Szegecs csatlakozás
Szegecses csatlakozás - az alkatrészek egyrészes összekötése szegecsekkel . Nagy ütésállóságot és vibrációs terhelést biztosít. Az ókor óta ismert. Oroszországban szegecselt tárgyakat találnak a települések régészeti feltárásai során, és a 9-10 . századból származnak. A technológiai fejlesztés jelenlegi szakaszában a hegesztés és a csavarozás feladja a helyét , nagyobb termelékenységet és nagyobb csatlakozási szilárdságot biztosítva. Konstruktív vagy technológiai okokból azonban továbbra is alkalmazható: olyan kötésekben, ahol ki kell zárni a fém szerkezetének megváltozását, a szerkezet elvetemülését és a szomszédos részek túlmelegedését; eltérő, nehezen hegeszthető és nem hegeszthető anyagok csatlakoztatása; nehezen hozzáférhető és minőségellenőrzéssel rendelkező vegyületekben ; olyan esetekben, amikor meg kell akadályozni a kifáradási repedés részről részre terjedését.
Főleg a repülőgépiparban - és hajógyártásban , fémszerkezetekben és egyéb olyan termékekben használják, amelyek külső terhelése párhuzamos a kötési síkkal.
A szegecselt kötések típusai
A szegecskötések a következőkre oszthatók:
- tartós (csak az erőterhelés érzékelésére és továbbítására tervezték),
- szoros (szoros) (alacsony nyomású tartályokban a szerkezetek tömítettségének biztosítása),
- tartós (az erőterhelés érzékelése és a csatlakozás szorossága).
A szegecskötések kialakítása szerint egysoros és többsoros szegecsekkel vannak felosztva, a szegecsek láncos vagy lépcsőzetes elrendezésével, valamint a nyírósíkok számától függően - egy- és többnyírósra [1] .
A szegecskötésre gyakorolt terhelés jellegétől függően - a varratok keresztirányú terheléssel merőlegesek a szegecsek tengelyére, és hosszanti, párhuzamosan a szegecsek tengelyével.
A szegecselt kötések kialakítása hasonló a forrasztott, hegesztett és ragasztott kötésekhez. A legelterjedtebbek az átlapolt illesztések (overlay) és a tompa szalagokkal ellátott tompakötések [1] .
A hézag tömítettségét a hézag felületére különböző tömítőanyagok felhordásával, vagy különféle műanyagok hézag alá helyezésével biztosítjuk. A hermetikus kötések szegecsei megerősített fejjel rendelkeznek.
A felületi követelményektől függően a szegecsek lehetnek kerek fejűek, süllyesztettek, félig süllyesztettek vagy laposak (a szegecselés során belső nyomóerők létrehozása érdekében, amelyek csökkentik az anyag kifáradásának lehetőségét).
A szegecsek különböző beépítési módokhoz készülnek. Az egyoldali szegecseléshez sokféle szegecs létezik, beleértve a levehető és robbanékony szegecseket is. A normál szegecselés elvégezhető az elülső oldalon lévő támasztóüllővel és akkor, ha az üllő a hátsó oldalon van. Ez utóbbi módszer vált a legelterjedtebbé, mivel kisebb súlyt igényel a támasztóüllőtől.
Csatlakozási mód
A szegecseket az alkatrészek előre elkészített furataiba helyezik (lapcsomag). Egyes esetekben a szegecset magas hőmérsékletre is előmelegítik (gázberendezések, nagyfrekvenciás áramok (HFC) stb.) a plaszticitás növelése érdekében (nagy átmérőjű szegecsek, amelyeket híd- és hajóépítésben használnak ). Ezt követően a második zárófej speciális szerszámával huzatot (szegecselést) készítenek.
A szegecselés során a csomag esztriche (összenyomódása) keletkezik, és a rúd keresztirányú rugalmas-plasztikus deformációja miatt a rúd és a lyuk falai közötti kezdeti rés kitöltődik, ami gyakran a kialakulásához vezet. a feszültségtől .
A szegecsek furatainak átmérőjét d furatok a szabvány szerint választják ki, a szegecs átmérőjétől függően. Hidegszegecseléshez ajánljuk:
d ill \ u003d d s + 0,05 d s ,
ahol dz a beépítendő szegecs átmérője .
