Karelin, Anatolij Mihajlovics

Anatolij Mihajlovics Karelin
Születési dátum 1922. július 16( 1922-07-16 )
Születési hely
Halál dátuma 1974. január 3.( 1974-01-03 ) (51 évesen)
A halál helye
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa Szovjetunió légiereje
Több éves szolgálat 1941-1970
Rang A Szovjetunió légierejének vezérőrnagya
Csaták/háborúk Nagy Honvédő Háború ,
Koreai Háború
Díjak és díjak
A Szovjetunió hőse
Lenin parancsa Lenin parancsa A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje
A Honvédő Háború II. fokozata A Vörös Csillag Rendje „Katonai érdemekért” kitüntetés Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából.
"A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem. SU Medal Húsz év győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg „Berlin elfoglalásáért” kitüntetés SU Medal For the Liberation of Prague ribbon.svg
SU Medal 30 éves a szovjet hadsereg és haditengerészet ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 40 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 50 éve ribbon.svg „Kifogástalan szolgálatért” 1. osztályú érem
szovjet gárda Katonai pilóta 1. osztály

Egyéb államok :

FreedomAndIndependence2Ribbon.jpg Sino Soviet Friendship Ribbon.svg

Anatolij Mihajlovics Karelin ( 1922. július 16. , Dalmatov , Jekatyerinburg tartomány - 1974. január 3. , Leningrád ) - szovjet sugárhajtású vadászpilóta, a Nagy Honvédő és a Koreai Háború résztvevője. A Szovjetunió hőse (1953.07.14.). Repülési vezérőrnagy (1967).

Életrajz

1922. július 16-án született egy munkáscsaládban Dalmatov városában , Dalmatov Volosztban , Shadrinsk kerületben , Jekatyerinburg tartományban , 1924-1947-ben - egy faluban, ma Dalmatovo város - a Dalmatovszkij körzet közigazgatási központja . Kurgan régió [1] . orosz .

1940 óta a Komszomol tagja . 1940-ben végzett a Krasznodari Légierő 12. számú Speciális Iskolában. 1941 júniusában a második világháború kitörése miatt besorozták a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregébe .

1944-ben Karelin végzett a Krasznodari Katonai Repülőpilóta Iskolában , és decemberben érkezett a Nagy Honvédő Háború frontjára . Karelin főhadnagy a leningrádi és az 1. ukrán fronton harcolt a 203. különálló javító és felderítő repülőezred [2] részeként . Aktívan részt vett a harcokban Lengyelország , Csehszlovákia , Németország területén . A háború végére 20 bevetést végzett, hogy megfigyelőrepülőgépeket kísérjen a fényképes felderítéshez és a tüzérségi tűz beállításához. [3]

A háború befejezése után A. M. Karelin a Leningrádi Katonai Körzet légiközlekedési egységeiben és a Távol-Keleten szolgált .

1951. június 13-án a 351. vadászrepülőezred tagjaként A. M. Karelin kapitány Észak-Koreába indult , hogy nemzetközi segítséget nyújtson a Koreai Népi Demokratikus Köztársaságnak a koreai háború alatt .

1951 nyarának elejére a US Strategic Bomber Aviation jelentősen korlátozta a katonai létesítmények elleni nappali rajtaütéseket, majd októbertől végre leállította azokat. Azóta a B-29-esek kizárólag éjszaka kezdtek üzemelni. Az ellenség taktikájának és stratégiájának megváltozásával szembesülve a szovjet parancsnokság sürgősen hozzálátott egy speciális légiezred felkészítéséhez, amely éjszakai harci műveleteket hajthat végre Korea egén.

