Krasznogvardeiszkij daru üzem

A Krasznogvardeszkij darugyár (1952-ig Irbitsky Zavod ) egy kohászati ​​üzem, amelyet Savva Yakovlev alapított 1776-ban a modern Krasznogvardeszkij falu területén, a Szverdlovszki régió Artyomovszkij kerületében , és amely jelenleg rakodóberendezéseket gyárt.

Földrajzi hely

Az üzem az Irbit folyón (a Nitsa jobb oldali mellékfolyója ) található, 60 vertra Irbit városától [2] .

Létrehozási előzmények

Irbit vaskohászat és vasművek

Az üzemet a Berg Collegium 1776. január 8-i parancsára Savva Jakovlevics Jakovlev (Szobakin) [3] építette . Az üzemhez egy erdei dachát és 13 bányát rendeltek. 1776-ban indult. 1787-ben az üzem belépett az Alapaevsky birtokkörzetbe. Az ércet 1807-ben bányászták az üzemtől 3-25 vertnyira lévő 5 működő bányából. Az 1840-es termelés veszteségessége miatt a nagyolvasztógyártást felszámolták, és megkezdték a nyersvas szállítását az Alapaevsky-gyárból . És 1868-1881-ben az üzem valójában nem működött, átlagosan 1-3 ezer font kész vasat állított elő. De 1884-ben egy nagyolvasztót építettek. 1885-ben szénkemencéket is indítottak a lipovskaya és a kamenskaya dachas üzemtől 15-20 vertra. Az Alapaevszkij kerület vezetőjének , V. E. Grum-Grzhimailonak köszönhetően a meliorációs munkálatok elvégzése érdekében a tőzeglápokat lecsapolták, és megszervezték a tőzegkitermelést. Az üzem termékeit 1897-ben kezdték el lóvontatással szállítani 75 mérföldre Kamyslov város pályaudvarára, majd főleg szibériai vásárlókhoz. 1906-ban ismét leállították az öntöttvas gyártását a magas nyersanyagszállítási költségek miatt, a tócsák is megszűntek, csak az Alapaevszkij üzem kandallós tuskóiból a tetőfedő vas hengerlése maradt meg. 1915-ben az üzemet leállították. 1916-ban a Jekatyerinburg-Tavda vasútvonal egy versszakkal haladt el az üzemtől, ami lehetővé tette a szállítási költségek csökkentését. 1918. január 18-án az üzemet az Uráli Tanács rendeletével államosították, és az Alapaevszkij Kerületi Üzleti Tanács irányította. 1918-1924-ben a növény molylepényes volt [2] . Az üzem üresen álló műhelyeit a Zagotskot állattartó istálló szervezet foglalta el. 1923-ban fa előkészítés után megjavították a tóparti erődítményeket, 1924-ben pedig a gyári tóban gyűjtötték össze a vizet [4] .

Irbit fémhengerlő üzem

Az üzem 1925-ben indult az Uralmet bányászati ​​és kohászati ​​tröszt részeként [2] . 1925-ben két gördülőállást helyeztek üzembe. Az egyiket Polzunov szerelő régi kivitelű gőzgépe forgatta, a másikat Genval vízturbina [4] . Az üzem a sutunkát az Alapaevszkij üzemtől kapta , tüzelőanyagként tűzifát és tőzeget használtak. 1927. augusztus 20-án a Munkavédelmi Bizottság utasítására leállították az üzemet, a hengerműhely 1927-ben nem működött, a gátat javították [4] , 1929-ben pedig bontást terveztek, de a munka folytatódott. 1930-ban a hengerművet leállították, 1931-ben pedig szinte nem szállították a csigát, és az üzem tétlen volt. Az üzem 1931 óta fokozatosan leszereli a berendezéseket, és az Alapaevszkij üzembe helyezi át, beleértve a tégla-, kanál- és gépüzem berendezéseit, szerszámgépeket és fémtermékeket. Az öntöttvas gerendákat, a vas tetőtartókat és a kohóműhely vaspadlóját beolvasztották. Az "Uralugol" tröszt 1931 októberében hozott határozatával az üzemet mechanikai javítóüzemmé alakították át az Uralmashzavod bányászati ​​berendezések javítására és alkatrészeinek gyártására [2] . Az üzemben 1932-ben kupolakemencét, töltőtelepet, fröccsöntő részleget, valamint modellek szárítására és tárolására szolgáló műhelyt építettek. A kupola kemence fékbetéteket öntött a vasútnak és különféle apróságokat a lakosságnak. 1935 elején három hengermű építése kezdődött meg, amelyeket az új, 600 lóerős Sulzer gőzgép indított el. 1939-ben keskeny nyomtávú vasutat építettek [4] .

