Levin, Israel Solomonovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. május 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Levin Israel Solomonovics
Születési dátum 1908. augusztus 30( 1908-08-30 )
Születési hely Orsha
Halál dátuma 2001( 2001 )
A halál helye Moszkva
Díjak és díjak
Lenin parancsa Lenin parancsa Kutuzov-rend, I. osztály
A Munka Vörös Zászlójának Rendje

Israel Solomonovics Levin ( 1908 , Orsha , Mogilev tartomány  - 2001 [1] , Moszkva ) - a repülési ipar szovjet szervezője. A Mérnöki és Műszaki Szolgálat vezérőrnagya (1944).

Életrajz

Pályáját 1927-ben kezdte a 22. számú Moszkvai Repülési Üzemben szegecselő tanulóként . 1928 -tól az SZKP (b) tagja. A Légierő Akadémián szerzett diplomát . N. E. Zsukovszkij 1931-ben. 1930-1935-ben a légierőnél szolgált, majd a 22-es számú Moszkvai Repülőgyár [2] [1] [3] vezető művezetőjeként, üzletvezetőként, igazgatóhelyettesként és igazgatóként dolgozott .

1938-1940-ben a 125. számú irkutszki repülőgyár igazgatója volt . I. S. Levin kezdeményezésére az üzem kifejlesztette és bevezette az SB repülőgépek pad-szállítószalag szerelvényét . Ennek eredményeként a munkatermelékenység 3-szorosára nőtt, és az 1 gépre jutó munkaintenzitás 18 ezer munkaórát tett ki, ami rekordalacsony adatnak számított. Az első gépet a standon - az SB bombázót - 14 nap alatt szerelték össze. Vezetése alatt konyhagyár, 34-es iskola, 50-es óvoda épült a faluban, döntés született a Sztálinec-úttörőtábor megépítéséről [1] .

1940-1950-ben a Szaratovi Repülési Üzem igazgatója volt , ahol a Yak-1 (1940-1942) és a Yak-3 (1943) vadászrepülőgépek gyártásának szervezését vezette.

1940 júniusában az üzemet utasították, hogy három hónapon belül sajátítsa el a Jak-1 vadászgép sorozatgyártását, amelyet a kezdő repülőgép-tervező, A. S. Yakovlev készített . 1940 októberében az első három Yak repülőgép a levegőbe emelkedett. A Nagy Honvédő Háború kezdetével a saratov-i repülőgép-építők keményen dolgoztak, vadászgépeket szállítottak a frontra. 1943. június 23- án a német bombázók egy éjszakai rajtaütés során több mint 100, 500-1000 kg tömegű erősen robbanó bombát dobtak az üzemre, ami az üzem termelési területének 70%-ának és a berendezések 60%-ának megsemmisüléséhez vezetett. , 10 műhely és 23 vasúti kocsi nyersanyaggal leégett, 25 ember szenvedett (sérült és meghalt) [4] . Az üzem munkatársai továbbra is a szabadban dolgoztak. Ezzel egyidőben a hajótestek helyreállítása, a rekonstrukció, a gyártó-szállítósorok kialakítása zajlott, és 80 napos kemény munka után a repülőgépgyártás elérte a korábbi szintet. Összességében a háború alatt az üzem több mint 13 ezer Yak-1 és Yak-3 vadászgépet gyártott . 1942 elején az üzem I. S. Levin vezetésével a fő repülőgép-alkatrészek gyártását flow-pad szerelvénybe helyezte át, előkészítette az átállást a ritmusszinkronizált gépesített gyártósorokra, aminek eredményeként a repülőgépek gyártása. 1942-ben csaknem háromszorosára nőtt 1941-hez képest [5] . Az öntési, bélyegzési, hegesztési, áramlási-pados összeszerelési, munkaügyi szervezési munkák új technológiáinak bevezetése 8721 Yak-1 vadászgép és 4848 Yak-3 vadászgép gyártását biztosította. G. K. Zsukov marsall személyes megbízására I. S. Levin vezetésével rövid időn belül helyreállították a 16. légihadsereg ezen vadászgépeinek harcképességét a Sztálingrádi Fronton [1] .

1944-ben Izrael Solomonovics Levin a Mérnöki és Műszaki Szolgálat vezérőrnagyi rangját kapta . Megjegyezték Grigorij Natanovics Pivovarov [6] üzem főmérnökét is .

A háború utáni időszakban I. S. Levin vezetésével az üzem sugárhajtású berendezések gyártására alakította át a termelést, 1946-ban megkezdődött a teljesen fém szárnyú Yak-11 oktatórepülőgép gyártása , 1949 áprilisában a La- 15 sugárhajtású vadászgépet küldtek próbarepülésre . A La-15 sorozatgyártásával egy időben elsajátították a magasabb harci tulajdonságokkal rendelkező MiG-15-öt [1] .

1950-1953-ban egy ágazati kutatóintézet igazgatóhelyettese volt. Az 1970-es években a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumában dolgozott, nyugdíjba vonulása után a minisztérium veterántanácsát [1] vezette .

A Szaratov Repülőgyár Nagy Honvédő Háború „Szörnyű évek” idején végzett munkájáról szóló emlékkönyv szerzője ( Szaratov : Privolzhskoye könyvkiadó, 1984. - 176 p., - 10 000 példány); ezeket az emlékiratokat eredetileg a szaratovi repülési üzem Znamya Kommunizma című újságjában tették közzé (1981).

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviation Encyclopedia archiválva : 2015. november 22. a Wayback Machine -nél .
  2. ↑ Levin Israel Solomonovics . Letöltve: 2015. november 21. Az eredetiből archiválva : 2015. november 22..
  3. ↑ Irkutszk Enciklopédia . Letöltve: 2015. november 19. Az eredetiből archiválva : 2015. november 22..
  4. ↑ Zefirov M.V., Degtev D.M., Bazhenov N.N. Horogkereszt a Volga felett. Luftwaffe Sztálin légvédelme ellen. M.: AST: AST MOSZKVA: GARDIAN, 2007. - 645 p.
  5. ↑ Russian Jewish Encyclopedia . Letöltve: 2015. november 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  6. ↑ A GYŐZELEM FEGYVERÉNEK HAMISÍTÓI . Letöltve: 2015. november 21. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.