| Állomás | |
| Keresztek | |
|---|---|
| Szentpétervár — Carszkoje Szelo | |
| Carskoje Selo vasút | |
| 59°53′56″ s. SH. 30°20′32″ K e. | |
| nyitás dátuma | 1869 [1] [2] |
| záró dátum | 1886 |
A Kresty a Carskoje Selo vasút egykori félállomása , amely a Nikolaev és a Szentpétervár-Varsó vasúti összekötő vonallal azonos szinten található . A helyszín nagyjából megfelel a modern Emelyanova utca vonalának .
A Carskoje Selo vasúti vonatforgalom növekedésével a csatlakozó vonalon áthaladó tehervonatok keresztezése veszélyt és kényelmetlenséget jelentett a személyvonatok mozgásában. Ezzel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy egy teherszállító félállomást építenek a tehervonatok szisztematikus mozgatására, valamint azok válogatására, mivel a kocsikat több egységben küldték a Varshavsky pályaudvar tehertelepére és vissza. A keresztek félállomása 1869-ben épült. [3] a vasúti miniszter rendelete alapján és az Orosz Vasutak Főtársasága költségén .
Ez volt az egyik kulcsfontosságú mérföldköve az oroszországi tehervasúti szállítás fejlődésének, a vasútvonalak hálózatszervezésének fejlesztésének kezdeti állomása – ezt megelőzően a fővonalak különállóak voltak, elsősorban személyszállítás, az összekötő vonal 1854-ben kötötte össze a vasútvonalakat. közülük az első kettő Oroszországban, a Kresty félállomás pedig az első olyan hálózati állomás lett, amely nem rendelkezik utasforgalommal. Az árufuvarozási hálózat fejlődése kifejezte a gazdaság belföldi folyami szállításról a vasútra való átrendeződésének kezdetét, a Nikolaev és Varsói utakon annyira megnőtt a teherforgalom, hogy a szentpétervári kikötőn belül szükségessé vált a tehervagonok mozgatása közöttük. (a későbbiekben az összekötő vonalat Putilovskaya néven kiterjesztik a kikötőig ). A Carskoje Selo út, amely ugyanazon a szinten keresztezte az összekötő vonalat egy vak kereszteződéssel , nem volt teherút, nagyon rövid és más nyomtávú volt.
Az állomás 1881 - ig működött , amikor is az összekötő vonal új, különböző szintű szakaszának megépítése után megszűnt az igény. 1886- ban a Kresta félállomást az összekötő vonal északi részével együtt (ahol a vonal jellegtelen kanyart tett, megkerülve a "rakéta lőtávolság") lebontották. Ezt követően a rakományáramlás elosztásának funkcióit áthelyezték a Volkovskaya állomásra , a különböző szinteken lévő vonalak metszéspontjában egy útvonalpontot rendeztek be .