Karneev, Vlagyimir I.

Vlagyimir Karnejev

Vlagyimir Ivanovics Karneev otthon
Személyes adat
Padló férfi
Teljes név Vlagyimir Ivanovics Karnejev
Születési név Vlagyimir Ivanovics Karnejev
Ország  Orosz Birodalom
→ Szovjetunió → Oroszország 
 
Szakosodás motorkerékpár
motocross
gyorsasági
Születési dátum 1913. január 16( 1913-01-16 )
Születési hely Saransk , Orosz Birodalom
Halál dátuma 2007. november 28. (94 évesen)( 2007-11-28 )
A halál helye Moszkva , Orosz Föderáció
Díjak és érmek
A Honvédő Háború II. fokozata „Munkavitézségért” érem „Moszkva védelméért” kitüntetés SU Medal Sztálingrád védelméért ribbon.svg
"A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem. „Kifogástalan szolgálatért” 3. osztályú érem
A Szovjetunió tiszteletbeli sportmestere
A Szovjetunió tiszteletbeli edzője
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vlagyimir Ivanovics Karneev ( 1913. január 16., Saransk -  2007. november 28., Moszkva ) - szovjet motorversenyző, edző, sportkommentátor, aki jelentős mértékben hozzájárult a világ és a szovjet motorsport fejlődéséhez. A Szovjetunió tiszteletbeli sportmestere , a Szovjetunió tiszteletbeli edzője, a Szovjetunió hatszoros bajnoka [1] .

Életrajz

Szaranszkban született 1913. január 16-án. Apja, Ivan Nikolaevich a birodalmi moszkvai műszaki iskolában végzett , gépészmérnök lett. Anyja, Elizaveta Vasilievna (szül. Basova) nemesi családból származott, a Penza gimnáziumban végzett. Az első világháború miatt el kellett hagyni Saranszkot. A Karneevek különböző városokban éltek: Tiflisben , Harkovban , Szimbirszkben , végül Moszkvában telepedtek le .

Talán apja hivatása miatt Vlagyimir gyermekkorától vonzódott a különféle technikákhoz. 9 évesen már önállóan vezetett autót . De édesanyja hatása is észrevehető volt: Vladimir zeneiskolát végzett, jól zongorázott és gitározott.

Vlagyimir Karneev 1932-ben végzett a Moszkvai Közúti Mechanikai Főiskolán. Volt saját motorja - az angol Connet, majd az erősebb Gillette , futballozni kezdett , és egyúttal a Lokomotiv sportegyesület motoros szakosztályához is járt . 1938-ban bekerült a Jaroszlavli Vasút mestereinek labdarúgócsapatába. Ám egy napon felkérték, hogy cseréljen le egy motorversenyzőt, aki egy versenyen eltörte a kulcscsontját. Csak a rajthoz kellett, de Vlagyimir Karnejev – mindenki számára váratlanul – megnyerte a száz kilométeres keresztet, majd másnap az országúti versenyt is. Választanom kellett, hogy minek szentelem az életem: futballnak vagy motornak. A motorsport átvette az irányítást.

1938-tól 1956-ig különböző versenyeken vett részt motocrossban , országúti versenyeken , országúti körversenyeken, hippodrome versenyeken, nyári gyorsaságikon , jégversenyeken . Sporttehetsége lehetővé tette számára, hogy számos sportágban sikeresen szerepeljen. A Szovjetunió hatszoros bajnoka lett (ötször motocrossban és egyszer országúti versenyzésben), Moszkva többszörös bajnoka motocrossban, a K. E. Voroshilov motocross, V. P. Chkalov csapat motocross és sok más verseny győztese. 1940 óta a moszkvai városi tanács Dynamo motoros klubjában játszott.

