| Heinrich Ernst Knipkamp | |
|---|---|
| Heinrich Ernst Kniepkamp. | |
| Születési dátum | 1895 |
| Születési hely |
Wuppertal , Vesztfália tartomány , Német Birodalom |
| Halál dátuma | 1977. július 30 |
| A halál helye |
Heilbronn , Baden-Württemberg , Nyugat-Németország |
| Polgárság |
Német Birodalom Német Állam Náci Németország Nyugat-Németország |
| Foglalkozása | mérnök |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Heinrich Ernst Knipkamp ( német Heinrich Ernst Kniepkamp ; 1895 , Wuppertal , Vesztfália , Német Birodalom - 1977. július 30., Heilbronn , Baden -Württemberg , Németország ) - német mérnök , a katonai járművek páncélosok létrehozásával kapcsolatos munkák vezetője és szervezője a Wehrmacht , tervező , feltaláló , miniszteri tanácsadó [1] .
Az első világháború tagja .
A háború után a karlsruhei Technische Hochschule- ban végzett .
1923 - tól az MAN hajtóműtervezőjeként dolgozott .
1925 -ben mérnök volt az egyik rostocki gépgyártó cégnél . 1926
januárjától a Szárazföldi Erők Fegyverzeti Igazgatóságának mérnöke . Részt vett a kerekes lánctalpas, féllánctalpas és könnyű lánctalpas járművek tervezési munkáinak kidolgozásában és tervezésében. A német gyárak már 1926 végén megkapták az első megrendeléseket a Knipkamp előírásai szerint féllánctalpas szállítóeszközökre és tartályokra.
1930 -ban megszervezte az első tankvizsgáló központot Németországban.
1932 - ben kidolgozott egy követelményrendszert a Wehrmacht traktoraira és tankjaira . Ezeket használták a féllánctalpas járművek (és az alvázukon páncélozott szállítókocsik), valamint az első német harckocsik sorának tervezésére.
1936 -ban új harckocsik fejlesztéséért felelőssé nevezték ki.
A második világháború idején a Birodalom Fegyverkezési és Hadiipari Minisztériuma Szárazföldi Erői Fegyverzeti Hivatalának 6. számú (Waffenprüfamt 6) osztályvezetője. Aktívan kidolgozott új követelményeket a harckocsik és más katonai járművek modelljeivel szemben. Német és külföldi mérnöki cégek bevonásával megszervezte a páncélozott járművek gyártását. Döntéseket hozott a német harckocsik gyártásba való bevezetéséről és finomhangolásáról. A Fegyverzeti Osztály tanácsadójaként és tekintélyes szakemberként a legmagasabb állami szinten tárgyalta a páncélozott járművek egyes típusainak harci hadműveletekben való alkalmazásának lehetőségét.
A háború után a szövetségesek felmentették a büntetőjogi felelősség alól, mivel hiányoztak Knipkamp emberiesség elleni bűncselekményekben és náci bűnszervezetekben való részvételére vonatkozó tények.
1946 -ban mérnöki irodát nyitott Heilbronn am Neckarban . Az autók sebességváltóinak fejlesztésével, majd - a lánctalpas járművek és traktorok alvázának új modelljeinek kifejlesztésével foglalkozott. 1957-60
- ban a Standard Panzer program tanácsadója volt, aminek eredményeként létrejött a német Leopard I harckocsi.
1973 -ban vonult nyugdíjba . 1977. július 30-án
halt meg .
Projektekben részt vett, vagy azok megvalósítását felügyelte:
Több mint 50 találmány szerzője. Az 1930-as évek elején kifejlesztett egy tankfelfüggesztést - görgők, torziós rudak és első hajtókerék lépcsőzetes elrendezését. Akkoriban maguknak a görgőknek, pontosabban a gumikötéseknek a túlélhetősége jelentett komoly problémát. A Knipkamp felfüggesztés lehetővé tette a terhelés lehető legnagyobb mértékű elosztását a görgők között és könnyített tárcsáikat. A "Panther" közepes tank [2] és a Birodalom szinte minden nehéz harckocsija ezzel a felfüggesztéssel volt felszerelve. A háború után a tartálytervezők megtagadták ennek a felfüggesztésnek a használatát, mivel sikertelennek tartották a működésben és a javításban.