Piros háromszög (gyári)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. október 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
"Vörös háromszög"
(gyári)

Torony a Vörös Háromszög gyár épületén az Obvodnij-csatorna rakpartján, Szentpéterváron, 2008
Típusú Részvénytársaság
Az alapítás éve 1860
Korábbi nevek Az orosz-amerikai gumimanufaktúra partnersége a "Triangle" cég alatt
Alapítók Ferdinánd Krausekopf
Ipar gumiipar _
Díjak A Munka Vörös Zászlójának RendjeLenin parancsa
Weboldal krastr.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Vörös Háromszög  az ipari építészet emlékműve Szentpéterváron , amely hatalmas területet foglal el a Staro-Peterhofsky Prospekt , Obvodny-csatorna , Rosenstein és Ivan Chernykh utcák között . A több mint 150 gyárépületből és segédépületből álló együttes az 1860 és 1917 közötti időszakban alakult ki. A gyártás az 1859-ben Ferdinand Krauzkopf hamburgi vállalkozó által alapított "Partnership of the Russian-American Rubber Manufactory" (TARM) céghez tartozott. A szomszédos telkeken működött a svájci Moritz Konradi csokoládégyára , az angol-orosz Macintosh gumimanufaktúra üzeme, a Mitrofanov és Fedorov kereskedők papírgyára, az azbesztgyár és a selyemmanufaktúra . Az 1890-es évek elejére a TARM megvásárolta ezeket a tárgyakat. Gyárai cipőket , gumikat, játékokat, vízálló anyagokat és sok más gumiterméket gyártottak. 1888-ban az üzemben gyártott kaliszokat háromszöggel kezdték megjelölni, benne a TPRM rövidítéssel, és 1908-ban a céget Triangle névre keresztelték.

1922-ben, a forradalom és az államosítás után az üzemet átnevezték "Vörös háromszögre". Az 1960-as évek végéig a gumitermékek legnagyobb gyártója volt, itt alkalmazták először iparilag a szintetikus gumit . Az 1970-es évek óta a vállalat fokozatosan elvesztette a modernizációs versenyt a versenytársakkal szemben. A Szovjetunió összeomlása után a vállalkozást privatizálták , 2002-ben csődöt jelentett . Kis mennyiségben az egykori „háromszög” területét és kapacitását továbbra is használják a 2021-es adatok szerint az iparágak között - JSC „Petroshina”, LLC „GSK Red Triangle” (szállítószalagot gyárt). a helyiségek egy részét mikrovállalkozások bérlik.

A modern "vörös háromszög" területének teljes területe 34 hektár föld és 545 ezer m² ingatlan, amelyből 9,9 hektár és 205 ezer m² a városé. 80 épület rendelkezik kulturális örökség minősítéssel . Ezek az épületek a Szentpétervári Ingatlanalap üzemeltetési irányítása alatt állnak, a terület többi részét 70 magántulajdonos osztja fel egymás között. Az üzem csődje óta a használaton kívüli épületek tönkrementek, a fosztogatók tönkretették, tüzeket szenvednek. A terület elhagyott részén nem ritkák a balesetek olyan emberekkel, akik bemásztak a sürgősségi épületekbe. A 2010-es évek óta a városvezetés különböző terveket jelentett be a terület átalakítására, de a bejelentett projektek egyike sem indult el.

Jelenlegi állapot

A "Vörös Háromszög" Szentpétervár legnagyobb elhagyott ipari övezete, területe 34 hektár föld és 545 ezer m² ingatlan, ebből 9,9 hektár és 205 ezer m² a városé [1] , a többi különböző kötetekben - 70 magántulajdonos [2] . Területe 150 forradalom előtti termelési épület „labirintusa” [3] , amelyeket galériák és boltívek egyesítenek, és amelyet az újságírók és a polgárok Szentpétervár „Bermuda-háromszögének” neveznek. 80 épületet ismernek el az ipari építészet műemlékeként és kulturális örökségként védettek [4] . 30 épület pincézett, némelyikbe az üzem megnyitása óta felhalmozódott félméteres kultúrréteg miatt nehéz a bejutás [5] [6] . A komplexum és a benne található épületek ipari építészeti műemlék minősítést élveznek, állami védelem alatt állnak. A területen a forradalom előtti infrastruktúra elemei is megmaradtak: padlósínek, fordulókörök, liftaknák, tűzoltó rendszer tartályai [7] .

Az épületek egy részét felújították, és modern bérlők használják. 2011-ben megnyílt a Bajkonur zenei klub, 2014-ben pedig Dmitrij Pucskov stúdiója [8] . 2016-ra több mint száz mikrovállalkozás működött a területen, köztük próbatermek, műhelyek, sport- és táncstúdiók, kávézók, macskamenhely, üzleti központ, valamint nagyüzemi létesítmények - a termelő GSK Red Triangle. gumiszövet szállítószalag, és egy abroncsgyár „Petroshina” [9] [2] . Eközben az állami tulajdonú épületek leromlott állapotúak, romosak. A tartószerkezeteket ócskavasra vágott fosztogatók miatt a tető bedőlt az egyiknél Az épületek [10] A komplexum elhagyott részein gyakran előfordulnak tüzek [11] [12] [13] [14] , balesetek [15] [16] .

