Eddie Lejeune | |
---|---|
| |
Általános információ | |
Padló | férfi |
Polgárság | Belgium |
Születési dátum | 1961. április 4. (61 évesen) |
Születési hely | Verviers , Belgium |
Motoros Trial Világbajnokság | |
Teljesítményévek | 1979-1990 _ _ |
Csapatok | Honda, Merlin, Montesa |
Indul | 122 |
győzelmeket | 33 |
Bajnoki címek | |
3 (1982-1984) | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Eddy Lejeune ( fr. Eddy Lejeune ; Verviers , 1961. április 4. ) belga motoros trialista , 3- szoros világbajnok motoros triálban, 7-szeres belga bajnok [1] .
A Lejeune család szorosan kapcsolódott a perhez. Eddie édesapja, Jean Lejeune úttörő volt Belgiumban, és Royal Dison Moto Clubja segítségével megrendezte az 1955-ös belga bajnokságot – az egyik első helyi bajnokságot Európában és a világon (azelőtt a bajnokságot Írország és Kanada rendezte) , Nagy-Britannia, Új-Zéland és Hollandia ) [2] . 1963-ban Jean Lejeune volt az első motorkerékpár-trial világbajnokság kezdeményezője és egyik fő aktivistája. 1964 és 1967 között a bajnokságot hivatalosan Challenge Henry Groutardsnak hívták. Az első bajnokság keretein belül az első próbát Belgiumban, Marche-le-Dame falu közelében tartották 1964. február 12-én [3] .
Jean gyermekkorától kezdve tanította a gyerekeket - Eddie-t és Jean-Marie-t - motorozni. Eddie 5 évesen kezdett kerékpáros versenyeken részt venni. Az első motorkerékpárt, a Montesa Cota 25-öt testvére, Jean-Marie ajándékozta neki, és ezt a motort az egyik helyi versenyen nyereményként nyerte [4] . Jean-Marie maga háromszor lett belga bajnok, és 1968-tól 1985-ig részt vett a triál világbajnokságon is, bár észrevehető sikert nem ért el [5] [6] .
Eddie Lejeune 12 éves korától kezdett el versenyezni motoros triálban, és 1977-ben megnyerte a belga ifjúsági bajnokságot Hondával. A japán cég vezetése felfigyelt rá, és 1978-ban szerződést írt alá a Hondával [4] . 1979-ben egy Honda TL 200-as motorkerékpáron Lejeune 17 évesen debütált a világbajnokságon, és a második próbálkozásán pontot szerzett. Az 1979-es hazai versenyen a 4. helyen végzett, majd számos rivális tiltakozott, hogy Lejeune nem felnőtt, és nem indulhat a bajnokságban. Az óvásokat kielégítették, Lejeune-t megfosztották a korai szakaszban szerzett pontjaitól. Lejeune számos szakaszt kihagyott, és az év végén visszatért, miután betöltötte 18. életévét [7] .
1980-ban Lejeune megszerezte az első szakaszgyőzelmet (ismét itthon, Belgiumban), 1981-ben pedig a Honda főpilótája lett a bajnokságban. 1982-ben, 1983-ban és 1984-ben Eddie Lejeune zsinórban három világbajnoki címet nyert – előtte ez csak Irjo Vesterinennek sikerült . Szinte minden próbában vele utazott a családja – nemcsak Jean-Marie, aki továbbra is fellépett, hanem szülei, Eric öccse és három nővére is [8] .
Az 1985-ben megjelent új Honda 360 nem volt túl sikeres, miközben az olasz Fantic márka Thierry Michaud -val a volánnál erősödött, Lejeune győzelmi sorozata pedig véget ért. Az 1987-ben bemutatott Honda RTL 250S motorkerékpár katasztrofálisan versenyképtelennek bizonyult, és Lejeune csak a kilencedik helyet szerezte meg a bajnokságban. Ez volt az egyik oka annak, hogy a Honda elhagyta a tárgyalást; utána Lejeune Merlin és Montesa motorokon ült, amik nyilván gyengébbek voltak. 1990-ben úgy döntött, hogy befejezi pályafutását.