A szegecselt kötések hátrányai
- A folyamat összetettsége. Sok lyukat kell fúrni, szegecseket kell beszerelni, szegecselni. Ezeket a műveleteket két szerelő kézzel végzi el. A 20. század utolsó negyedéig a Szovjetunióban kifejezetten vékony fiatal férfiakat alkalmaztak a repülőgépgyárakban, akik be tudtak mászni egy keskeny rekeszbe, hogy ott tartsák a tartóüllőt.
- A csatlakozás megnövekedett anyagfelhasználása. A szegecsvarrás gyengíti a fő részt, ezért vastagabbnak kell lennie. A szegecsek viselik a terhelést, ezért keresztmetszetüknek meg kell felelnie a terhelésnek.
- Különleges intézkedések szükségessége a tömítéshez. Ez nagyon fontos a repülőgépgyártás és a rakétatechnika szempontjából, a keszontartályok és az utasterek összeszerelésekor. Az üzemanyagot általában a repülőgép szárnyában elhelyezett keszon tartályokban tartják - repülési kerozin . A kerozinnak ellenálló gumi tömítőanyagnak minden szegecskötést le kell fednie. Súlya több tíz kilogramm is lehet.
- A folyamatot zaj és rezgés kíséri. Ez számos foglalkozási megbetegedéshez vezet a szedőknél, és süketséget okoz. Ezért ahol csak lehetséges, új szegecselőszerszámokat vezetnek be.
A szegecselt kötések előnyei
- Nagy ütésállóság és rezgésterhelés;
- Nem teszi lehetővé a kifáradási repedések továbbterjedését, ezáltal növelve a teljes termék megbízhatóságát;
- Lehetővé teszi a nem hegeszthető anyagok összekapcsolását.
A közelmúltban ezeket az előnyöket egyenlítették ki, hogy megjelentek a kellően erős, hegeszthető ötvözetek, megjelentek a szintetikus ragasztók, amelyek lehetővé teszik a ragasztóvarratnál az alapanyagnál nem rosszabb szilárdságot. Az alumíniumötvözeteket felváltották a kompozitok, amelyekbe a gyártási szakaszban fémbeágyazott elemeket ragasztanak.
Szegecselő szerszámok és szerelvények
Az utóbbi időben a szegecselő pneumatikus kalapácsot és az üllőtartót egyre inkább más berendezések váltják fel - pneumatikus fogók és szegecselőprés . A CNC (Computer Numerical Control) szegecselő prések lehetővé teszik a repülőgéptörzsek és szárnyak nagyméretű paneleinek nagy termelékenységű gyártását.
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Skobeida A. T., Kuzmin A. V., Makeichik N. N. Gépalkatrészek és tervezési alapismeretek: Tankönyv. / A végösszeg alatt. szerk. A. T. Skoybedy. - Mn. : Felsőiskola, 2000. - S. 106-111. — 584 p. - 3000 példányban. - ISBN 985-06-0081-0 .
Irodalom
- Orlov P. I. könyv. 2 // Tervezés alapjai: Referencia kézikönyv. 2 könyvben. - 3. javítás. - M . : Mashinostroenie, 1988. - S. 544. - ISBN 5-217-00223-9 .
- Szerk. Ishlinsky A. Yu. Új politechnikai szótár. - M . : Great Russian Encyclopedia, 2003. - S. 671. - ISBN 5-7107-7316-6 .
- Anuryev V.I. A tervező-gépgyártó kézikönyve: 3 kötetben / szerk. I. N. Zsesztkovoj. - 8. kiadás, átdolgozva. és további - M . : Mashinostroenie, 2001. - BBK 34,42 ya2. - UDC 621.001.66 (035) . - ISBN 5-217-02962-5 .
- Skobeida A. T., Kuzmin A. V., Makeichik N. N. Gépalkatrészek és tervezési alapok: Uchebn. / A végösszeg alatt. szerk. A. T. Skoybedy. - Mn. : Felsőiskola, 2000. - S. 106-111. — 584 p. - 3000 példányban. - ISBN 985-06-0081-0 .
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|