A Nagy Honvédő Háború idején Vlagyimir Karneev sem vált meg motorkerékpártól, mivel egy motoros szállítóezredben szolgált, mint kapcsolt motoros. Részt vett Moszkva védelmében és a sztálingrádi csatában . Először a szovjet Iz-9- ről, majd az elfogott NSU 600 -ról készített jelentéseket . A sportszerűség segített neki elkerülni az ellenséges harcosok támadásait, beleértve a csupasz sztyeppét is. Az elején olvastam egy megjegyzést a British Ally újságban az Angliában lezajlott gyorsasági versenyekről . Aztán elhatároztam magam: "Ha életben maradok és jól vagyok, visszatérek a motorsportba, és megpróbálok gyorsaságit csinálni." 1943-ban kórházba került, majd Moszkvába küldték azzal a feladattal, hogy állítson össze egy sportoló csapatot.

A háború után a Szovjetunióban betiltották a külföldi járműveken folytatott versenyeket. Aztán maga Karneev tervezett egy motorkerékpárt, amelyet később "VIK-500"-nak neveztek el, és versenyeken vett részt és nyert rajta.

1949-ben Vaszilij Sztálin , a Moszkvai Katonai Körzet Légierejének parancsnoka létrehozta a légierő motoros csapatát, és személyesen rávette Vlagyimir Karnejevet annak vezetésére. Egyidejűleg különböző versenyeken vesz részt, és tanul a Leningrádi Katonai Testi Kultúra és Sport Intézetben, a Motorsport Tanszéken. Ezenkívül Vlagyimir Ivanovics tervezési munkával is foglalkozott: akkoriban a Yava-ESO jégmotorkerékpárhoz tervezett egy vázat, amely különleges stabilitást adott neki. Hamarosan a csehek új vázat látva a szovjet sportolók, különböző versenyek győzteseinek motorjain, elindították vele a motorkerékpárok tömeggyártását, ennek alapelveit a mai napig minden jégvázgyártó alkalmazza.

1954 óta Vlagyimir Karneev a Moszkvai Motorsport Szövetség elnökhelyettese és az Orosz Motorkerékpár Szövetség Pályabizottságának alelnöke volt. Aztán 1954-ben a Szovjetunió motorsport csapatának első edzője lett. Az ország első nemzetközi versenyein is pályát fektetett a motocrossban (1954, Planernaya állomás, moszkvai régió) és az országúti körgyűrűs motorversenyeken (1956, Leningrád).

2007. november 28-án halt meg Moszkvában.

Speedway

Miután a Nagy Honvédő Háború alatt megtanulta a speedwayt, Vlagyimir Karneev folytatta ennek az új sportnak a fejlesztését a Szovjetunió számára. 1952-ben a "Physical Culture and Sports" magazin megjelentette "Hozd közelebb a motorsportot a nézőhöz" című cikkét, amely a havas pályákon és a stadionokban a jégen való versenyzést javasolta.

Vlagyimir Ivanovics kezdeményezésére 1957-ben Rastorguevóban rendezték meg a Szovjetunió első rövid távú motocrosst, 1958-ban pedig Tbilisziben rendezték meg az első nemzetközi rövid távú motocrosst. Közvetlen részvételével egy projektet dolgoztak ki, és megkezdődött a leningrádi DOSAAF motorpálya építése. 1956-ban a leningrádi S. M. Kirovról elnevezett központi stadion salakos pályáján hippodrom motorkerékpárokon demonstrációs versenyeket rendeztek, amelyeken maga Vlagyimir Karneev is részt vett. 1957-ben a Központi Autó- és Motorkerékpárklub megvásárolta az Eso-500-as csehszlovák motorkerékpárokat a gyorsaságikhoz.

És végül, 1958-ban Karneev a Szovjetunió első motorkerékpár-versenyének közvetlen szervezője lett, speciális motorkerékpárokon. Lelkesedésének és szervezőkészségének, valamint a Szovjetunió DOSAAF sportvezetésétől kapott felhatalmazásnak köszönhetően a versenyeket az ország fő sportarénáján - a Központi Stadion Grand Sports Arénáján - tartották. V. I. Lenin . Ezeket a versenyeket tekintik a speedway születésének az országban. Egy évvel később Rivnében jelent meg az országban az első speciális gyorsasági pálya [2] .