Eddie Lejeune 1982-ben megnősült, és karrierje befejezése után családjának szentelte magát – feleségének, Dominique-nak, lányának, Maudnak és fiának, Amaurynak. Visszatért a családi vállalkozás, a Plastiflac (később Distriflac) vezetéséhez, az apja által alapított műanyag csomagológyárhoz. 2003 óta Lejeune időnként részt vesz az idősebb korosztály retro-próbáin [9] .
Eddie Lejeune az utolsó "klasszikus korszak" trialista, mivel az 1984-es cím volt az utolsó olyan motorkerékpár, amelyet mindkét keréken lengéscsillapítóval nyertek. Lejeune lett az egyik első trialis, aki hátramenetet használt a pálya áthaladásakor (később ez tilos lesz).
Év | Motorkerékpár | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | Hely | Szemüveg |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Honda | IRL DSC |
GBR DSC |
BEL DSC |
NED |
ESP |
FRA |
CAN 10 |
USA 9 |
ITA 21 |
SW 6 |
USZONY |
CZE 7 |
tizenöt | 12 |
1980 | Honda | IRL 16 |
GBR 10 |
BEL 1 |
ESP8_ _ |
AUT 1 |
FRA 4 |
SUI 1 |
GER 6 |
ITA 7 |
FIN7_ _ |
SW 3 |
CZE 5 |
négy | 86 |
1981 | Honda | ESP2_ _ |
BEL 1 |
IRL 1 |
GBR6 _ |
FRA 6 |
ITA 4 |
AUT 16 |
USA 6 |
FIN7_ _ |
SW 6 |
CZE 6 |
GER 5 |
négy | 85 |
1982 | Honda | ESP 1 |
BEL 1 |
GBR2_ _ |
ITA 1 |
FRA 2 |
GER 1 |
AUT 1 |
CAN 3 |
USA 1 |
FIN 1 |
SW 1 |
POL 4 |
egy | 162 |
1983 | Honda | ESP4_ _ |
BEL 1 |
GBR 1 |
IRL 1 |
USA 3 |
FRA 5 |
AUT 1 |
ITA 1 |
SUI 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
GER 1 |
egy | 156 |
1984 | Honda | ESP2_ _ |
BEL 1 |
GBR 4 |
IRL 1 |
FRA 1 |
GER 3 |
USA 2 |
CAN 1 |
AUT 3 |
ITA 1 |
FIN 1 |
SWE 2 |
egy | 214 |
1985 | Honda | ESP3_ _ |
BEL 1 |
GBR2_ _ |
IRL 2 |
FRA 6 |
USA 3 |
AUT 1 |
POL 2 |
FIN 2 |
SWE 2 |
SUI 2 |
GER 4 |
2 | 195 |
1986 | Honda | BEL 1 |
GBR6 _ |
IRL 2 |
ESP 1 |
FRA 4 |
USA 3 |
CAN 1 |
GER 3 |
AUT 2 |
ITA 1 |
SW 4 |
FIN 13 |
3 | 183 |
1987 | Honda | ESP |
BEL 6 |
GBR 4 |
IRL 3 |
GER |
FRA |
USA |
AUT 8 |
ITA 12 |
CZE 8 |
SUI 6 |
SW 4 |
9 | 81 |
1988 | Kis sólyom | ESP 10 |
GBR6 _ |
IRL 9 |
LUX 3 |
GER 7 |
AUT |
FRA 5 |
B.E.L. 2 |
ITA 7 |
SW 12 |
FIN 6 |
POL 6 |
6 | 108 |
1989 | Montesa | GBR 10 |
IRL 12 |
ITA 7 |
USA 11 |
CAN 10 |
FRA 9 |
SWI |
ESP |
AUT 15 |
CZE 10 |
GER 14 |
LUX 5 |
tíz | 57 |
1990 | Montesa | IRL |
GBR |
USA |
TUD |
BEL 12 |
GER |
SWE |
USZONY |
ESP |
I.T.A. |
POL |
SWI |
25 | négy |