| "Komsomolskaya tér" | |
|---|---|
| Első sor | |
| Cseljabinszk metró | |
| Terület | Traktorozavodsky |
| Várható nyitási dátum | 2025 [1] |
| Típusú | egyboltozatú, sekély |
| Mélység, m | 16 |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Platform hossza, m | 102 |
| Platform szélesség, m | 21 |
| Építészek | N.I. Szumakov |
| Ki az utcákra | Komszomolskaya tér , Lenin sugárút , Gorkij utca , Griboedov utca |
| Földi szállítás |
1-es, 4-es, 114-es, 123-as, 124-es, 353-as autóbusz ; 6-os, 8-as, 15-ös, 18-as, 22- es villamos ; 8-as, 10-es, 11-es, 16-os, 19-es, 21-es trolibusz ; [2] |
| Közeli állomások | Forradalom tér (metróállomás, Cseljabinszk) [d] és Traktorozavodskaya (metróállomás) [d] |
A "Komsomolskaya Square" a cseljabinszki metró első szakaszának indító szakaszának állomása .
Az állomás a Lenina sugárút alatt található, a Gribojedov és a Gorkij utcák között . Az állomás bejáratát a Lenin sugárút és a Gribojedov és a Gorkij utca kereszteződésében lévő földalatti átjárókból hajtják végre ; a keleti előcsarnokot (Gorkogo u.) mozgólépcső köti össze a peronnal , a nyugatit (Griboyedov u.) - lépcsővel. Az állomás a Komszomolskaya téri közlekedési csomópont részévé válik, összekötve a városközpontot a Traktorozavodsky és Leninsky kerületekkel.
Az állomás sekély, egyboltozatú, monolit betonból készült . Az állomáskomplexumban az állomás keleti végétől kombinált vontatássüllyesztő alállomás , fordított zsákutcák és a depóba vezető leágazó kivezető kamra épül [3] .
Kezdetben az állomást sekély oszlopnak tervezték, majd 2010. május 27-én a Metrogiprotrans főépítésze, Nyikolaj Shumakov bemutatta az első metróállomások új projektjét. Nyikolaj Ivanovicsot bizonyos elvek vezérelték. Bízik benne, hogy a cseljabinszki metró nemcsak az alkalmazott technológiák, hanem az építészeti gondolkodás terén is fejlett lesz.
A projekt szerint a Komszomolszkaja Ploscsad állomás egyboltozatú építmény, vagyis az épületen belül nem várható támasz, oszlop, egyetlen tér lesz. Az állomás mennyezete és falai speciális fülkékkel vannak felszerelve, amelyek felülete világít.
Az állomás kialakítása hasonló a Traktorozavodskaya állomáséhoz. A boltozat plaszticitása csak a megvilágított és nem megvilágított felületek ritmikus mintázatában tér el.
A megvilágított területek keszonok, amelyek visszaverik a fényt. Az állomás boltíve lámpává válik. A fényforrások karbantartására a pályafal felől a pincében egy működő galéria fut. A kábelgyűjtő a lábazatban található. A cseljabinszki metróállomások építészeti terének kialakításában a fő alakító tényező a mesterséges világítás megszervezése. Az állomásprojektek egyetlen alapvető megközelítést alkalmaznak a világítás megoldására. Az állomások építészeti és plasztikus megoldása nagyméretű építészeti elemek (például boltozat, fal, pilon) reflektorként vagy fényszóróként történő felhasználásán alapul. Ebben az esetben a névleges fényforrásoknak van egy segédértéke [4] .
Az állomás 2006 óta épül [5] . A gödör hossza 200 m, mélysége 16-22 [6] . A gödör építésének befejezését 2009 -re tervezik [7] .
2007 novemberére megépült a jobb oldali desztillációs alagút az elektromos raktártól az állomásig. November óta az állomáson volt egy modernizációs kamra, amelyben a Lovat TPK nagyjavításon esett át, és vasbeton csövekkel szerelték át ; a korszerűsítés 2008. augusztus 8-i befejezése után a TPK Lovat folytatta az alagutat nyugati irányban, a Ploschad Revolyutsii állomásig. 2009 elején tervezik a gödröt az utcára kiterjeszteni. Rozhdestvensky, amelyben zsákutcák és kilépőkamrák épülnek a depóba vezető ághoz. Az építkezés során tervezték a Lenin sugárút menti kitérő meghosszabbítását (2011-től a kerülő megépült, de lezárták), valamint a villamosvágányok áthelyezését (közelebb helyezték a Lenin sugárút páros oldalán lévő épületekhez). A tervek szerint az állomás befejező munkálatai legkorábban 2009-ben kezdődnének [6] .
2006- ban az állomás közelében található házak lakói elégedetlenségüket fejezték ki az építkezéssel kapcsolatban [8] .
2010 -ben döntés született az állomás megépítéséről a Nikolai Shumakov által javasolt módosított projekt szerint.
2011 végén befejeződött a Komsomolskaya Ploshchad állomás szerkezeti felépítése (befejezés nélkül), valamint a szomszédos előcsarnokok [3] . Az építkezésre a regionális költségvetésből a Cseljabinszk 275. évfordulója alkalmából utak építésére és rekonstrukciójára irányuló program részeként különítettek el forrásokat. .
Gödör az állomás helyén
Az első kilövőhely megnyitásának időpontja nem ismert, és az állami költségvetés finanszírozásától függ, mivel a regionális költségvetésnek nincs pénzügyi forrása [9] . Az építkezés állami költségvetésből történő finanszírozásának 2009-ben törölt újraindításáig [10] [11] a nyitás 2033-2043-ig nem lehetséges [9] [12] [13] . Az indítóhely üzembe helyezésének kezdeti határideje 2000 [14] volt , de krónikus finanszírozási hiány miatt 2003-ra, 2005-re, 2007-re, 2010-re, 2012-re, 2015-re halasztották [14] [15] [16] . 2019 decemberében a Trade Center állomás tervezet változatában befejeződött az építkezés , míg a kilövőhely két másik állomásának (" Forradalom tér " és " Győzelem sugárút ") építése nem kezdődött el [17] [18] .
Az építkezés zavartalan és teljes finanszírozásának feltétele mellett a kilövőhely 5 év alatt megépül [19] [20] [21] .