A 351. vadászrepülőezredet ( 50. légvédelmi vadászrepülő hadosztály ) a 153. vadászrepülőhadosztály alapján kezdték létrehozni, és La-11 dugattyús vadászgépekkel volt felfegyverezve . Olyan pilóták kezdtek érkezni, akiknek volt tapasztalatuk az éjszakai repülésben nehéz időjárási körülmények között. 1951 júniusában az ezred elkészült, és 13-án teljes erővel Sanshilipuból Anshanba repült . I. A. Efimov ezredes lett a parancsnoka. Az ezred fő feladata a legfontosabb stratégiai létesítmények lefedése volt: egy híd a Yalu folyón Andong város közelében , egy vízerőmű Xingisiu város közelében, az andong repülőtéri csomópont és maga Anshan. Hamarosan a 3 századból (egyenként 10 repülőgépből) álló ezred megkezdte az éjszakai szolgálatot.

Az első győzelmet V. Kurganov főhadnagy szerezte meg , aki lelőtte a B-26 Invadert , de 1951 szeptemberétől B-29-esek jelentek meg az éjszakai égbolton, és nehéz volt felvenni velük a versenyt a La-11- en. Az „erődök” akár 10 km-es magasságig is felkapaszkodtak, és egy bombacsapás után, meredeken csökkenve az öböl felé indultak, ahová pilótáinknak tilos volt a belépés. Ugyanakkor 700 km / h-ra gyorsultak, és a 680 km / h maximális sebességű La-11-eseink nem tudták utolérni őket.

December elején az ezred legtapasztaltabb pilótái megkezdték a harci szolgálatot. Egy éjszaka két ezredparancsnok-helyettes, Galysevszkij (politikai ügyekért felelős helyettes, később 2 V-29- est lőtt le ) és Karelin (repülési kiképzési helyettes) készültek. Miután találkozott a B-29-el az éjszakai égbolton, Karelin megtámadta, de sikertelenül, az erőd elhagyta. Kísérletsorozat után kiderült, hogy csak a MiG-15-ös repülőgépek képesek harcolni a B-29 ellen .

1952. január elején az A. P. Sevcov ezredes parancsnoksága alatt álló 97. légvédelmi vadászrepülő hadosztály megérkezett Kínába. Egyik századát áthelyezték a 351. repülőezredhez, hogy az ezred pilótáit a MiG-15 repülésére képezze ki. 1952 májusában arattak az első győzelmet. A. M. Karelin őrnagy egyetlen amerikai B-29-es bombázót látott a reflektorfényben, és közelről közeledve hozzá, maga az ellenség számára láthatatlan, egyszerűen közelről lelőtte a „repülő erődöt”.

1952. július 10-én az amerikaiak hatalmas rajtaütést indítottak a 351. légiezred pilótái által őrzött objektumok ellen. Ebben az éjszakai légi csatában 3 B-29-et lőttek le , több repülőgép súlyosan megsérült (ebből Karelin 2 autót lelőtt, további 1-et megrongált).

Az egyik ezt követő bevetésen Karelin a radaradatok alapján felmászott, hogy elfogja a B-29- et , és olyan pontosan irányították, hogy az ellenséges repülőgéphez közeledve MiG-jének ágyúkocsiját az irányító operátor tatfegyverének közelében találta el ( horpadást hozott a pisztolykocsin ). A B-29-es tat lövője, aki nem látta az ellenséget, véletlenszerűen lövöldözni kezdett az ágyúkból, és ezzel feladta magát. Tűze szerint a szovjet pilóta megállapította, hol van a gép, és lőtt rá. Ez 1952 novemberének végén történt.

1952 decembere óta - parancsnok-helyettes és pilóta-felügyelő a 351. IAP pilótatechnikájáért.

1953-ban csatlakozott az SZKP -hez .

1953 februárjában Ansyu város közelében Karelin elfogott egy másik B-29-est és lelőtte. A bombázó nyilai azonban az autójában is megrongálódtak. A hazakanyarodás után valamivel leállt a motor csőtörés miatt. De a pilóta nem vesztette el az önuralmát, és a repülőtér kifutójához érve sikerült letennie az autót. Karelin gépén 117 lyukat találtak, csak a pilótafülkében volt 9. Maga a pilóta nem sérült meg. Ez volt az utolsó - A. M. Karelin 5. győzelme, a csata után megtiltották neki, hogy harci küldetéseken repüljön, és pihenőt kapott.

