A járműriasztó lámpa ( angol hibajelző lámpa - MIL ), más néven hibajelző lámpa vagy CHECK jelzőlámpa, egy helyzet, mechanizmus vagy rendszer állapotának továbbítására szolgáló jelzőeszköz.
Ezt a diagnosztikai lámpát úgy tervezték, hogy információkat jelenítsen meg a vezérlőrendszer hibáiról. A jelzőberendezések a legtöbb autó műszerfalán találhatók. Ha meg van világítva, általában zöld, sárga vagy piros. A mutatók három állapotot foglalhatnak magukban.
| katonai | Leírás |
|---|---|
| Rövid villogás | Ideiglenes hibát észleltünk. Ez a hiba nem igényel további figyelmet, mivel nem állandó. |
| Állandó ragyogás | Hiba lépett fel a rendszerben, amit a lehető leghamarabb el kell javítani (a műhelyben). Ebben az esetben nincs közvetlen veszély a járműre és a környezetre. |
| Gyorsan villog | Végzetes hiba történt, amelyet azonnal ki kell javítani. A későbbi hibák elkerülése érdekében jelentősen csökkenteni kell a jármű sebességét és terhelését (gyorsulását). - A motort le kell állítani. |
A felsorolt háromféle meghibásodást (meghibásodás, hiba) szokás nevezni: - egyszeres, többszörös és aktuális (tartós). [egy]
A riasztólámpa működésének meglétét és algoritmusát (öndiagnózis vagy angol öndiagnózis az OBD-II-ben) a megfelelő rendszer vezérlőegységének funkcionális felépítése határozza meg.
Néhány példa| Kijelölés | Ábra | Kijelölés | Ábra |
|---|---|---|---|
| ellenőrizze a motort | Navigációs rendszer | ||
| Fedélzeti elektronikai vezérlő | Ellenőrizze az ABS-t | ||
| Vezető Információs Rendszer | Ellenőrizze az ESP-t | ||
| Indításgátló | Hátsó klímavezérlő panel | ||
| Tempomat | Fedélzeti számítógép | ||
| Utasjelenlét-ellenőrző rendszer | Többfunkciós biztonsági modul | ||
| légzsák | Jogosult beléptető rendszer | ||
| Irányítópult modul | Változtatható lengéscsillapító felfüggesztés | ||
| Kipörgésgátló
(Kipörgésgátló rendszer (Check TCS), Kipörgésgátló rendszer ( Eng. Traction control system, TCS ; Dynamic Traction Control, DTC )) |
Fékvezérlő modul | ||
| szervókormány | sebességváltó vezérlő modul | ||
| Automatikus átvitel | Elektronikus rendszer az autó teljes vezérléséhez |
Működés közben az ECU folyamatosan lekérdezi az érzékelőket és a működtetőket, és hiba esetén beírja a memóriájába az ilyen típusú hibának megfelelő kódot ( DTC - Diagnostic Trouble Codes ). A hibakódokat általában a vezérlőegység RAM -jában tárolják. A SAE J2012 szabvány meghatározza az ilyen kódok szabványlistáját, de a gyártók szabadon hozzáadhatják saját kódjaikat. [2] Ezenkívül a gyártók nem használhatnak minden, a jelen szabvány által szabályozott kódot. [3] A hibakódok a következőknek felelhetnek meg:
A hiba megjelenésével egyidejűleg a megfelelő riasztásjelzők bekapcsolnak, hogy figyelmeztessék a vezetőt.
A modern autó motor ECU-jának szoftvere többszintű. [négy]
A mikrokontroller és a vezérlőegységben lévő vezérlőmodul „kérés-válasz” módban vezérli egymást. Ha hibát észlel, akkor ezen elemek egyike (a másiktól függetlenül) elindítja a megfelelő programot. A vezérlőegység bekapcsolása után azonnal számos ellenőrzésre kerül sor. Az egyéb ellenőrzéseket rendszeres időközönként meg kell ismételni a jármű normál működése során. [5]
Az OBD-II rendszerek diagnosztikáját és önellenőrzését a Diagnostic Executive alprogram végzi, amely speciális programok - monitorok (Emission monitor) segítségével akár hét különböző járműrendszert is felügyel, amelyek meghibásodása a környezeti hatások növekedéséhez vezethet. környezetszennyezés. A többi érzékelőt és aktuátort, amelyek nem szerepelnek ebben a hét rendszerben, a nyolcadik monitor (átfogó komponens-monitor – CCM) vezérli. A Diagnostic Executive a háttérben dolgozik és folyamatosan figyeli a berendezéseket az említett programok segítségével - emberi beavatkozás nélkül figyel. Általában a Diagnostic Executive alprogram bekapcsolja a MIL-t, miután két egymást követő kioldás során hibát észlel.
Ha a rendszer működik, akkor a gyújtás bekapcsolásakor a jelzőfénynek világítania kell - így a vezérlő ellenőrzi a jelzőfény és a vezérlő áramkör állapotát. A motor beindítása után a jelzőfénynek ki kell aludnia, ha a vezérlő memóriája nem tartalmazza az aktiválás feltételeit. A jelzőberendezés bekapcsolása járó motor mellett tájékoztatja a vezetőt, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer meghibásodást észlelt, és a jármű vészhelyzetben halad.