Curtis, Harlow

Harlow Herbert Curtis ( született:  Harlow Herbert Curtice ; 1893. augusztus 15.  – 1962. november 3. ) amerikai felsővezető, az autóipar vezetője . 1953 és 1958 között a General Motors (GM) konszern vezetője volt. A GM ügyvezetőjeként Curtis a Time magazin 1955 - ben az év emberének választotta .

Curtis 20 évesen kezdett dolgozni a General Motors-nál, és 36 évesen a gyújtógyertya-részleg alkalmazottjából a vezetőjévé vált. Sikerült nyereségessé tenni ezt a részleget a nagy gazdasági világválság idején . Az 1930-as években, amikor kinevezték a Buick részleg élére , kibővítette a modellek sorát és nyereségessé tette.

1948-ban Curtis a GM ügyvezető alelnöke lett. 1953-ban átvette a cég elnöki posztját, és egy év alatt rekordnyereséget, 1 milliárd dollárt sikerült elérnie.

1958-ban Curtis nem sokkal 65. születésnapja után nyugdíjba vonult. A következő évben baleset történt: véletlenül lelőtte egy barátját kacsavadászat közben. Curtis 1962-ben, 69 évesen halt meg.

Korai élet

Curtis a michigani Petriville-ben született 1893. augusztus 15-én Marion Curtis és Mary Ellen Eckhart gyermekeként. A michigani Eton Rapids városában nőtt fel, ahol középiskolába járt. Az ünnepek alatt vándorkereskedő édesapjának könyvelt, és dolgozott egy gyapjúgyárban is. 1914-ben diplomázott a Ferris Business College-ban. Ugyanebben az évben Flintbe költözött , Curtis meteorológiai emelkedésbe kezdett a GM besorolásában. Könyvelőként kezdett a gyújtógyertya osztályon. A 20 éves fiatalember az interjún elmondta, az ambíciója volt, hogy egy éven belül a divízió főkönyvelője legyen, és ez sikerült is neki. [1] Curtis nem korlátozódott a számviteli munkára, hanem a termelést tanulmányozta, hogy megtudja, hogyan jelennek meg a számok az emberek és a berendezések tényleges munkája alapján. [2]

A hadseregben eltöltött rövid idő után közlegényként Curtis az osztályán folytatta pályafutását, 1923 -ban vezérigazgató-helyettes lett, végül 1929 -ben a gyújtógyertya-részleg elnöke . Míg más termékvonalak nehézségekkel küzdöttek vagy leálltak a gazdasági visszaesés miatt, divíziója tovább terjeszkedett és virágzott. [egy]

Felső vezetés

A nagy gazdasági világválság idején a Buick divízió nagy nehézségekkel küzdött (Curtis szerint a termelés csak 17%-a volt az 1926 -os szintnek ). Curtis került az élre, és hamarosan átszervezte a Buickot, és új modellt hozott a piacra. [1] Létrehozott egy kis kereskedői hálózatot is, akik kizárólag a Buickkal dolgoztak. Curtis vezette a Buickot a második világháború alatt , és mire a GM alelnökévé léptették elő, a Buickot a negyedik legkelendőbb márkává tette. [2]

A háború alatt Buick repülőgép-hajtóműveket is gyártott, és olyan hatékonyan, hogy az amerikai hadsereg úgy döntött, hogy Curtisnek tábornoki rangot ad , de ő megtagadta. [1] 1946-ban a GM elnöke, Charles Wilson felajánlotta neki az ügyvezető alelnöki posztot, a jobbkezét, de Curtis visszautasította, és kijelentette, hogy szeretné, ha Buick újrakezdené az autógyártást, mielőtt elhagyná a részleget. 1948-ban Wilson ismét Curtisnek ajánlotta fel ezt a pozíciót; ezúttal elfogadta az ajánlatot.