Történelem

A tétel részletei és korábbi tulajdonosai

Az 1760-as évekig az Obvodnij-csatorna és a Narva tér közötti területeket 1715-ben Nagy Péter alatt ültetett tölgyes borította. 1762-ben Alexander Vista építész vasrácstal kerítette be , néhány évvel később a liget a Művészeti Akadémia elnökének, Alekszandr Sztroganovnak a birtokába került . A háromemeletes főház homlokzata mentén öt tengelyes volt, eredeti nyitott kilátóval és gazdag stukkó díszítéssel jellemezte. A birtokhoz tartozott még két őrház, diadalkapu, kert, konyhakert, halastó, kaszáló. A kortársak különösen felfigyeltek a "luxus" angol kertre [17] . A birtok tulajdonosai később Vaszilij Dolgorukov , Grigorij Potyomkin , 1798-ban unokahúga, Jekaterina Szkavronszkaja [18] voltak .

Az Obvodnij-csatorna építésének befejezése után a terület lakóövezetből ipari területté változott. 1809-ben az egykori sztroganovi dácsa Pol kovácsmester tulajdona volt [18] . 1814-ben Zimmerman kereskedők kalapgyára [19] épült az Obvodnij-csatorna és a Peterhof út közötti területen [19] , 1814-re cukorgyárat és rácsgyárat [7] emeltek a földjükön , majd Az 1850-es években a württembergi származású Johann Hefeli manufaktúrát nyitott a közelben selyem, gyapjú és papír gyártására. Keleten, a 132. szám alatt található az 1840-es évektől a Mitrofanov és Fedorov kereskedők Papírfonógyára. Csaknem 4 háztömböt foglalt el, az épületegyüttesen Alexander Gruntov , Emmanuil Yurgens , Nikolai Grebjonka építészek, Leonard Glama mérnök és Nikolai Bobrov technikus dolgozott [7] . Ezenkívül az 1820 -as években F. F. Bitepage kalikógyárát nyitották meg Tarakanovka keleti partján. Ferdinand Zimmermann halála után kalapgyárát bezárták, és 150 hold földet (Obvodny-csatorna, 134) az összes épülettel együtt eladtak Ferdinand Krauzkopfnak és Lindert Smidtnek [3] [18] [20] [7] .

Intézmény

Ferdinand Krauzkopf hamburgi üzletember a 19. század közepén sikeresen megalapította az amerikai galoshes árusítását Európában . Évente járt Oroszországban, és az éghajlati viszonyok között nagy lehetőségeket látott a gumicipőkben, és úgy döntött, hogy belép az orosz piacra [7] . 1859-ben Krauzkopf és partnerei Christian Diersen, Ludwig Geise, Lindert Smidt és Robert Storey mérnök megalapították az "Orosz-Amerikai Gumimanufaktúra Partnerségét" (TARM) [21] , és megnyitották a "galuszok és más gumi és gutta gyárát". -percha termékek Szentpéterváron » az Obvodnij csatornán. Geise és Dirsen 1859-es alaprajza szerint a telken már egy emeletes kőépület és egy emeletes kazánház állt [3] . A Storey mérnök tervezett és Karl Barth építész új, kétszintes gyárépületet épített. 1860. március 11-én hagyták jóvá a társaság alapító okiratát, ezt a dátumot tekintik munkája hivatalos megkezdésének napjának. Néhány hónappal később a termelés elérte a napi 1000 pár galoshet [22] [23] . 1861-ben 180 munkás dolgozott a TARM gyárban, akik évi 200 000 rubel értékben állítottak elő árut. Már hat évvel később a dolgozók száma 456-ra, a kibocsátás pedig 712 ezer rubelre nőtt [24] . A növekvő termelést szolgáló épületeket Roman Heinrichsen és Emmanuil Yurgens építészek [7] építettek .

1874-ben az egykori Bitepage gyár bázisán megnyílt a Macintosh Angol-Orosz Gumimanufaktúra Társaság (két telephely a 130. szám alatt az Obvodnij-csatorna rakpartján). A gyártóépületeket Emmanuil Yurgens és Roman Heinrichsen építészek, az 1870-es évek végén pedig A. I. Reinboldt építész fejezte be. 1875-ben Ferdinand Krauzkopf meghalt, fia, Ferdinand Ferdinandovich [25] lett a TPRM igazgatója . 1880. május 8-án nagy tűz ütött ki Krausekopf gyárában. Cége azonban virágzott, a termelés bővült, Robert Goedicke , Emmanuel Yurgens és Roman Heinrichsen építészek vezetésével 11 új épület épült az Obvodnij-csatornától délre, a Staro-Peterhofsky Prospekt felé. A régi épületeket fémrácsos födémekkel rekonstruálták és 4 emeletig építették. 1882-ben Krauzkopf Jr. kivásárolta a Macintosh gyárat [26] . Ettől az évtől kezdve a 134. számú gumimanufaktúrát „I. gyárnak”, a korábbi Macintosh-gyártást (130-as számú épület) „II. gyárnak” kezdték hívni. Ezzel egy időben az egykori sztroganovi birtokon a föld új tulajdonosa, a svájci Moritz Konradi csokoládégyárat épített. 420-as létszámot kapott. Az 1890-es évek elejére 150 munkás dolgozott a gyárban, számukra Galbenek Iván vezetésével a főúri kastély közvetlen közelében lakóépületeket építettek [3] [7]. .

