A vonal (Buenos Aires metró)

Az A vonal a legrégebbi metróvonal Buenos Airesben . Ma 18 állomása van . A vonal egyike a hat metróvonalnak Buenos Airesben, 1913. december 1-jén nyitották meg, és az első metróvonal lett Latin-Amerikában, a déli féltekén és az összes spanyol nyelvű országban. 9,7 kilométeren át húzódik a Montserrat körzetben található May Square állomástól a Flores körzetben található San Pedrito állomásig . A fő utasforgalom az Avenida de Mayo és az Avenida Rivadavia utcákon halad , a metróvonalat naponta körülbelül 250 000 ember használja. Carabobo 2008 óta a vonal ideiglenes végállomása, és 2013. szeptember 27-én két új állomás épült: San José de Flores és San Pedrito . 2013-ig a vonalon régi, belga eredetű Brugeoise kocsik közlekedtek, amelyeket a La Brugeoise et Nivelles cég épített az 1910-es években. 2013. március 6. óta a vonal új, Kínából származó motorkocsikat használ, amelyeket a CNR Corporation gyárt, és az ország kormánya vásárolt meg.

Történelem

A 20. század első évtizedeiben a népességnövekedés miatt jelentősen megnőtt a forgalom Buenos Airesben. 1903-ban a városnak 895 381 lakosa volt, a városnak pedig 4791 autója volt, míg 1913-ra a város lakossága elérte az 1 457 885 lakost és a 7438 meglévő személygépkocsit [1] . A város villamos hálózattal való elégtelen lefedettsége miatt szükségessé vált újfajta közösségi közlekedés kialakítása. A Kongresszus 1909-ben elfogadta a 6700-as törvényt, és ugyanazon év december 28-án Buenos Aires város önkormányzatának döntése alapján megkezdődött az első metróvonal építése.

A vonal megépítéséről 1903-ban döntöttek. 1911. szeptember 15-én az Anglo Argentina megkezdte a vonal építését, a kivitelező Philippe Holzman volt. A vonal építésében mintegy 1500 munkás vett részt, és 31 millió téglát, 108 000 zsák cementet, 13 000 tonna vasat és 90 000 négyzetméter szigetelést használtak fel. 1913. december 1-jén nyitották meg a 9 állomásos vonalat. Ez lett az első metróvonal Latin-Amerikában. 1914-ben a vonalat meghosszabbították a "Cabarita" állomásig (1923-ban "Primera Junta"-ra keresztelték), és csak 2008-ban nyitottak meg 2 új állomást a "Primera Junta" - "Carabobo" szakaszon. A vonal hossza több mint 10,7 km a May Square állomástól a Carabobo állomásig . A vonal jelenlegi nevét, A vonalat csak 1939. február 17-én kapta.

A Maya Plaza - Plaza Miserere metróvonalat 1913. december 1-jén avatták fel, és másnap adták át a nagyközönségnek, a metróvonalat 170 000 utas használta, akik Dél-Amerika első metróján utaztak. Ezzel Buenos Aires a tizenharmadik nagyváros, London, Athén, Isztambul, Bécs, Budapest, Glasgow, Párizs, Boston, Berlin, New York, Philadelphia és Hamburg után. Mindegyik állomás 100 méter hosszú, és különleges frízekkel rendelkezett a könnyű színazonosítás érdekében, tekintettel az akkori írástudatlanság magas szintjére.

A Plaza Miserere állomás építését két cég, a CTAA és az FCO végezte. Ekkor az állomásnak két kijárata volt a városközpontban közlekedő vasútra való átszálláshoz, amelyre két peron szolgált. A déli peront 1926-ban felszámolták, ezért úgy döntöttek, hogy bővítik a peront, hogy kényelmesebbé tegyék az átszállásokat.

Az építkezés az 1914. április 1-jén megnyitott Rio de Janeiro állomás megépítéséig folytatódott, majd ugyanezen év július 14-én adták át a Caballito állomást, amelyet 1923-ban Primera Junta névre kereszteltek. A Primera Junta állomás az Avenida Rivadavia közepén, a Cachimayo és az Emilio Mitre utca sarkán épült. Innen az Emilio Mitre és a José Bonifacio utca sarkáig 1963-ig volt villamosforgalom, ma ettől az úttól 2 km-re közlekedik az Asociación Amigos del Tranvía, 1980-tól a Buenos Aires Historic Villamos közlekedik itt.

A vonal építésébe 17 millió argentin pesót fordítottak. 3 000 000-et fektettek be alagutak ásására, 7 milliót közvetlenül az építkezésre és 2 milliót 50 vonatra.

Fotógaléria

• Május tér

• Peru

• Piedra

• Lima

• Saenz Peña

• Congresso

• pasco

• Alberti

• Plaza Miserere

• Loria

• Castro Barros

• Rio de Janeiro

• Akoyt

• Primera Junta

• Puan

• carabobo

Jegyzetek

1. ↑ [Subterraneos de Buenos Aires Subterráneos de Buenos Aires]  (spanyol) . Domingo Tejera. Letöltve: 1993. november 4.

Linkek

• https://web.archive.org/web/20101020080935/http://www.metrovias.com.ar/v2/Home-En.asp?lang=EN

Buenos Aires nagyvárosa
Vonal	Május tér Peru Piedra Lima Saenz Peña Congresso pasco Alberti Plaza Miserere Loria Castro Barros Rio de Janeiro Akoyt Primera Junta Puan carabobo San José de Flores San Pedrito
Vonal	Juan Manuel de Rosas Echeverria Los Incas/Parque Hour Tronador/Villa Ortusar Federico Lacrose Dorrego Malabia/Osvaldo Pugliese Angel Gallardo Medrano Carlos Gardel puerredon pasztőr Callao Uruguay Carlos Pellegrini Florida Leandro N. Alem
Vonal	Retiro San Martin tábornok Lavalier Átlós Norte Avenida de Mayo Moreno Independencia San Juan Alkotmány
Vonal	székesegyház július 9 Tribunales Callao Facultad de Medisina puerredon Aguero Scalabrini Ortiz Plaza Italy Palermo Ministro Carranza Oleros Jose Hernandez Juramento Congresso de Tucuman
Vonal	Plaza de los Virreyes Varela Milagros érem Emilio Mitr José Maria Moreno Avenida La Plata Boedo Urquiza tábornok Huhuy Pichincha Entre Rios/Rodolfo Walsh San Jose Independencia Belgrano Bolivar Correo Central Catalinas Retiro
Vonal	Plaza Italy Salguero Sanchez de Bustamante puerredon Santa Fe Cordoba Corrientes Rivadavia Mexikó San Juan Saenz Peña Folytonosság
Vonal	Izrael állam gascon Mario Bravo Jean Juarez puerredon Callao Uruguay Cerrito Retiro
Vonal	Retiro Omnibus terminál Mugika atya Julieta Lateri – Derejoi Kar Las Eras Santa Fe – Carlos Jauregui Cordova Corrientes Egyszer - december 30 Venezuela Umberto I Inclan Caseros Parque Patricios kórházak Saenz
Vonal	Serrano Costa Rica Cordoba Corrientes Warnes Diaz Velez aranguen Rivadavia Pedro Goyena Könyvtár
A tervezett állomások dőlt betűvel