5. vonal (Sanghaj metró)

Az 5-ös vonal  egy észak-déli irányú gyorstranzitvonal a sanghaji metróhálózaton, amely a déli Minhang körzet Xinzhuang állomásától az északi Fengxianig fut. A Fengxian kerületben található Xinchenget eredetileg az 1-es vonal Minhang és Fengxian szakaszaként tervezték, délre Minhangig. A számszerű megjelölés ellenére ez volt a sanghaji metró negyedik vonala, amely 2003. november 25-én nyitotta meg kapuit, és megkezdte az utasok kiszolgálását. A rendszertérképeken a vonal lila színű.

Történelem

Az 5-ös vonalat eredetileg a Minhang kerület irányítása alatt építették, és továbbra is ez az egyetlen vonal a sanghaji metrórendszerben, amelyet eredetileg a megyei kormány felügyelete alatt építettek.

1998-ban a Minhang kerületi kormány szerződést írt alá a Shanghai Jiushi Grouppal a vonal megépítésére. 2000-ben a Shanghai Jiushi Group szerződést írt alá az Alstommal vonatok vásárlásáról, és megkezdte a vonal építését.

2002-ben a Shanghai Modern Rail Transit Incorporated, az egykori Shanghai Bashi (Group) leányvállalata vette át a vonal irányítását. A vonal 2003. november 25-én indította el az utasforgalmat a Xinzhuang és Minhann állomások közötti kezdeti szakaszon, teljes egészében Minhann körzetében.

A sanghaji metróhálózat többi részével való integráció előtt saját jegyrendszert használt. 2005-ben integrálták a sanghaji metró jegyrendszerébe, így átszállhatott a Xinzhuang állomás 1-es vonalára. Ezzel egyidejűleg a vonal irányítása és üzemeltetése a Shanghai No. 1 Metro Operation Co. kft

2. szakasz rekonstrukció és bővítés

2014. július 30-án megkezdődött a vonal második szakaszának építése, amely a vonalat délebbre, a Fengxian területére kiterjeszti. 2015. április 1-jén elkészült egy megvalósíthatósági tanulmány a Line 5 platformok bővítéséről, a nagyobb sávszélesség használatát támogató jelfrissítésekről. jóváhagyták a hatkocsis szerelvényeket, és jóváhagyták a hszindzsuangi hátsó vágányok javítását. Ezeknek a rendszerfejlesztéseknek köszönhetően 2018. augusztus 20-án a meglévő vonal forgalmát csökkentették a Minhang Development Zone Station és a Jinping Road között. A teljes körű szolgáltatás 2018. október 20-án állt helyre. Ezzel egy időben a vonal két külön járatként kezdte meg működését. , amelyet a Dongchuan Road állomáson osztanak fel, az 5-ös vonal meghosszabbításának második szakaszának várható megnyitása miatt, amely a vonal két ágát hozza létre. Hszindzsuang és a Dongcsuan úti pályaudvar között hatkocsis vonatok kezdtek közlekedni. Azoknak az utasoknak, akik a teljes vonalat akarták utazni, a Dongchuan Road állomáson kellett átszállniuk

2018. december 30-án megnyílt a Dongchuan Road állomás és a Fengxian Xincheng állomás meghosszabbítása, amely az első sanghaji metróvonal, amely hozzáférést biztosít a Fengxian területhez. A meghosszabbítás a második Mingpu hídon keresztezi a Huangpu folyót, amely a sanghaji metró első vonala, amely a hídon keresztezi a folyót. A bővítmény teljes hossza 19,505 km (12,120 mérföld), ebből 7,74 km (4,81 mérföld) a föld alatt, a fennmaradó rész pedig magaslaton található. A bővítés eredményeként az 5-ös vonal Dongchuan Road és Minhang Fejlesztési Zóna állomások közötti szakaszát leágazó vonalnak jelölték ki, míg a fő szolgáltatás Xinzhuangtól Fengxian Xincheng állomásokig tartott. A mellékvonalat a fővonaltól külön szolgáltatásként üzemeltették, így a Dongchuan Road állomáson továbbra is változtatásra volt szükség. Ennek oka az volt, hogy a mellékvonalon négykocsis, a fővonalon pedig hatkocsis vonatok haladtak. Ez a megállapodás 2020. december 26-án véget ért, és a mellékvonalon a forgalom most egyenesen Hszindzsuang felé halad. A mellékvonalról induló négykocsis szerelvények, a fővonalról a hatkocsis vonatok vegyes üzemmódban közlekednek a Xinzhuang állomás és a Dongcsuan úti pályaudvar találkozásánál. . Emellett a vonal viteldíjrendszere visszaállt a többi sanghaji metróvonalhoz hasonló árakra. .