1888-ban a galósok talpát egyenlő oldalú háromszöggel jelölték meg, amelyen belül a TRARM felirat [27] [28] . A Pénzügyminisztériumnak címzett lapok kifejtették, hogy egy ilyen védjegyet azért választottak, hogy "könnyen megakadjon egy írástudatlan vásárló" [7] . Az üzem termékei megfeleltek a nemzetközi minőségi előírásoknak, és nagy mennyiségben exportálták őket, Oroszországban pedig a TPRM gumigyártási monopolistává vált [21] .

Az 1890-es évek elejére az "Orosz-Amerikai Gumimanufaktúra Partnersége" megvásárolt egy közeli telket az elkerülő csatorna töltése mentén, és ezzel összefüggésben módosult a házak számozása. Az „I. gyár” a 138. számú, a 136. számú pedig a Mitrofanievskaya papírmanufaktúrát kapta. A Konradi gyár a Staro-Peterhofsky Prospekton a 20. számot kapta [3] . A TPRM nettó nyeresége 1898-ban csaknem 394522 rubelt tett ki [26] .

A társaság aktívan részt vett a jótékonyságban, és segítette dolgozóit oktatási és egészségügyi intézmények, pihenőotthonok építésével, kölcsönös előnyökkel rendelkező alapot nyitott, amelyet az éves nyereségből levonva pótoltak. A TRARM megalapításától kezdve a Szpasbocsarinszkij Egyházközség Szegényeket Segítő Társaságának tiszteletbeli tagja lett, évente 1000 rubellel járult hozzá szükségleteihez, és gyakran nagy összegű egyszeri adományokat is adott [29] . 1894-re a vállalat az alkalmazottak iskolai oktatására fordított kiadásai 16,2 ezer rubelt tettek ki [30] .

A TPARM 40 éves tevékenysége alatt a társaságnak sikerült az 1890-es évek végére a nyitás évi 300 ezer rubelről 4,5 millióra emelni jegyzett tőkéjét. A 20. század elejére a dolgozók száma elérte a 6 ezer főt. A gyár évente akár 100 ezer pár galóst, valamint különféle műszaki és háztartási cikkeket - hüvelyeket, szelepeket és tömítéseket, hajtószíjakat, vízálló anyagokat, játékokat, gumikat, szőnyegeket stb. - gyártott [20] .

20. század

1903-ban az "I. gyár" összes épülete 4 emeletig épült. 1904-ben a TARM megvásárolta Mitrofanov papírgyártását. Ettől a pillanattól kezdve nagyszabású újjáépítés kezdődött az egyesült területen. Jevgenyij Gelman mérnök irányítása alatt az Obvodnij-csatorna töltése mentén négyemeletes épületet emeltek víztoronnyal [3] . 1907 óta a "Triangle" elkezdett anyagot termelni katonai léghajók héjához [31] .

1908-ban az "Orosz-Amerikai Gumimanufaktúra Partnersége" átnevezték "Háromszög" cégre [3] [23] [22] . Az 1905-ös iratok szerint akkoriban a TPRM 120 férőhelyes bölcsődét, munkásgyermekiskolát, vidéki pihenőotthont, üzemi kórházat és gyógyszertárat tartalmazott. Fenntartásuk költsége ekkor 258 333 rubelt tett ki, a „munkások jutalmak és juttatások” kifizetésének teljes költsége pedig 907 983 rubelt [32] .

1910-ben a Háromszög ötven éves lett. Az évfordulóra megjelent egy metszetekkel ellátott emlékalbum, amely a komplexum összes épületét ábrázolta - nemcsak a termelőépületeket, hanem az iskolát, a rendelőintézetet és a munkásházakat is [7] . Ugyanebben az évben a cég megkapta a Császári Felsége Udvarának szállítói címét [33] . 1911-től 1913-ig rövid időn belül a munkások és alkalmazottak száma megkétszereződött és elérte a 15 ezer főt, a társaság vagyona elérte a 76 millió rubelt, a jegyzett tőke - 21 millió, az ingatlanok és a föld értéke pedig 20 millió. [34] . Az 1910 -es években az I. gyárban raktárakat építettek Jevgenyij Krzhizhanovszkij és Leo Serk építőmérnökök irányításával . A favázas épületeknek vasbeton „csontváza” volt. Ezenkívül Krzhizhanovsky projektje szerint 1914-re egy vasbeton hidat építettek Tarakanovka felett, amely összeköti az I. és a II. gyárat. Az első világháború alatt a „Triangle” a repülőgép- és járműgumi fő gyártójává vált [35] [3] . A cég juttatásokat fizetett a frontra hívott alkalmazottak családjainak, két tábori kórházat tartott fenn, és jelentős összegeket fizetett „a hadsereg és a haditengerészet szükségleteire” [36] .

