Kolesnichenko, Vitaly Onufrievich

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Vitalij Onufrievics Kolesnicsenko
Születési dátum 1905( 1905 )
Halál dátuma ismeretlen
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse
Lenin parancsa A Vörös Csillag Rendje

Vitaly Onufrievich Kolesnichenko 1905 , Kijev tartomány - 1998 Riga) - a Lett Gazdasági Tanács rigai kocsiépítő üzemének  vezető tervezője . A szocialista munka hőse (1965). A Lett SSR Állami Díj kitüntetettje.

Életrajz

1905. augusztus 7-én (20-án) született parasztcsaládban, Belaja Cerkov városában, Kijev tartományban. A Kijevi Politechnikai Intézet elvégzése után mérnökként dolgozott a Pravda ( Dneprovagonmash ) című újságról elnevezett Dneprodzerzhinsk Kocsigyárban. 1940-ben a bizottság tagjaként részt vett a kocsikat és vasúti kocsikat gyártó lett Vairogs cég államosításában. A jövőben ennek a cégnek a gyártóbázisán hozták létre a Riga Carriage Works -t [1] .

A Nagy Honvédő Háború kitörése után a Dneprovagonmash üzem munkatársaival együtt az Altáj-területen lévő Csesnokovka (ma Novoaltaszk ) faluba menekítették. A kitelepített alkalmazottak két hónapon belül egy helyi fafeldolgozó üzem alapján létrehozták az Altai Carriage Works -t, amely megkezdte a front termékeinek gyártását. Vitaliy Kolesnichenko-t nevezték ki az üzem vezető technológusává. A csapat kiemelkedő teljesítményéért és az ország védelmében való jelentős részvételért a Nagy Honvédő Háború alatt az altaji üzem megkapta a Honvédő Háború 1. fokozatát. Az üzem vezető technológusa, Vitalij Kolesnicsenko 1944-ben megkapta a Vörös Csillag Rendet. 1945 óta az Altai Carriage Works áttért a polgári termékek gyártására [1] .

1949-től a Rigai Kocsiművek főtechnológusa volt. Jelentős szerepet játszott a szovjet villamosipar termelésének megszervezésében. Egy magaspadlós RVZ-6 villamos kocsi tervezésével és gyártásával foglalkozott , amelyet 1960 és 1987 között a Rigai kocsigyárban gyártottak, és a Szovjetunió legmasszívabb villamosmodelljévé vált. A Rigai Elektromos Gépgyártó Üzem , a Moszkvai Dynamo Elektromos Gépgyártó Tervezőivel közösen megtervezte az ER1 egyenáramú villamos vonatot 1957-ben, az ER7 váltakozó áramú elektromos vonat kétkocsis szakaszát 1958-ban, valamint a tíz kocsiból állót. ER6 1959-ben . A következő években az üzem megalkotta az ER10 négykocsis egyenáramú vonatot, amely az ER22 tömegmodell alapja lett , amelyet az üzemben 1964 és 1979 között gyártottak [1] [2] .

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1965. október 1-i rendeletével a Szocialista Munka Hőse címet adományozta neki " a Lett Szovjetunió iparának és tudományának fejlesztésében elért kiemelkedő szolgálataiért" Lenin és a sarló-kalapács aranyérem [3] .

Nyugdíjas lévén tudományos főmunkatársként dolgozott az Összoroszországi Kocsiépítési Kutatóintézet rigai fiókjában [2] .

Rigában, Lettországban halt meg 1998. január 14-én, a Jauntsieme temetőben temették el.

Kompozíciók Díjak és címek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Kolesnichenko Vitaly Onufrievich Archív másolat 2021. június 6-án a Wayback Machine , Heroes of the Country webhelyén
  2. ↑ 1 2 "Köszönöm, kedves Vitalij Onufrijevics..." . Letöltve: 2021. június 6. Az eredetiből archiválva : 2021. június 6..
  3. ↑ A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Közlönye , 1965, 925.

Irodalom

Linkek