Az üzem tetőfedő vasat, fekete vödröket és vaskályhákat gyártott, amelyek a frontra mentek ásók és ásók fűtésére. A bányákhoz való stabilizátorok "szárnyait" főként nők gyártották, a kagylók becsomagolásához pedig tinédzserek készítettek parkszerelvényeket. 1944-ben a keskeny nyomtávot széles nyomtávra cserélték [4] .

1946. március 22-én elsajátították az első egy tonnás emelőképességű csörlő gyártását, és összesen 1946-ban 177 darab 1 tonna teherbírású csörlőt gyártottak 3 tonna teherbírású gerendadaruk [ 4] .

Krasnogvardeisky Crane Plant

A Minisztertanács 1952. augusztus 8-i rendeletével az üzem új nevet kapott "Krasnogvardeisky Crane Plant". Az üzem folytatta a rakodóberendezések gyártását. Az 1953 szeptemberétől 1959 novemberéig tartó időszakban egy 900 négyzetméteres gépészeti műhely, egy 1560 négyzetméteres összeszerelő műhely, egy késztermékraktár, egy alállomás és egy tűzoltószertár épült. , később hegesztőműhely és kompresszorállomás indult, és folytatódott a lépcsőzetes villamos alállomás építése. 1974 augusztusában új üzemi kazánházat indítottak, óránként 20 tonna gőz kapacitással, gépesített szénellátással és salakmentesítéssel. 1975 májusában indult a gépműhely második szakasza. 1977-1980-ban épült a daruk összeszerelésére, hegesztésére, festésére szolgáló műhely, egy kétnyílású, könnyen felállítható berlini típusú épület, valamint egy öntöde. 1994 áprilisában az üzemet privatizálták, és megalakult a Krasnogvardeisky Crane Plant OJSC. 1996. február 10-én a JSC "Krasnogvardeisky Crane Plant" átszervezésre került OJSC "Krasnogvardeisky Crane Plant"-vé [4] .

Üzemi berendezések

A kezdeti felszerelés 2 nagyolvasztóból (üzemi és tartalék), 6 virágzó kalapácsból és egy fűrészmalomból állt. 305,1 méter hosszú, tövénél 72,5 méter széles, felül 245,4 méteres gátat építettek, 8,5 méter magas, 2,27 méteres vízmedencével. A tó 6 mérföld hosszú volt. De nem volt elegendő vízellátás, és 1792-ben csatornát ástak az Irbitszkij-tóból , amely az üzemtől 30 vertnyira délre található, a Shaitanka folyóba, amely az Irbitszkij-tóba ömlik. 2,5 vertsnél további 405,4 méter hosszú gátat emeltek egy 3,55 méteres medencével, amely a Shaitansky-tavat képezte az irbiti üzem víztartalékaként. A Shaitansky-tó közelében egy segédüvöltő gyárat indítottak 4 kalapáccsal [2] .

1797-ben a gátnak három vezetéke volt: az egyik kör keresztmetszetű kúttal a kalapácsos malom számára, kettő négyszög keresztmetszetű a nagyolvasztó számára és egy fűrészmalom. Mindkét nagyolvasztó 9,95 méter magas, a gőz átmérője 3,2 méter, a tetejének átmérője 2,1 méter, a hegyi kőből készült lándzsák mindegyik kemencénél 17,75 centiméter átmérőjűek, hengeres öntöttvas prémek. Vízikerekek 4,2 méter átmérővel, 1,42 méter szélességgel. Az ércből nyersvas átlagos hozama 43% volt. A szenet 12-18 mérföld távolságból szállították az üzembe [2] .

