| Karelszkij híd | |
|---|---|
| 61°42′04″ s. SH. 30°41′06″ K e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Vakkolahti- öböl |
| Elhelyezkedés | Sortavala |
| Tervezés | |
| Építési típus | vasbeton |
| Anyag | vasbeton, gránit |
| Fesztávok száma | 7 |
| teljes hossz | 220 méter |
| A híd szélessége | 11 méter |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1932 |
| Felújítás miatt zárva | 1941-1943 , 1974 , 2011-2012 _ _ _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Karéliai híd ( fin. Karjalan silta , szintén Fin. Vakkolahden silta, Vakkosalmen silta ) - egy híd Sortavala városában , áthalad a Vakkolahti -öbölön . A híd a Karelskaya utcában található, és a város két részét köti össze, amelyeket a Lyappyajärvi-tó Vakkolahti -öböl választ el ( a Ladoga-tó Sortaval-öblének része ).
A karéliai hídtól délre van egy móló, ahonnan a hajók kb. Valaam, keletre - a buszpályaudvar.
A híd 1931-1932 között épült a koppenhágai "Christiani and Nielsen" mérnöki iroda terve alapján.. A Sortavala híd megépítésére az A. Nissinen Alapítvány biztosította a pénzeszközöket, amelynek élén Sortavala város egy ismert lakosa állt, az Észak-Ladoga Hajózási Társaság ( fin. Pohjois-Laatokan Höyrylaiva ) önkormányzati tagja. Kalle Nissinen tanácsos.
A híd hat pillérét 12 sor „Serdobol” típusú szürke gránittömbben helyezték el, amelyeket Riekkalansaari szigetén, Nukuttalahti község melletti kőbányákban bányásztak. Ezt a gránitot használták, mivel magas fizikai és mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik: szilárdság, fagyállóság és nagy terhelések elviselése. A híd az északi és a déli töltés építészetének figyelembevételével épült, szintén helyi természetes kővel.
A híd építését 1932- ben fejezték be, a város 300. évfordulója alkalmából. A híd a Karelszkij ( fin. Karjalan silta ) nevet kapta, mert a Karelszkaja utca folytatásában épült. Akkoriban ez volt Finnország leghosszabb hídja.
1941 júliusában , a szovjet csapatok visszavonulásakor az újonnan kirobbant háborúban , a karéliai hidat zsákmányolók aknázták fel, de csak az északi részét robbantották fel.
1941 augusztusában Finnország visszavette az irányítást a város felett. 1943-ra a finn mérnökök helyreállították a hidat. A háborút lezáró fegyverszünet 1944. szeptember 19 -i aláírása után Sortavala ismét a Szovjetunióba vonult vissza , bár azt nem szállták meg a szovjet csapatok. 1944 szeptemberében megtörtént a finn polgári lakosság második evakuálása Sortavalából. A finn egységek kivonulásakor nem próbálták felrobbantani a Karél hidat, amely akkorra már a város jelképévé vált.
1974 -ben az elöregedett Karél hidat a 428-as számú leningrádi hídvonat I. M. Kotov brigádjának hídépítői, valamint a petrozsényi gránátosok építőcsapatának diákjai javították meg .
2011 decemberében a hidat általános rekonstrukció miatt lezárták. A város két részét erre az időszakra a vasúti sínek mentén egy ideiglenes műút kötötte össze, amelyet kifejezetten a gyalogosok számára alakítottak ki. [1] A híd újjáépítésére kiírt pályázatot a Velikij Novgorod-i vállalkozás, az OAO Mostosztroj No. 6, Mostootryad-75 egyik leányvállalata nyerte. Az újjáépítésre több mint 300 millió rubelt különítettek el a szövetségi költségvetésből [2] . A javítás 2012 decemberében fejeződött be - december 18-án avatták fel a hidat [3] .