Kvasnyikov, Alekszandr Vasziljevics
Alekszandr Vasziljevics Kvasnyikov (1892-1971) - orosz tudós az űr- és repülőgépmotorok területén, a Moszkvai Repülési Intézet egyik alapítója, valamint a Szovjetunió repülési és rakétatechnológiájának kialakításának és fejlesztésének szervezője . Felfedezte azt a jelenséget, amikor a levegő kilökődésekor pulzáló sugárkipufogógáz
tolóerő hirtelen megnövekszik.
Életrajz
- A reáliskola elvégzése után gyakornokként vitorlázott a Volga-hajókon.
- 1912 - tanulmány a moszkvai felsőfokú műszaki iskolában, 2 tanfolyam. N. E. Zsukovszkij tudományos körének óráira járt .
- 1914-ben önkéntesként ment egy repülőiskolába, majd a frontra.
- 1916 - katonai pilóta, zászlós. 4 [1] vagy 6 [2] katonai renddel kitüntetett . A Nieuport először telepített gyújtórakétákat egy repülőgépre, amely lelőtt egy német léggömböt.
- 1917 - leszerelés, Tomszkba költözik, a Tomszki Technológiai Intézetben tanul .
- 1918 [3] – TTI végzett.
- 1922 - tanár a Hőerőművek Tanszéken I. N. Butakov professzornál ,
- 1927 - Butakov moszkvai távozása után a tanszék vezetője, professzor. Létrehozta a könnyű motorok laboratóriumát. Fia elmondása szerint [2] tanítványaival együtt kéthengeres léghűtéses motort készített a laboratórium műhelyeiben. Ezt a motort egy együléses együléses repülőgépre [2] (vagy kétüléses aviettre [4] ) szerelték fel, amelyet az intézet hallgatói és tanárai készítettek. Más források szerint [5] Kvasnyikov csoportja a repülőgépnek csak a karosszériáját készítette el, a hajtóművet pedig G. V. Trapeznikov professzor csoportja készítette.
- 1927. augusztus 17. - az ország első hazai hajtóműves repülőgépének sikeres repülése [2] [6] . Próbák a Tom bal partján, szemben a Camp Gardenrel .
- 1931 - diákjaival és diákjaival együtt Moszkvába helyezték át, és kinevezték az újonnan létrehozott MAI repülőgép-hajtómű-szakterületén végzett munka felügyeletére . Aktív részvétel a motoros kar építésében a Moszkvai Repülési Intézet új telephelyén, Vsekhsvyatsky falu közelében, és a " Sokol " művészek dacha-építő szövetkezetében .
- Később - a Repülőgépmotorok Tanszék vezetése, amelyből később a Repülőgépmotorok Elméleti Tanszéke (TAD) alakult, amely nagy figyelmet fordított a komplex kombinált meghajtási rendszerekre, a gázturbina-generátor feltöltős rendszereire, a kipufogócsövekre, a légszívású fúvókákra. a sugár tolóerejének növelésére. Ezt követően az egyik ilyen alkotás, amelynek társszerzője A. V. Kvasnikova, felfedezési bizonyítványt kapott.
- 1945 - a Hallgatók Repüléstudományi és Műszaki Társaságának (ANTOS) tudományos igazgatója.
- 1953 - a tanszék átalakítása dugattyúról rakéta témára
- 1958 - a műszaki tudományok doktora
- 1960-tól - rendszeres szemináriumok az űrben használt elektromos rakétahajtóművekről az I. V. Kurchatov Atomenergia Intézetben , a Plazmakutatási Osztályon (OPI) (ma Nukleáris Fúziós Intézet).
- 1962 - egy új osztály létrehozása No. 208 - elektromos rakétamotorok és erőművek A. V. Kvasnikov vezetésével és a MAI 7. épületének építése során termelési bázist hoztak létre az űrmotorokkal és erőművekkel kapcsolatos tudományos munkához. A Szovjetunió Minisztertanácsának díja.
- 1964. december 18. - a világon először sikeresen teszteltek impulzusos plazmamotorokat - a Zond-2 űrszondán, a Mars felé vezető repülési útvonalon (5 400 000 km-re a Földtől).
- 1971 - eltemették a Vvedenskoye temetőben (29 egység). [7]
Nyomtatott munkák
35 könyv szerzője a repülőgép-hajtóművek elméletéről.
- "Problémák és gyakorlatok a műszaki termodinamikában", M.-L.: Gosenergoizdat, 1929-1934
- alapvető munka a belső égésű motor hőszámításáról 1938-ban, Energoizdat, 180 p.
- Összefoglalva a kombinált dugattyús repülőgépmotorok területén végzett sokéves kutatások munkáját: Folyamatok és egyensúlyok repülőgép-hajtóművekben. - M.: Oborongiz, 1948 (táblázatalbumként jelent meg, tartalmazza a leggazdagabb anyagot a ciklusok tanulmányozásáról, a munka és a munkatestek cseréjéről a komplex kompresszoros repülőgépmotorok elemeiben és a kipufogógáz-energia hasznosításáról).
- a gázok be- és kiáramlásán dolgoznak. A gázok edénybe való beáramlásával kapcsolatos eredeti munkát már 1926-ban végezték, de jóval később, 1938-ban publikálták (Proceedings of the MAI, 1. szám).
- 314. számú felfedezés 1951.07.2. — Kudrin O. I. , Kvasnikov A. V., Chelomey V. N. — „Az abnormálisan nagy tolóerő-növekedés jelensége gázkilövellési folyamatban pulzáló aktív sugárral” 1986-ban került bejegyzésre az állami nyilvántartásba .
- "Kombinált repülőgép-hajtóművek kis turbinái" - M .: Oborongiz, 1953
- "A folyékony rakétamotorok elmélete", 1. rész, L .: Sudpromgiz, 1959
Díjak
Jegyzetek
- ↑ MAI - Az oroszországi felsőoktatási repülés történetéből Archív másolat 2010. január 25-én a Wayback Machine -nél, mai.ru.
- ↑ 1 2 3 4 XXVII Academic Readings in Astronautics Archiválva 2004. október 21-én a Wayback Machine -nél .
- ↑ A Tomszki Politechnikai Egyetem kiemelkedő diplomásai és tudósai Archiválva : 2009. október 25. a Wayback Machine -nél .
- ↑ Shavrov V. B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig - 3. kiadás, javítva. - M .: Mashinostroenie, 1985.
- ↑ V. D. Gakhov. Icari of the Tomsk sky archiválva : 2017. szeptember 18. a Wayback Machine -nél
- ↑ A szibériai közlekedés története Archiválva : 2018. április 23. a Wayback Machine -nél .
- ↑ Vvedenszkoje temető - Vvedenszkij temető, Moszkva - 29. számú telek / Kvasnikov
