. A Kalinin Fronton a Maksvytis egységnek nem egyszer kellett visszavernie a nácik támadásait. Tehát a Selizharovo állomás közelében volt. Itt a vasúti harcosok visszatartották az ellenség előrenyomulását, amíg az utolsó lépcső a gyári felszerelésekkel és más értékes rakományokkal a hátba nem ment. 1941 decemberében egy dandár tagjaként, már a dandár 14. zászlóalját vezényelve helyreállította a nemrég felszabadult Kalinyinban a Volgán átívelő hidat, 1942 áprilisában Vörös Csillag Renddel tüntették ki .
Csapataink támadó hadműveletekre való átállásával a vasúti katonák új feladatokkal szembesültek - a frontvonal vágányainak helyreállítása, a lőszer és a katonai felszerelés ellátásának biztosítása a fronton. Velikije Luki határában Maksvytis zászlóalja parancsot kapott a vasút egy szakaszának helyreállítására a nácik erődítményéhez közelebb eső vonatellátás érdekében. Az állandó ellenséges tűz alatt a zászlóalj makacsul haladt előre. A negyedik nap végére a sínek szálai közel kerültek az ellenséges állásokhoz. A helyszínt időben helyreállították, és páncélvonatok haladtak az acélsíneken, tűzzel támogatva csapataink offenzíváját. A Velikoluksky-eposzért a zászlóalj parancsnoka a Honvédő Háború 2. fokozatát kapott.
Így volt ez a háború minden frontvonalán. A Franz Maksvytis alezredes vezetése alatt álló katonák megbízhatóan biztosították a vonatok mozgását a Szmolenszk - Vitebszk, Szmolenszk - Rudnya szakaszokon és más autópályákon. A vágányok helyreállítására rótt feladatokat mindenhol a határidő előtt végezték el. Maksvytis számos beosztottja a katonai vasúti üzlet igazi mesterévé nőtte ki magát, állami kitüntetéseket kapott, és katonai csapatokat vezetett. Általában azt mondták róluk: „A Maksvytis iskoláját jártuk végig”.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításában kifejtett különleges érdemeiért, valamint a nehéz háborús körülmények között a vasúti ipar helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményekért" Franz alezredes. Iosifovich Maksvytis a szocialista munka hőse címet kapta a Lenin-rend kitüntetésével, valamint arany kalapács- és sarlóéremmel.
Fehéroroszországból a katonai út a balti államokban húzódott. Most Maksvytis ezredes már a 17. vasúti dandárt vezényelte. 1944 őszén a dandár egységei a vágányokat és a rigai állomás épületét, a Daugaván átívelő hidat restaurálták. A háború végén, amikor még folytak a harcok, a Maksvytis-dandárt áthelyezték Kazahsztánba , hogy az Akmolinszk-Karaganda vonalon egy második vágányt fektessenek ki. 1948-ban a brigádot ismét átcsoportosították, most az Északi-Urálba. Új Molotov-Kizel vonal építését bízták meg. Ez az építési projekt Maksvytis ezredes utolsónak bizonyult.
1949. június 28-án hunyt el szolgálata közben. Autója elakadt egy vakátkelőhelyen, vonattal ütközött. Perm városában, a Yegoshikha temetőben temették el.
Megkapta a Lenin -rendet , a Honvédő Háború 1. és 2. (1943. 05. 22.) érdemrendjét, három Vörös Csillag -rendet és érmeket.
Források
Irodalom
- Az acélvonalak hősei. Könyv. 3. M. 2004.
- A háborús évek munkahősei 1941-1945. M. 2001.
- A vasúti csapatok arany csillagai. Leningrád, 1985.
Linkek
Franz Iosifovich Maksvitis . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2014. július 7.