Ügyvezető alelnökként Curtisnek nagyobb hatalma volt, mint bárkinek, aki korábban ezt a pozíciót betöltötte. Különösen a személyzeti politikáért volt felelős. 1953- ban Wilson lemondott a cégtől, elfogadva Dwight Eisenhower elnök ajánlatát az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának élére , a GM igazgatótanácsa pedig Curtisst nevezte ki Wilson helyére. [egy]

A General Motors elnöke

Curtis megőrizte a GM hagyományát, miszerint a részlegvezetők önállóan dolgoznak. 1953-ban azonban, amikor az Allison (repülőgép-hajtóművek) részleg lemaradt, személyesen részt vett a részleg vezetésében, és forrásokat talált egy új hajtóműsorba való jelentős beruházáshoz, amely ismét versenyképessé tette a részleget a Pratt & Whitney -vel szemben . 1955-ben az Eastern Air Lines vezetője , a híres pilóta , Eddie Rickenbacker nagy megrendelést adott le új hajtóművekre. [2] Elnökségének első két évében Curtis kétszer utazott külföldre, és minden alkalommal milliókat költött operatív döntésekre a helyszínen. [egy]

Curtis hivatali idejének első hónapjaiban a GM-et a gazdaság recessziója fenyegette. 1954 februárjában, miközben a gazdaság még mindig tántorog a problémáitól, Curtis bejelentette, hogy a GM 1 milliárd dollárt (ma kb. 12 milliárd dollárt) fektet be, hogy bővítse és korszerűsítse működését a közelgő fellendülésre számítva. Ez az egyéb vállalatok tőkebefektetéseinek növekedését okozta, ami közvetve lendítette a gazdasági fellendülést. [1] A Ford egymilliárd befektetéssel válaszolt, míg a Chrysler bejelentette, hogy 500 millió dollárt fektet be. [2] Eközben Curtis pókerjátékosként megemelte az ante-t azzal, hogy bejelentette, hogy befekteti a második milliárdját. Curtis látta a gazdasági fellendülés tendenciáját, és készen állt rá. 1955-ben a GM ötmillió autót adott el, és lett az első olyan vállalat, amely egy év alatt egymilliárd dollárt keresett. A Time magazin azért választotta Curtist az év emberének 1955-ben, mert „egy olyan munkakörben, amely ezt megkívánta, átvette az amerikai üzletág vezető szerepét. „Mindig a General Motorsnak kell vezetnie a többit” – mondta. „Munkaidőben csak hétvégén tartózkodott flinti otthonában: a hétköznapokon a GM főhadiszállásán töltötte az éjszakát.

1956 - ban bejelentette, hogy további 1 milliárdot különít el a főalapba történő befektetésekre, amely a történelem legnagyobb ilyen jellegű befektetése volt. [1] A csúcson évi 800 000 dollárt keresett (ma több mint 9 millió dollárt).

1971-ben Curtist beválasztották az Autóipari Hírességek Csarnokába .

Késői szakasz

65 éves kora után Curtis 1958. augusztus 31-én vonult nyugdíjba. Megtartotta posztját a GM igazgatótanácsában. [egy]

1959-ben véletlenül lelőtte barátját, Harry W. Anderson volt GM alelnököt, miközben Kanadában egy kacsavadászaton volt.

Maga Curtis is 1962-ben halt meg flinti otthonában, 69 évesen szívroham következtében. Felesége, három lánya és egy testvére maradt.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Harlow H. Curtice 69 éves korában elhunyt , The New York Times  (1962. november 4.). Letöltve: 2009. október 6.
2. ↑ 1 2 3 4 Az év embere 1955: Harlow Curtice (hivatkozás nem érhető el) . Idő (1955. január 2.). Letöltve: 2009. október 6. Az eredetiből archiválva : 2009. június 15. (határozatlan) 

Irodalom

• Buick: A Complete History  (határozatlan) . - Automobile Quarterly Publications, 2005. - ISBN 0-9711468-3-7 .
• Freeland, Robert F. The Struggle for Control of the Modern Corporation: Organizational Change at General Motors, 1924-1970  (angol) . - Cambridge University Press , 2000. - ISBN 0-521-63034-7 .
• Halberstam, David Az ötvenes évek (neopr.) . — Ballantine Books, 1994. - ISBN 0-449-90933-6 .
• May, George S. Encyclopedia of American Business History and Biography: The Automobile Industry, 1920-1980  (angol) . — Tények az aktában, 1989. - ISBN 0-8160-2083-3 .

Linkek

• Curtis, Harlow  a Find a Grave -nél

Szótárak és enciklopédiák	Amerikai nemzeti életrajz Figyelemre méltó névadatbázis
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 1138159107 ISNI : 0000 0000 3299 7125 LCCN : n91057238 VIAF : 26241310 WorldCat VIAF : 26241310