| M1 vonal | |
|---|---|
| isztambuli metró | |
| Az első rész megnyitása | 1989. szeptember 3 |
| Hossz, km | 26,1 km |
| Állomások száma | 23 |
| Az autók maximális száma egy vonatban | nyolc |
| Az autók száma a vonatban | nyolc |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | 5 perc |
| Átlagos napi személyszállítás, ezer fő/nap | 400.000 ember |
| Telkek | van |
Az M1 vonal ( tur. M1 Yenikapı - Atatürk Airport / Kirazlı ) az isztambuli metró 8 vonalának egyike . Ez lett az első metróvonal nemcsak Isztambulban , hanem egész Törökországban . 1989 -ben nyitották meg [1] . Két útvonalból áll: M1ᴀ és M1ʙ (elágazás a fővonaltól).
Isztambul lakosságának növekedésével a város közlekedési helyzete romlott. A villamoshálózat 1960-as évekbeli bezárása után a városban nem volt vasúti közlekedés (a csaknem kilométeres Tyunel kivételével ), a városvezetés úgy döntött, hogy metrót építenek a városban .
20. század
A vonalat 1989. szeptember 3-án nyitották meg (Aksaray - Kocatepe), és ez lett az első metróvonal Törökországban . Ugyanezen év 4 hónapja (december 18.) után megnyílik a Kocatepe - Esenler részleg.
1994. január végén volt egy fióktelep Otogarból Zeytinburnbe. Ettől a pillanattól kezdve a vonalon villásforgalom folyik. Egy hónappal és egy héttel később (március 7-én) megnyílik a Bakirkoy-Incirli állomás a Zeytinburnu állomás mögött.
1995. július 26-án újabb állomás nyílik az M1A szakaszon: Ataköy - Shirinevler.
Majdnem egy hónappal később (augusztus 25-én) megnyílt az M1A szakaszon a jenibosnai állomás.
1999. január 15-én a meglévő Bakirkoy-Atakoy szakaszon megnyitották a Bahçelievler állomást. Ez volt az utolsó állomás az 1-es vonalon a 20. században.
XXI. század
2002. december 20-án a vonalat meghosszabbították az Atatürk nemzetközi repülőtérig . Ez a bővítés volt az utolsó az M1A nyugati ága számára.
2013. június 14-én (24 évvel később) megnyílik egy szakasz az M1B ágon: Esenler - Kirazly-Bagdzhilar.
A vonal utolsó meghosszabbítása a vonal keleti részén 2014. november 9-én indult [2] a nagy jenikapyi csomópontig.
A 2020-as években az M9-es vonal meghosszabbítása miatt lezárják az Ataköy - Atatürk repülőtér szakaszt. 2022-ben újraindult a forgalom, de a Yenibosna állomás továbbra is zárva van (Jenibosnán a jövőben az M9-es vonallal lehet átszállni).
| Vonal átvitel | az állomásról | Az állomásra |
|---|---|---|
| 2. sor | Yenikapy | Yenikapy |
| 3. sor | Kirazly | Kirazly |
Nyitva tartás - 6:00 és 0:00 óra között. A vonalat a nyitás óta az ABB csoport által gyártott , akár 80 km/órás sebességre is képes vonatok szolgálják ki. A vonal utasforgalma eléri a napi 400 ezer utast [3] . Csúcsidőben a vonatok közötti maximális intervallum 3 perc [3] . Minden állomáson fedett ülések találhatók, a vonalállomásokon 52 mozgólépcső és 44 lift található [3] .
Az M1ᴀ elágazás 20,3 km hosszú és 18 állomása van. Az utazás a végállomások - Yenikapy és repülőtér között. Az Atatürk körülbelül 35 percet vesz igénybe [3] . Naponta 105 vonat közlekedik egy irányba a végállomások között [3] .
Az M1ᴀ ágon hét állomás a föld alatt, kilenc felszíni szinten, három felüljárón épült. Hat állomáson van sziget típusú peron, tizenegy állomáson pedig oldalperon. Az Otogar és Esenler állomásokon két szigetperon található, amelyek az M1-es vonalon három irányba teszik lehetővé az átszállásokat.
Az M1ʙ ág 14,0 km hosszú és 13 állomással rendelkezik. Az út a végállomások, Yenikapı és Kirazlı között körülbelül 25 percet vesz igénybe [3] . Naponta 170 vonat közlekedik egy irányba a végállomások között [3] .
Mindkét ág (M1ᴀ és M1ʙ) a következő állomásokat szolgálja ki:
| Isztambul metróvonalak | |
|---|---|