| Khaim Boriszovics Kordonszkij | |
|---|---|
| Születési dátum | 1919 |
| Születési hely | Tula , Orosz SFSR |
| Halál dátuma | 1999 |
| A halál helye | Boston , USA |
| Ország | Szovjetunió |
| Tudományos szféra | matematikai statisztika , valószínűségszámítás a mérnöki tudományban |
| Munkavégzés helye | RKIIGA , NVC GA , Központi Kutatóintézet ASU GA |
| alma Mater | Leningrádi Állami Egyetem |
| Akadémiai fokozat | a matematika doktora |
| Akadémiai cím | Egyetemi tanár |
| tudományos tanácsadója | Yu.V. Linnik |
| Diákok | A.M. Andronov , I.B. Herzbakh , Yu.B. Pribilsky , Yu.M. Paramonov |
| Ismert, mint | a repülőgép-megbízhatóság elméletének, a minőségellenőrzés statisztikai módszereinek kidolgozója |
| Díjak és díjak | A Lett Szovjetunió Állami Díja |
Kordonsky, Khaim Borisovich (Tula, Oroszország, 1919 - Boston, USA, 1999) - szovjet matematikus, a műszaki tudományok doktora, a Riga Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers professzora; a valószínűségszámítás és a megbízhatóságelmélet szakértője, a világ első repülőgép-menetrendek készítésére szolgáló számítógépes rendszerének fejlesztési vezetője. A Lett SSR tudományos tiszteletbeli munkása, a Lett SSR állami díjának kitüntetettje.
Khaim Borisovich Kordonsky Tulában született 1919-ben. A középiskola elvégzése után belépett és 1941-ben a Leningrádi Állami Egyetem Matematikai és Mechanikai Karán szerzett mechanika szakot. Belépett a Népi Milíciába, a Mozhajszkij Leningrádi Légierő Akadémia gyorsított kurzusainak hallgatója volt, majd a légierőhöz vonult , majd a Repülőgépjavító Üzem főmérnök-helyettese lett [1] .
ezredes mérnök.
1947 és 1950 között a Leningrádi Légierő Akadémia Adjuncture Matematikai Tanszékén tanult Yu. V. Linnik akadémikus irányítása alatt , amely meghatározta Kordonsky tudományos érdeklődését a valószínűségszámítás és a matematikai statisztika területén.
Miután 1950-ben elvégezte a posztgraduális tanulmányait és megvédte Ph.D. disszertációját, a Riga Higher Military Aviation School -ba osztották be .
Kordonsky első tudományos kutatása a termékek statisztikai (szelektív) minőségellenőrzésének megszervezésére irányult, amelyet a leningrádi matematikai iskola fejlesztett ki, ahonnan kikerült. 1950-1955-ben. Khaim Borisovich vezetésével számos rigai vállalatnál bevezették a termékminőség-ellenőrzés statisztikai módszereit: a VEF üzemben , az Avtoelektropriborban , a Vagonostroitelnyben és a Dieselben [1] .
A katonai iskola polgári egyetemmé történő átszervezése után Khaim Borisovich Kordonsky lett a műszaki és javítási tanszék, a repülőgépek és repülőgép-hajtóművek gyártása. Kiválasztott egy oktatói csapatot, kidolgozta azokat a tudományos munkaterületeket, amelyekben a tanszék munkatársai és végzős hallgatói részt vehettek. Az egyik első és legfontosabb téma a repülőgépek gyorsított tesztelése és erőforrásának felmérése volt [2] .
1963-ban a Rigai Repülésautomatizálási Laboratórium RKIIGA bázisán megalakult a Polgári Repülési Tudományos és Számítástechnikai Központ, ahol 1965-ben kezdett dolgozni Kordonsky, aki ezt követően a közel három évtizedes egyetemi munkát ötvözte az egyetem tudományos felügyeletével. NVC GA (1971-ben a központot Polgári Repülési Automatizált Irányítási Rendszerek Központi Kutatóintézetévé, az ACS GA Központi Kutatóintézetévé alakították át). Kordonsky témája a világ akkori legnagyobb légitársasága, az Aeroflot [3] Central repülési menetrendje összeállításának számítógépesítése volt .