1959-ben Vlagyimir Ivanovics Karnejevet nevezték ki a létrehozott Szovjetunió nemzeti gyorsasági csapatának vezetőedzőjévé. Ezt a posztot 1975-ig töltötte be. Irányításával a válogatott 1964-ben és 1966-ban második helyezést ért el a csapat-világbajnokságon. Tanítványai közül sokan értek el jelentős sikereket az autósportban: Igor Plekhanov - a sport tisztelt mestere, 1964-1965-ben világbajnoki helynök; Borisz Szamorodov - a sport tisztelt mestere, az 1963-1964-es világbajnokságon negyedik hely; Gennagyij Kurylenko - A sport tisztelt mestere, negyedik hely az 1968-as gyorsasági világbajnokságon. Ugyanakkor Karneev folytatta a motorkerékpár kialakításának változtatásait. Vlagyimir Ivanovics az ország élsportolóival együtt kisvárosokba utazott, ahol bemutató előadásokat rendezett a gyorsasági és a jeges gyorsasági verseny népszerűsítése érdekében. Ő volt a főtanácsadó a salakos motopályák építésében is több tucat városban Oroszországban, Ukrajnában, Lettországban, Grúziában és Fehéroroszországban.

Ezenkívül Vlagyimir Karneev a fő érdeme abban, hogy a jégversenyzés hivatalos státuszt adott a Szovjetunióban és külföldön. Hat hónappal az első gyorsasági versenyek után az RSFSR és a Szovjetunió első bajnoksága jégen motorversenyzésben ugyanabban a nagy sportarénában zajlott Luzhnikiben.

1980 óta Karneev hivatásos motorsport-kommentátor. Ez a munka nem volt új számára, hiszen először 1953-ban kommentálta a versenyeket a leningrádi motocross bajnokságon. Vlagyimir Ivanovics majdnem kilencven éves koráig kommentálta a különféle rangú orosz motorversenyeket. Nyolc motorkerékpárról szóló könyv, számos cikk szerzője különböző folyóiratokban.

Feleségével, Roza Timofejevnával (1942-2012) együtt nevelte és nevelte lányát, Ljubovot (született 1971).

95 éves korában, súlyos és hosszan tartó betegség után Moszkvában halt meg. A Vvedensky temetőben temették el .

Vlagyimir Karneev születésének századik évfordulója alkalmából emlékművet állítottak sírjára, amelyet tanítványai és tisztelői költségén hoztak létre. Szokatlan a kerítés is, amelynél a sportoló és felesége fekszenek: profi művészek a pályán folyó küzdelem egy töredékét ábrázolták rajta. A Vlagyimir Karneev-díjért folyó jeges gyorsasági versenyeket Saranszkban rendezik [ 3 ] .

Eredmények és címek

A Szovjetunió tiszteletbeli sportmestere és kitüntetett edzője, a motorsport veteránja és a Szovjetunió Sportolói Szövetségének tagja, a Mordvin Köztársaság Testkultúra és Sport Tiszteletbeli Dolgozója [4]

Bibliográfia

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ A Vostok gyorsasági csapat hivatalos honlapja - Vladimir Karneev A Wayback Machine 2009. június 21-i archivált példánya
  2. ↑ Speedway a Szovjetunióban . Hozzáférés dátuma: 2013. február 7. Az eredetiből archiválva : 2013. április 18.
  3. ↑ Dmitrij Ljubimov. Vlagyimir Karneev századik évfordulóján a diákok és barátok emlékművet nyitottak a gyorsaságipálya alapító atyjának  // Moskovsky Komsomolets: újság. — 2013-01-18. - 26140 sz .
  4. ↑ Nyikolaj Merkuskin Mordvin Köztársaság vezetőjének 1997. augusztus 15-i rendelete szerint

Linkek