1915 végére a "háromszög" bevétele 29 639 585 rubelt tett ki, a nyereség pedig 11 932 900 rubelt. Figyelemre méltó, hogy a tanács és az igazgatóság tagjainak javadalmazása valamivel több mint egymillió rubelt tett ki, ugyanennyit különítettek el szociális szükségletekre - a mozgósítottak, sebesültek családjainak támogatására, kórházak és karitatív szervezetek támogatására. [37] . Az épületek bővítési, korszerűsítési és javítási munkái 1917-ig folyamatosan folytak [3] . Ekkor már 18 000 ember dolgozott a gyárban [23] . A TRARM számos díjat kapott hazai és nemzetközi kiállításokon, köztük öt aranyérmet [7] .

A forradalom után

1918-ban a gyárat államosították, 1919-ig a korábbi tulajdonosok „ideiglenesen a munkások irányítása alatt irányíthatták a vállalkozást”. 1919-ben bezárták a Conradi csokoládégyárat [18] . 1922-ben a „háromszöget” átnevezték, „pirossal” adva a nevet az októberi forradalom ötödik évfordulója tiszteletére . Ennek alapján kutatólaboratóriumot alapítottak, melynek első vezetője Borisz Byzov [22] [7] . Ekkor vezették be az első változásokat a kaliókészítés technológiájában a gyártás megalapítása óta [18] . Összeszerelésüket 8 független szakaszra osztották, az idős vagy rossz egészségi állapotú dolgozókat a legkönnyebb műveletekre helyezték át, ami lehetővé tette a munkahelyek megmentését [38] .

1927-ben megkezdték a szállítószalagok felszerelését az üzemben, 1929-re több műhelyt szereltek fel velük [27] . Problémák adódtak a Háromszög exportértékesítésével: jelentősen visszaesett a termékek minősége. Ez feltehetően annak volt köszönhető, hogy a " nagyszünet " éveiben a városba költözött parasztok közül tömegesen toboroztak a képzetlen személyzetből [21] .

1930 - ban a laboratórium az NIIRP fióktelepe lett . Ebben Szergej Lebegyev vezetésével elkészült az első gumiabroncs szintetikus gumiból [21] .

1932-ben az üzemet gyárrá szervezték át, ekkor már a Háromszög területén működött egy gumiabroncs, regenerált, mechanikai javítás, két azbeszt- és két felsőcipő üzem, a Promtekhnika vállalkozás és egyebek. Több mint százféle különféle árut állítottak elő, az éves termelést 450 millió rubelre becsülték, a munkások száma pedig meghaladta a 31 ezer főt [39] . Az 1930-as évek végén az abroncsgyárat és a Promtekhnikát önálló vállalkozásokká különítették el. 1938-ban a "vörös háromszög" a világon először alkalmazta a gumi fröccsöntés technológiáját [7] . A termelés azonban nem volt a forradalom előtti minőségi színvonalon: az alapanyagok szintje csökkent, a gyár nem tartotta meg a tisztaságot a műhelyekben, az idegen zárványok bejutása miatt a termékminőség romlott: akár 20%-a is. az abroncskamrák csak a 2. vagy 3. minőségi fokozatot kapták meg [40] .

A második világháború kitörésével az egész termelés leállt, az alkalmazottakat evakuálták [41] . Az üzem folyamatosan tűz alatt állt, 22 épület pusztult el [27] , 1943-ban 30 bomba és 1500 nagyméretű lövedék robbant fel a területén [18] .

világháború után

1946-1952-ben az üzem nagyszabású rekonstrukción esett át. Az épületeket kijavították, korszerűsítették, az egykori Sztroganov-birtok épületei bekerültek a "háromszögbe" [3] . 1962-ben a Leningrádi Abroncsgyár ismét a Vörös Háromszög üzem része lett, V. S. Faibisenko-t nevezték ki az üzem igazgatójává [42] . Az 1960-as évek végén a kaliszok kezdtek kiesni az utcai divatból, ahogy a kereslet csökkent irántuk. A Vállalkozásnak nehézségei voltak a korszerűsítéssel és az új termékek gyártására való átállással - a szűk terület miatt nem volt hova új területeket rögzíteni, falbontás nélkül nem lehetett modern gépeket telepíteni [7] .

1992 és 1996 között az üzemet három különálló üzemre osztották: gumitermékek, gumiabroncsok (Petroshina) és gumicipők. 1993-ban a Stroganov uradalom őrházaihoz raktárakat építettek, a főépület közelében pedig egy kilátót szereltek le [43] . 1997-ben befejeződött a vállalkozás privatizációja [44] , az épületeket több tucat tulajdonos között felosztották [35] . Szobcsak polgármester alatt szóba került az Obvodnij -csatorna feltöltésének lehetősége, autópálya kialakítása a helyén, és javasolták a Vörös Háromszög lebontását és lakóterületekkel való beépítését [21] .