A. I. Pugacsov rektora idején (1964-1972) Kh. B. Kordonsky volt az intézet fejlesztési tanácsadója. A tudományos munkában is szorosan együttműködtek: Pugacsov a repülőgépek és hajtóművek műszaki üzemeltetésével foglalkozó osztályt vezette, amelyhez Kordonszkij segített a matematikai kutatási módszerek alkalmazásában [2] .
Kordonszkij ellenezte a Lett Szovjetunió vezetésének átgondolatlan politikáját, amely a peresztrojka idején ösztönözte a nemzeti irányultságú Lett Népfront tevékenységét , és hangsúlyozta a szovjet kormány hozzájárulását a köztársasági tudomány és technológia fejlődéséhez. konkrét példákkal, de nem hangzott el. Ebben az időszakban mindkét lánya végleg az Egyesült Államokba költözött [2] .
1993-ban, az RKIIGA bezárása után Kordonsky is az Egyesült Államokba emigrált [4] . Bostonban dolgozott tanítványával, Ilya Gertsbakh -al .
Khaim Borisovich 1999-ben halt meg. Emlékére 2000-ben tanítványai konferenciát szerveztek a Rigai Műszaki Egyetemen „Megbízhatóság és statisztika a közlekedésben és kommunikációban”, amelyen a professzor lánya, Inna Kordonskaya-Frenkel is részt vett [2] . Ezután a konferenciát a Közlekedési és Hírközlési Intézet bázisán tartották, és Inna Kordonskaya-Frenkel alapított egy alapot, amely három fő területen nyújt támogatást: az RKIIGA egyik követője, a Riga oktatási könyvtárának irodalom beszerzése. Közlekedési és Hírközlési Intézet , a „Közlekedési és kommunikációs megbízhatóság és statisztika” című nemzetközi éves konferencia társtámogatója, valamint ösztöndíjak az intézet kiemelkedő matematikai és elemzési képességeit felmutató hallgatói számára [4] .
Kordonsky teljes tudományos és oktatói pályafutása az RKIIGA-hoz kötődik. A megbízhatóság elméletének egyik megalapozójaként tartják számon , övé az első monográfia a valószínűségszámítás valós problémák megoldására való alkalmazásáról [4] . A Fizmatgizben 1963-ban jelent meg "A valószínűségelmélet alkalmazásai a mérnöki munkában" című könyv, lektora Jurij Vlagyimirovics Linnik akadémikus, a Szovjetunió vezető valószínűségszámítási és matematikai statisztikája [2] volt .
Khaim Borisovich tudományos feladatokkal is foglalkozott a statisztika, az orvostudomány és a műszaki diagnosztika területén [4] . Közös kutatást végzett a Moszkvai Állami Egyetem Számítástechnikai és Kibernetikai Karának Matematikai Statisztikai Tanszékével, amelyet Jurij Vasziljevics Prohorov akadémikus [2] vezetett , együttműködött A. N. Kolmogorov akadémikussal , és viccesen azt mondta: „Amikor Andrej Nyikolajevics elkezdi megosztani ötletek és ötletek velem a munkában, néha a harmadik percben abbahagyom a megértését” [2] . Kordonsky az orvostudományok doktorával, Yu. V. Anshelevich kardiológussal együtt tanulmányozta a matematikai módszerek használatát a szívritmuszavarok előrejelzésében [2] .
Kordonsky vezetésével az analóg számítógépeken kifejlesztették a világ első számítógépes rendszerét, amely modulálja a repülőgépek mozgásának ütemezését. Kordonszkij egyik tanítványa, a tudományok doktora és Alekszandr Mihajlovics Andronov professzor így emlékezett vissza: „Csak azon kell csodálkozni, hogyan volt ez lehetséges: kétcímes számítógépek, amelyek több mint egy napig folyamatosan működtek, hogy összeállítsák az ütemterv egy töredékét; perforált szalagok összeállított ütemezéssel; linotípiák nyomdai forgalomban. A feladatot Khaim Borisovich tehetségének és a benne hitt fiatal csapat elhivatottságának köszönhetően sikerült megoldani” [4] .
Kordonsky professzor 50 doktorát és tudományos kandidátust képezett ki, akik jelenleg a világ minden táján dolgoznak, köztük [2] :