Hajó térfogati vegyi védelem ( LOH ) - volumetrikus vegyi tűzoltó rendszer . Tengeralattjárókon használják.
A freont tűzoltó készülékként használják . A tengeralattjáró minden rekeszében található az LOH rendszer egy-egy állomása, ahonnan a tűzoltó készülék a saját vagy a szomszédos rekeszekbe táplálható. A rendszert nagy tüzek oltására használják fejlődésük bármely szakaszában [1] . Nem használják lőpor, robbanóanyagok és kétkomponensű rakéta-üzemanyagok tüzeinek oltására [2] .
A tengeralattjáró egy lakható, hermetikusan zárt objektum mesterséges gáznemű környezettel. A nagy mennyiségű éghető anyag használata, kombinálva az oxigénnel dúsított mesterséges gáz környezettel különböző nyomáson, rendkívül tűzveszélyessé teszi a hajót. Emiatt a tüzek megelőzése és leküzdése érdekében a Haditengerészet „A haditengerészet búvárszolgálatának szabályai” (2002) és „Kézikönyv a tengeralattjárók sérülései elleni küzdelemről” (1971) című dokumentumában az oxigéntartalom a zárt helyiségek gázkörnyezetében (nyomáskamrák, tengeralattjárók rekeszei) legfeljebb 25% megengedett [3] .
Az LOH-t a K-19-es tengeralattjáró tüze után fejlesztették ki .
Az LOH rendszer működési elve: kémiai hatás az égési pontokra. A tűzoltó készülék antikatalizátorként, az égési reakciók lassítójaként működik azok teljes leállásáig (égésgátló). A tengeralattjárókon 99,5%-os tisztaságú tetrafluor-dibróm-etánt (freon 114B2) használnak tűzoltó készülékként. A LOH egy volumetrikus vegyi tűzoltó rendszer . A freon és a freon szinonimák.
A freon utánpótlás a rekesz légkörének normál nyomása és oxigéntartalma mellett körülbelül hatvan másodperc alatt garantáltan eloltja a tüzet fejlődésének bármely szakaszában [4] .
A hagyományos gázzal oltó rendszerektől való eltérést a nátrium-peroxidot tartalmazó levegőregeneráló rendszer oltásának szükségessége magyarázza . A nátrium-peroxid oxidálószer. Gyúlékony anyagokkal keverve robbanásveszélyes. Könnyen meggyullad, ha nedves kis mennyiségű vízzel.
Az LOH ellátásának szabályozása (a harmadik generációtól kezdődően a nukleáris hajókon) az általános hajórendszerek (OKS) „Molibdén” vezérlőpultján keresztül történik. Aktiválhatja a tűzoltó rendszert a központi konzolról (a CPU-ban) bármelyik rekeszben vagy közvetlenül a rekeszben (csak a saját rekeszében és a szomszédos rekeszekben). A „Rotor” blokk a központi konzolba van beépítve, hogy rögzítse a „Molibdén” által megjelenített paramétereket és az átadási parancsokat - a repülésben a „ fekete doboz ” analógja.
Az LOH bekapcsolásakor hangjelzést ad egy üvöltő, és freon szabadul fel a rekeszbe, amelyet a sűrített levegő kiszorít a hengerekből.
A freon szabaddá váló rekesz személyzetének néhány másodpercen belül fel kell vennie a PDA -t , így körülbelül 20 percig lélegezni kell. A kijelölt idő alatt a vészrekesz személyzetének meg kell tennie az elsődleges intézkedéseket a hajó túlélése érdekében, át kell váltania IP-6-ra ( gázmaszk ) vagy ShDA-ra ( tömlős légzőkészülék ), és folytatnia kell a küzdelmet a túlélésért a fülkéjében.
A K-152 "Nerpa" orosz nukleáris tengeralattjáróra 2008-ban egy LOH engedély nélküli kilövésének eredményeként 20 ember halt meg mérgező kómában.
A negyedik generációs orosz nem nukleáris tengeralattjárókon új generációs kémiai rendszereket használnak - nitrogén alapú [5] .