1807-ben P. E. Tomilov bergi felügyelő szerint az üzemnek volt egy kőiroda, 2 nagyolvasztója négy hengeres öntöttvas harmonika egy vízikerékkel, két virágzó kőgyár 12 kovácsolással és 11 kalapáccsal, 20 hengeres öntöttvas membránnal. , 5 - vízi bunda és 11 - harci kerekek, fa kovácsműhely 6 kovácsolással, lakatos, bundaműhely, istálló, vas tárolására szolgáló istálló. A termelékenység 50-60 font nyersvasra nőtt ércből, és a vasat 3 cm szélességű és 0,5 hüvelyk vastagságú csíkokra kovácsolták. A vashengerlés két deszka (henger) malom és 2 kemence segítségével történt. Az 1820-as években a nagyolvasztó magasságát 12,8 méterre növelték, új kapacitással akár 562 font öntöttvasat naponta, és a második nagyolvasztót leszerelték. 1827-ben az öntöttvas hozama 55% volt, a hulladék - 33 font és 9 font 100 font öntöttvasra, és 1 cu. arshin szén 42 font vasat vagy 3 pud 6 font öntöttvasat hozott. 1839-ben vízturbinát szereltek fel. Az 1860-as években 14 romos kemence és 2 izzókemence maradt az üzemben. Az 1885-ös években felszámolták a régi sikoltozó kürtöket és vízikerék-kalapácsokat. 1864-ben beindították a nagyolvasztót forró fúvással, újra beindították a tócsnit (3 tócsa, 1 hegesztő és 2 izzókemencét szállítottak). 1885-ben 4 gőzkalapácsos tetőfedő vasaló hengerművet indítottak, amelyek 30 LE-s gőzturbináról működtek. Val vel. 1887-ben már 3 165 LE-s vízturbina volt. s., 2 gőzgép 95 l-ben. Val vel. és mozdonyok. 1908-1910-ben 3 új hengermű, 3 izzó kemence, lemezvágó olló, mechanikus gépek, gőzkazánok és lemezkikészítő kalapácsok kerültek forgalomba, lemezhegesztő gép, munkarés, láda, üzemépületek javítása, a lemezraktár sínpálya fektetésével, gázvilágítással bővült [2] .

A polgárháború után, 1925-re az üzemben 2 db duótetőfedő malom működött, 2 db tetőfedő hengerállvánnyal, 2 db lemezkalapács, 4 db fűtőkemencével (2 lapos, 2 lemezes). 1931 októberében az Uralugol tröszt megbízása szerint az üzemnek három kőből készült helyisége volt (nagyolvasztó, lemezhengerlő és lemezmegmunkáló műhelyek), vastetővel, vas szarufákkal fedett, kőraktárak, faházak és raktárak, amelyeket 1929-ben javítottak. , egy gyári gát, két tavacska és egy elegendő vízellátású tó, 25 és 60 literes vízturbinák. egy 100 literes gőzgéppel. Val vel. két Shukhov rendszerű gőzkazánnal, egy 12 literes tartalék mozdony. Val vel. [2]

Növényerő

1782-ben az üzem létszáma 78 kézműves és munkás volt , a Nyevjanszki, Byngovszkij, Alapajevszkij, Uinszkij gyárakból hozták be, nem volt kirendelt paraszt. Az üzem létszáma 1797-ben már 80 iparos, 284 jobbágy és 30 polgári alkalmazott, 1858-ban pedig a 10. revízió  szerint 821 jobbágy volt. 1887-ben 410 munkás dolgozott az üzemben, segédmunkában 360. 1925-ben a létszám meredeken 221 főre csökkent (193 munkás, 16 művezető és technikus, 16 alkalmazott) [2] .

Gyártulajdonosok

Az üzem tulajdonosai különböző években [2] voltak :

• Jakovlev, Savva Jakovlevics (1776-1784);
• Szergej Szavvics Jakovlev (1784—);
• 1918. január 18-án államosították az üzemet.

Termékek

1870-1884-ben az üzem, amely kész nyersvasat kapott, további feldolgozás nélkül nagyméretű nyersdarabokat állított elő [2] .

1925/1926-ban 3722 tonna tetőfedő vasat hengereltek, 1926/1927-ben - 3912 tonnát, 1927/1928-ban - 2964 tonnát [2] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 JSC KKZ 2016. évi éves jelentés Archív példány 2017. február 14-én a Wayback Machine Corporate Information Disclosure Center-en, 2017
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Az Urál kohászati ​​üzemei ​​a XVII-XX. Enciklopédia / fejezetek. szerk. V. V. Alekszejev . - Jekatyerinburg: Akademkniga Kiadó, 2001. - S. 231-233. — ISBN 5-93472-057-0 .
3. ↑ Irbitsky üzem // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Borozdin K. Az üzem története 1917 után . - Irbitsky növény. Magánház-múzeum "Savva Yakovlev vasa". Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2017. február 14. Az eredetiből archiválva : 2017. február 14.. (határozatlan)