21. század

2000-ben a Szövetségi Adórendészeti Szolgálat lefoglalta a Krasny Triangle OJSC vagyonát. 2001 májusában csődeljárás indult a vállalkozás ellen , a tartozás 260 millió rubelt tett ki. Ugyanezen év júliusában bevezették a vállalkozás versenyképes irányítását. 2002 májusában a választottbíróság csődbe ment [45] [44] . A "Háromszög" egyik korábbi részvényese német befektetőkkel együttműködve saját céget alapított PVC cipők gyártására . A termeléshez egy korábbi gyárban béreltek helyet, de a termelési mennyiségek viszonylag kicsik [46] . Az üzem területén működő célvállalkozások közül a JSC Petroshina és az MTD Krasny Triugol szállítószalag gyártója folytatja a munkát [47] .

Az 56a [48] számú épületet 2013 júliusában bontották le . A KGIOP szerint a bontás jogosulatlan volt, az osztály nem adott rá engedélyt, és azt tervezte, hogy a rendőrséghez fordulnak büntetőeljárás megindítása érdekében [49] . A leszerelt rész a főépület forradalom előtti bővítése volt, és nem volt kulturális örökség része [50] . A Vörös Háromszögben virágzik a fosztogatás a vészhelyzeti épületek feletti ellenőrzés és a megfelelő biztonság hiánya miatt. Annak ellenére, hogy a Háromszög területének bejáratánál van ellenőrző pont, a 19. számú épületből 2016-ban és 2018-ban három régi víztartályt és egy öntöttvas csigalépcsőt távolítottak el [51] [52] . Ott lopták el a hetedik emelet teherhordó acélgerendáit is. 2011-ben levágták a 4. számú épület tetejének acél rácsos tartóit, aminek következtében az bedőlt [53] . 2019-ben a főépület bővítésénél gerendákat vágtak le, és a 26. számú épületet részben elbontották [54] . 2020 novemberében a 8. számú épületben levágták a tartó tetőtartókat [55] , aminek következtében nem csak maga a tető, hanem a fal egy része is a negyedik emelet szintjén beomlott [56] . Ugyanebben az évben a 22. számú épületben acél teherhordó födémgerendákat vágtak ki, az épület tönkremenetel veszélye fenyeget [57] .

A 2010-es években a városvezetés, különböző cégek és üzletemberek projekteket fogalmaztak meg a „Vörös háromszög” átépítésére és multifunkcionális köztérré alakítására [1] . A szakértők megjegyzik, hogy az egykori üzem rendkívül nehéz átépítési objektum. A teret egyetlen koncepció keretein belül helyre kell állítani, modern körülményekhez igazítani, ami a nagyszámú tulajdonos miatt nehézkes. Milliárd dolláros beruházásra lesz szükség, amit a magáncégek csak megbízható városi garanciákkal tudnak biztosítani [2] . Vannak technikailag nehéz pillanatok is, amelyek megnehezítik az épületek rekonstrukcióját. Például a gumitermékek gyártása során keletkezett vegyszerek beszivárogtak az épületek falába, talajába, ezek tisztítása komoly beruházásokat igényel majd. Emellett a mérnöki hálózatok jelentősen elhasználódtak [58] .

2016-ban Smolny bejelentette, hogy a területen egy vidámpark [58] , 2017-ben pedig egy technopark [2] létrehozását tervezi . 2017 augusztusában a városvezetés felvette a „Vörös háromszöget” az integrált fenntartható fejlődést célzó listára. A szentpétervári ingatlanalap 150 milliót kért a város költségvetésétől a projekt fejlesztésére, a megvalósítás becsült költségét 40-45 milliárd rubelre becsülték [59] . Ugyanebben az évben Denis Martyushev, az alap vezérigazgatója azt mondta a sajtónak, hogy fontolóra vették a Baltijszkaja metróállomás második kijáratának megépítését a Vörös Háromszög területén [45] . A város 2018. évi költségvetése 57 millió rubelt irányzott elő az üzem területének felújítására [60] .

2021 tavaszán a városvezetés ismét bejelentette, hogy tárgyal a Vörös Háromszög felújítási projektről, de a megvalósítás feltételeit nem közölték [61] .

2021. szeptember 21-én pirotechnikai eszközök robbantak fel a Vörös Háromszög [62] [63] területén .