1953. február 18-án a 351. éjszakai vadászrepülőezred befejezte részvételét az ellenségeskedésben, és teljes erővel távozott a Szovjetunióba. A harci munka során pilótái mintegy 15 lelőtt ellenséges repülőgépet rögzítettek harci számlájukon. A. M. Karelin személyes számláján 5 győzelem született 50 bevetésen.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1953. július 14-i rendeletével Anatolij Mihajlovics Karelin őrnagy a Szovjetunió Hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag - éremmel , hivatali kötelességei példamutató ellátásáért. 10832. sz.).

Meg kell jegyezni, hogy Anatolij Karelin utolsó repüléseit egy „325-ös farokszámú” repülőgépen végezte, amelyet a 97. légvédelmi repülési osztálytól a 351. IAP-hoz helyeztek át. A repülőgépet teljes egészében világosszürkére festették, amelyre festékszóró segítségével sötétzöld csíkokat, foltokat és foltokat vittek fel a felső és az oldalsó felületekre.

A Szovjetunióba visszatérve A. M. Karelin továbbra is ugyanabban az ezredben szolgált, áthelyezve a leningrádi légvédelmi körzet 25. légvédelmi vadászhadseregébe.

1954 augusztusától a Moninói Légierő Akadémia hallgatója volt , ahol 1957-ben végzett [4] .

1957 novemberétől A. M. Karelin alezredes a 149. gárda -vadász légvédelmi ezredet ( 13. gárda vadászrepülő hadosztály ) irányította. 1960 júliusa óta A. M. Karelin ezredes a 30. különálló légvédelmi hadtest harci kiképzési és harchasználati osztályának vezetője volt . 1961 februárjától a 17. légvédelmi osztály parancsnok-helyettese . 1962 júliusa óta a Vezérkar Katonai Akadémia hallgatója , amelyet 1964 júniusában szerzett. 1964 júliusa óta a 2. külön légvédelmi hadsereg légiközlekedési főnökének helyettese . 1965 decemberétől a 4. légvédelmi osztály parancsnoka . 1968 szeptemberétől A. M. Karelin repülési vezérőrnagy a 14. légvédelmi hadosztály parancsnoka volt (1969 decemberéig).

1970. március 6. óta A. M. Karelin repülési vezérőrnagy tartalékban van. Leningrádban élt .

1974. január 3- án halt meg . A Serafimovsky temetőben temették el (47 egység).

Katonai rangok

Díjak

Más országok

Memória

Jegyzetek

  1. ↑ Az Urálon túli arcok. KARELIN Anatolij Mihajlovics. (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. november 15. Az eredetiből archiválva : 2019. április 10. 
  2. ↑ M. Yu. Bykov. Sztálin összes ásza 1936-1953 - Népszerű tudományos kiadvány. - M . : LLC "Yauza-press", 2014. - S. 501. - 1392 p. - (Elite Encyclopedia of the Air Force). - 1500 példány.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  3. ↑ 1 2 Díjlap a "Nép bravúrja " elektronikus dokumentumbankban .
  4. ↑ Szerzők csapata. A Yu. A. Gagarinról elnevezett Légierő Akadémia parancsnoki karának története / V.E. Zenkov. - Moszkva: ZAO SP "Kapcsolattartó RL", 2007. - S. 268. - 368 p. — ISBN 5-902908-02-7 .
  5. ↑ A díjlista szerint - 20 sikeres bevetésért a megfigyelő repülőgépek kíséretében fényképes felderítésre és tüzérségi tűzbeállításra.
  6. ↑ Hősök sikátora Dalmatovóban. . Letöltve: 2021. március 6. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 15.
  7. ↑ A hősök mellszobrait helyezték el a városligetben.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak