Amos Lapidot | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
héber עמוס לפידות | ||||||
Születési dátum | 1934 | |||||
Születési hely | Kfar Saba , kötelező Palesztina | |||||
Halál dátuma | 2019. november 20. [1] | |||||
A halál helye | ||||||
Affiliáció | Izrael | |||||
A hadsereg típusa | Izraeli légierő | |||||
Több éves szolgálat | 1953-1987 | |||||
Rang | Dandártábornok | |||||
parancsolta | Izraeli légierő | |||||
Csaták/háborúk | ||||||
Díjak és díjak |
|
|||||
Nyugdíjas | Technion elnök | |||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Amos Lapidot ( héb . עמוס לפידות ; 1934 , Kfar Saba , kötelező Palesztina – 2019. november 20. ) izraeli katonai vezető, az izraeli légierő parancsnoka 1982 és 1987 között. Harci pilóta, a Sinai-kampány , a hatnapos háború és a jom kippuri háború résztvevője, az izraeli Lavi vadászgép fejlesztésének projektmenedzsere .
1934-ben született Kfar Savában , 12 évesen családjával a Netanja melletti Havatselet HaSharon nevű moshavba költözött [2] . 1953-ban Lapidot egészségügyi okokból nem vették fel az izraeli légierő repülési tanfolyamaira , és aktív katonai szolgálatot kezdett a tüzérségnél, néhány hónappal később azonban elfogadták felvételi kérelmét a repülési tanfolyamokra [3] .
A repülési tanfolyamok végén rövid ideig szolgált a Mustang és a Meteor században (az első sugárhajtású repülőgép, amely az izraeli légierőnél szolgált), majd 1955 elején áthelyezték a Hatzoron állomásozó Hurricanes századhoz . repülőtér . A Sinai-hadjárat során a Dakotákat kísérte a hurrikánon , ejtőernyősöket dobott le a Mitla-hágónál , majd később a Mister vadászbombázókat is vezette [ 4] .
Lapidot 1961-ig a Hurricanes és Mysteres osztagokban szolgált, amikor is Franciaországba küldték a pilóták első csoportjával, akiket az új Mirage repülőgépre kellett kiképezni . Franciaországból hazatérve az izraeli légierő első Mirage századának első parancsnokhelyettesévé nevezték ki, 1962-ben pedig a Hurricanes század élén állt. 1965-ben áthelyezték a Mirage század parancsnoki posztjára, és átvészelte vele a hatnapos háborút [4] .
1967 júliusában, a hatnapos háború végén a Tel-Avivi Egyetemre küldték, hogy tudományos képzésben részesüljön. Az egyetemen végzett matematika első diplomával . Visszatérve a szolgálatba, az izraeli légierő főhadiszállásán a fegyverzeti osztályt vezette, majd 1973-ban a Hatzor légibázis parancsnokává nevezték ki. A Jom Kippuri háború alatt a Lapidot Phantom repülőgépet légvédelmi tűz érte a Szuezi-csatorna térségében, de sikerült kényszerleszállást végrehajtania a Sínai-félszigeten lévő izraeli Rapidim repülőtéren [4] .
1975-ben Lapidot az izraeli légierő főhadiszállására helyezték át, ahol először a hírszerzési osztályt, majd a légiközlekedési osztályt vezette. 1980-ban az izraeli légierő képviselőjeként megkapta az első F-16-os repülőgépet az Egyesült Államokban . 1981-ig az Egyesült Államokban maradt azzal a céllal, hogy a Stanford Egyetemen gazdasági rendszermérnöki diplomát szerezzen [4] .
Miután visszatért Izraelbe, a Lavi projekt vezetőjévé nevezték ki, hogy sorozatos izraeli csapásmérőt fejlesszenek ki. Továbbra is dolgozott ezen a projekten, miután 1982 decemberében kinevezték az izraeli légierő parancsnokává (később egy interjúban Lapidot ezt a megnyirbált projektet az agyszüleményejének nevezte [2] ). A Lapidot parancsnoki idejét az 1980-as évek közepén bekövetkezett gazdasági válság miatti nagyszabású finanszírozási megszorítások fémjelezték a légierő számára . Ennek ellenére sikerült biztosítania, hogy az izraeli légierő modern fegyvereket kapjon, amelyek magukban foglalták az F-16 új módosításait (C és D, az izraeli "Barak" nómenklatúrában) és az AGM-142 ("Popeye ") levegő-föld rakétákat . ") [4] . 1985 októberében az akkori időkben példátlan repülést végrehajtó izraeli repülőgépek (kb. 2300 km ) megtámadták a Palesztinai Felszabadítási Szervezet tunéziai bázisait [ 5] .
1987 szeptemberében Lapidot átadta az izraeli légierő parancsnokságát Avih Bin-Nun-nak , és 164 bevetéssel vonult vissza. 1988-ban magántulajdonban lévő tanácsadó céget alapított a légi forgalom szervezése és technológiai területén. Tagja volt a Tel Avivi Egyetem kuratóriumának, 1991-től Izrael védelmi miniszterének tanácsadója [4] , vezette a Fisher Űrkutatási Intézet tudományos tanácsát [3] , majd 1998-tól 2001-ben a Haifa Technion elnöke volt . E pozíciója alatt a Technion modern Tudományos és Technológiai Központot nyitott. Henry és Marilyn Taub, valamint elindult az Atidim program, melynek célja az volt, hogy a perifériás iskolák tehetséges végzettjei számára tudományos képzési lehetőséget biztosítson [6] .
A Technion végzett munkája után Lapidot csatlakozott a Béke és Biztonság Tanácsához. Bírálta Izrael betelepítési politikáját Ciszjordániában és a Gázai övezetben, és támogatta a Shovrim Shtika mozgalmat, amelyben katonai tartalékosok is voltak, akik beszámoltak az izraeli hatóságok és a hadsereg visszaéléseiről a megszállt területeken [7] . Lapidot vezette az Efshar Aheret nyilvános programot is a zsidó és arab iskolások közötti együttműködés érdekében [2] . A 2009-es knesszeti választásokon a baloldali Meretz párt választási listáján a szimbolikus 108. helyen szerepelt [7] .
Amos Lapidot 2019 novemberében, 85 éves korában elhunyt, felesége és négy gyermeke maradt. Két fia is harci pilóta volt az izraeli légierőnél. Ramat HaSharonban [7] a Morasha temetőben temették el .
Az izraeli légierő főparancsnokai | |
---|---|
|