Nyikolaj Lincsenko, Szentpétervár alelnöke 2022 júniusában bejelentette, hogy a komplexum új államtörténeti és kulturális szakértelme a befejezéshez közeledik. Figyelemre méltó, hogy azt ugyanaz a szakértő - Stieglitz M.S. - végzi, mint a 2016-os vizsgálatot. A VOOPIIK aggodalmának ad hangot amiatt, hogy egy új vizsgálat eredménye szerint csökkenni fog a védelem alá eső épületek listája, mivel az elmúlt öt évben sok épületet szenvedtek el vandalizmus, ezt közvetve maga Stieglitz is megerősítette [64] .

hadtest

  • 134-136-138 sz., AYA levél (Staro-Petergofsky Prospect, 20A) - a Stroganov birtok főháza, 1765. Az építész személyét nem sikerült azonosítani, különböző kutatók Jean Vallin-Delamote-nak , Jurij Feltennek [65] vagy Vaszilij Bazhenovnak [66] tulajdonítják a szerzőséget . A háromszintes, négyzet alaprajzú kúria a kora klasszicizmus stílusában díszített [17] .
  • 3. számú gyár, 19, 22 - 1904, Jevgenyij Gelman építész [7] .
  • 4, 5, 8 (déli rész), 17, 80, 84, 86 gyári számok - 1910-1917 között épült, az építészt nem sikerült azonosítani [7] .
  • 8. számú gyár (északi rész), 12, 18 - termelő épületek, 1898-1910 között épült, az építészt nem azonosították [7] .
  • 27, 28, 89-90, 104 gyári számok - 1885-ben épült és 1897-ben bővítették, az építészt nem sikerült azonosítani [7] .
  • Gyári számok 42, 47, 48 - az 1870-1880-as években épült termelő épületek, az építészt nem sikerült azonosítani [7] .
  • Gyári számok: 50, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 59, 63, 67, 68 - az 1860-as években és az 1870-es évek elején Roman Henrikhsen és Emmanuil Yurgens építészek tervei alapján, építette Ev1geny G03 in E. [7] .
  • 75. számú gyár - termelő épület (északi rész), 1878, arch. Emmanuel Yurgens. 1885-ben az épületet felépítették, és három boltíves átjárón keresztül kötötték össze a 70. számú épülettel, a projektet Robert Goedicke építész vezette . A déli részét Gödick építész által 1889-ben épített raktárak alkotják [7] [18] .
  • Gyári számok 4, 5, 8 (déli rész), 17, 80, 84, 86 - 1910-1917, az építészt nem azonosították [7] .
  • 95-ös sorozatszám - a szárító épülete, 1860-1870-es évek, Roman Heinrichsen és Emmanuil Yurgens építészek [7] .
  • 138. szám, 1. épület, B betű (88-as gyári szám) - Emmanuil Yurgens építész tervei alapján 1879-ben épült egy háromszintes épület. Az épület „csontváza” kétsoros öntöttvas oszlopokból állt, a homlokzatok vakolatlan téglából készültek, két emelet magas, archivoltokkal díszített ablakok kerültek bele. Az 1880-as tűzvész után Roman Heinrichsen építész rekonstruálta az épületet, 1888-ban tervei szerint az épület a negyedik emeletre épült. A szovjet években az épületet jelentősen átépítették: magas ablakokat raktak be, a falakba technológiai nyílásokat fúrtak ki a berendezések számára [3] .
  • 140. szám, A betű - az egykori mentőépület, 1898-1910, történelmi homlokzatai megmaradtak, de a belső terek elvesztették eredeti díszítésüket [7] .
  • 96-os számú gyár - adminisztratív épület, 1888-ban épült és 1896-ban bővítette Robert Goedicke építész . Az Obvodnij-csatorna rakpartja mentén elhelyezkedő háromszintes épületet irodáknak, csomagolóanyagnak és raktárnak szánták [3] [7] .
  • Sorozatszám 101 - tok gumitermékek kézi gyártásához, 1888, arch. Robert Goedicke. 96. számú épülethez kapcsolódik [3] [7] .
  • Gyári számok: 214, 217 (északi rész), 218, 210 (északi rész), 234 - a Mackintosh gyár épületei, 1874-188-ban épült Emmanuil Yurgens és Roman Heinrichsen vezetésével, bővítették és átépítették az 1880-as évek végén és elején. 1900-as évek x Robert Goedicke és Evgeny Gelman tervei [7] .
  • Gyári számok: 221, 217 (déli rész), 228, 231, 205, 204, 237-1896 - 1900-as évek eleje, Robert Goedicke és Evgeny Gelman építészek [7] .
  • Sorszám: 240 - kazánház épülete, 1910-1917, az építészt nem sikerült azonosítani [7] .

2021-től a 25., 26., 84., 86., 104., 110. számú termelőépületek üzemelnek. Történelmi megjelenésük torz, ablaknyílások eltolódnak, szellőzőcsövek kerülnek a homlokzatra. A 3-as, 4-es, 8-as, 19-es, 22-es, 201-es helyiségek leromlott állapotúak, az üvegezések elvesztek, a lépcsők megsemmisültek. Az 56., 67., 68., 88., 95., 96. számú épületek jó állapotúak, irodahelyiségnek használják [7] .

Galéria

  • A vállalkozás jutalmazása emlékszalaggal, 1967. A Staro-Petergofsky pr.

  • 2020. 8. számú épület

  • 221. (balra) és 228. számú épület, 2020

  • 257., 260. és 425. számú épület, 2020

  • 2020. 217. számú épület

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Háromszög architektúra . "Pétervár világa" (2017. október 27.). Letöltve: 2021. június 16. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  2. ↑ 1 2 3 4 Agarkova, L., Vasilyeva, M. A "Vörös háromszög" tető alá engedi a kisvállalkozásokat . „Business Petersburg” (2016. szeptember 22.). Letöltve: 2021. június 17. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Törvény a kulturális örökség megőrzésére irányuló projektdokumentáció állami történeti és kulturális vizsgálatának eredményei alapján "Az orosz-amerikai gumimanufaktúra partnerségi komplexuma" Háromszög" (80 termelési épület, amelyeket átjárók kötnek össze)" . Műemléki és Kulturális Műemlékek Állami Ellenőrzési, Felhasználási és Védelmi Bizottsága (2020. június 10.). Letöltve: 2021. május 12. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  4. ↑ Leomlott a Vörös Háromszög gyár történelmi épületének teteje Szentpéterváron . Interfax (2020. november 26.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  5. ↑ Nechaeva, P., Mazur, G. Hogyan alakult a "Vörös háromszög" fejlett növényből Szentpétervár Bermuda-háromszöge ? PiterTV (2020. március 2.). Letöltve: 2021. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  6. ↑ Grigorieva, Ya. Dungeon a szemét és a királyi széf alatt: milyen titkokat őriznek az egykori Vörös Háromszög üzem pincéi ? SPb Napló (2019. december 12.). Letöltve: 2021. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 _ _ manufaktúra "háromszög" . Műemléki és Kulturális Műemlékek Állami Ellenőrzési, Felhasználási és Védelmi Bizottsága (2016. október 12.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  8. ↑ Goncsarova, 2018 , p. 73.
  9. ↑ Galkina, Yu., Yuliev, V. Hogyan telepednek le a zenészek és a sportolók a "vörös háromszögben" Egy hatalmas szentpétervári üzem lakói - munkáról, rave-okról és razziákról, a "Sztálingrád" forgatásáról és az ipari óriás energiájáról . A falu (2016. október 11.). Letöltve: 2021. június 17. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  10. ↑ Szentpéterváron a "vörös háromszög" védve lesz a martalócoktól . "Fontanka" (2020. december 30.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  11. ↑ Tűz lepett el egy épületet a szentpétervári Obvodnij-csatorna "vörös háromszög" területén . Fontanka (2021. április 20.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  12. ↑ Tűz ütött ki a Vörös Háromszögben. A helyszínen 3 létrás teherautó és 4 tűzoltóság található . "Fontanka" (2019. április 27.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  13. ↑ Szentpéterváron kigyulladt a Vörös Háromszög üzem épülete – helyszíni felvétel . MR-7 (2021. április 20.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  14. ↑ A tűzoltók 20 perc alatt eloltották a tüzet a Vörös Háromszögben . Moika-78 (2021. május 21.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  15. ↑ Tűz ütött ki a Vörös Háromszögben. Hat órán keresztül oltották ki . „Papír” (2021. február 15.). Letöltve: 2021. június 20. Az eredetiből archiválva : 2021. június 17.
  16. ↑ Kachalov, A. Petersburg "elhagyás": hogyan néz ki a Vörös Háromszög növény ? „SPb Diary” (2020. március 2.). Letöltve: 2021. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  17. ↑ 1 2 Sztroganov dachájának története a Staro-Peterhofsky Prospekton . "Este Pétervár" (2021. január 15.). Hozzáférés időpontja: 2021. június 20.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Stieglitz M. S. törvény az államtörténeti és kulturális vizsgálat eredményei alapján az azonosított kulturális örökség tárgyának biztonságát szavatoló intézkedéseket alátámasztó dokumentumok részében „Az orosz-amerikai partnerség komplexuma gumimanufaktúra „Háromszög”” . Műemléki és Kulturális Műemlékek Állami Ellenőrzési, Felhasználási és Védelmi Bizottsága (2017. november 27.). Letöltve: 2021. június 18. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  19. ↑ Vishnyakov-Visnevetsky, 2013 , p. 31.
  20. ↑ 1 2 Barysnyikov, 2007 , p. 74.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 Erofejev, 2013 .
  22. ↑ 1 2 3 Khenkin, 2010 , p. 73.
  23. ↑ 1 2 3 Háromszögek, 2020 , p. 54.
  24. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 80.
  25. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 89.
  26. ↑ 1 2 Barysnyikov, 2007 , p. 83.
  27. ↑ 1 2 3 A vörös háromszög története . Antenna Daily (2018. május 14.). Letöltve: 2021. június 20. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  28. ↑ Balakaeva, M. "Vörös háromszög": történelem és kilátások . Városvédelem Pétervár (2018. január 2.). Letöltve: 2021. június 20. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  29. ↑ Egyházközségi szeretet Szentpéterváron, 1900 , p. 227.
  30. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 99-100.
  31. ↑ Kanunnikov, N. "Gumizott anyagok léghajókhoz, repülőgépekhez, léggömbökhöz." Egy hirdetéssel érkezett . "Elektronikus színezés". Letöltve: 2021. június 21. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  32. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 100.
  33. ↑ Háromszögek, 2020 , p. 55.
  34. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 96.
  35. ↑ 1 2 Konnov, A. A „háromszög” megoldásai . Vedomosti (2019. május 21.). Letöltve: 2021. június 20. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  36. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 100-101.
  37. ↑ Barysnyikov, 2007 , p. 103.
  38. ↑ Lazarev, 1928 , p. 91.
  39. ↑ "Leningrád" címtár, 1933 , p. 166.
  40. ↑ Rjabkov, 2019 .
  41. ↑ Henkin, 2010 , p. 74.
  42. ↑ Henkin, 2010 , p. 74-75.
  43. ↑ Kozyreva, 2019 , p. 71.
  44. ↑ 1 2 Lozovskaya Yu. A "háromszög" már nem piros . "Business Petersburg" (2007. szeptember 14.). Letöltve: 2021. június 20. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  45. ↑ 1 2 Metro újjáéleszti a "Vörös háromszöget" . "Pétervár világa" (2017. december 18.). Letöltve: 2021. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  46. ↑ Vorobjova, 2007 , p. 72.
  47. ↑ Golub, E. A Red Triangle üzem lesz a második széles szállítószalag gyártó Oroszországban . "Business Petersburg" (2018. július 24.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. május 25.
  48. ↑ A Vörös Háromszög üzem területén az egyik épületet lebontják . „Petersburg World” (2013. július 29.). Letöltve: 2021. június 17. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  49. ↑ A "vörös háromszögben" történt bontást büntetőügynek tekintették . Ágyús (2013. augusztus 16.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  50. ↑ KGIOP: a "vörös háromszög" bontása nem érintette az emlékművet . „Karpovka” (2018. augusztus 6.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. április 18.
  51. ↑ A Vörös Háromszög gyárban felvágták az utolsó történelmi víztartályt | | moika78.ru - Szentpétervári hírek  (rus.)  ? . Moyka78 Hírek (2018. május 19.). Letöltve: 2021. március 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  52. ↑ Az utolsó szegecses tankot a Vörös Háromszögnél vágták le . Városvédelem Pétervár (2018. május 18.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  53. ↑ Egy történelmi épület teteje beomlott a Vörös Háromszögen . „Business Petersburg” (2020. november 25.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  54. ↑ A martalócok gerendákat törnek ki a Vörös Háromszögön . MR-7.ru (2019. május 4.). Letöltve: 2021. június 11. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  55. ↑ A péterváriak bemutatták, hogyan omlott be a fosztogatók látogatása után a Vörös Háromszög egyik épületének teteje (2020. november 25.). Letöltve: 2021. március 29. Az eredetiből archiválva : 2021. január 20.
  56. ↑ A martalócok eltörtek: a hajótest teteje beomlott a "vörös háromszögben" . MR-7 (2020. november 25.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  57. ↑ "Vágj le egy egész emeletet": a fosztogatók visszatértek a Vörös Háromszögbe . Karpovka.com online újság . Letöltve: 2021. március 29. Az eredetiből archiválva : 2020. október 29.
  58. ↑ 1 2 Az Obvodny Vörös Háromszögét gumi Disneylanddé alakítják . Ágyús (2016. június 28.). Letöltve: 2021. június 17. Az eredetiből archiválva : 2017. március 20.
  59. ↑ A "Vörös háromszög" területén lakóépületeket és üzleti központokat akarnak építeni . "Business Petersburg" (2017. december 15.). Letöltve: 2021. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  60. ↑ Smirnova, S. Az ipari korszak emlékére . Építőipari újság (2018. február 23.). Letöltve: 2021. június 20. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
  61. ↑ Grigorjeva, Y. Szmolnij megállapodást köt a Vörös Háromszög tulajdonosaival a felújításáról . SPb Napló (2021. június 10.). Letöltve: 2021. június 16. Az eredetiből archiválva : 2021. június 13.
  62. ↑ A Vörös Háromszög területén történt pirotechnikai robbanás tényéről a KGIOP közleményt küldött a rendőrségnek . KGIOP (2021. szeptember 20.). Letöltve: 2021. október 5. Az eredetiből archiválva : 2021. október 5..
  63. ↑ "A művészet kedvéért": robbanás történt a Vörös Háromszögnél . Városvédelem Pétervár (2021. szeptember 21.). Letöltve: 2021. október 5. Az eredetiből archiválva : 2021. október 5..
  64. ↑ Kuzmitsky, V. A "vörös háromszög" újjáépítés alatt áll az IFC-nél . "Business Petersburg" (2022. június 6.). Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2022. június 22.
  65. ↑ Ivanova, E. Gyári birtok . Szentpétervári ingatlanok és építkezések (2017. november 20.). Hozzáférés időpontja: 2021. június 20.
  66. ↑ Kozyreva, 2019 , p. 69.

Irodalom

Linkek