Matvej Alkunovics Kapelyushnikov | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési név | Morduchai Alkunovich Kapelyushnikov | |||||||
Születési dátum | 1886. szeptember 13 | |||||||
Születési hely | ||||||||
Halál dátuma | 1959. július 5. (72 évesen) | |||||||
A halál helye | ||||||||
Ország | ||||||||
alma Mater | ||||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora honoris causa | |||||||
Akadémiai cím | Egyetemi tanár | |||||||
Díjak és díjak |
|
Matvey Alkunovich Kapelyushnikov ( 1886. szeptember 13. - 1959. július 5. ) - szovjet tudós, az olaj- és bányászati mechanika, az olajtermelés és -finomítás szakterülete. 1939 óta a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja. A turbófúró feltalálója (1922). Olajkrakkolásról , fokozott olajvisszanyerésről szóló művek szerzője .
M. A. Kapelyushnikov az Elizavetpol vasúti iskolában tanult . 1914 - ben szerzett diplomát a Tomszki Technológiai Intézet gépészeti osztályán .
Az intézet elvégzése után M. A. Kapelyushnikov Bakuba költözött, és a "Baku Society of Russian Oil" (BORN) olajtársaság műszaki osztályának tervezőjeként kezdte pályafutását. Ott akkoriban hagyományos rotációs fúrótornyokat tervezett, de már az olajtermelés új, fúrós módszerének megalkotásán is gondolkodott.
1915-1918-ban. M. A. Kapelyushnikov fúrótornyok tervezőjeként dolgozott a bakui K. V. Bykhovsky olajfinomítóban, majd a Caspian Partnership üzemben 1920-1922 között. tagja volt a bakui Azneft tröszt harmadik csoportjának olajfinomítóinak igazgatótanácsának .
1923-1933-ban. M. A. Kapelyushnikov 1933-1936 között az Azneft egyesület műszaki irodájának helyettes vezetőjeként dolgozott. - A róla elnevezett Azerbajdzsán Tudományos Olajkutató Intézet igazgatója. V. V. Kujbisev . 1929-1931-ben. üzleti úton volt az Egyesült Államokban , 1931-1934-ben a Shukhov-Kapelyushnikov rendszerben működő krakkoló üzem igazgatójaként dolgozott.
1937-1959-ben. M. A. Kapelyushnikov - a Szovjetunió Tudományos Akadémia Olajtani Intézetének Olajtározófizikai Laboratóriumának vezetője (1958-ban átszervezték a Földtani és Kövületfejlesztési Intézetté ). Ugyanakkor 1945-től a Moszkvai Olajintézet fúrási tanszékén professzorként dolgozott. I. M. Gubkin .
Moszkvában, a Novogyevicsi temetőben temették el [1] .
1922-ben S. M. Volokh-val és N. A. Kornevvel együtt feltalált egy turbófúrót - egy hidraulikus fúrómotort kutak fúrásához. A turbinás fúrás története a „Kapeljusnyikov-rendszer turbófúrójával” kezdődött [2] .
A javasolt fúrási módszer lehetővé tette, hogy a kútban ne az összes csövet, hanem csak magát a fúrószerszámot forgatják, ami jelentős energiamegtakarítást eredményezett. Ezt követően az olaj- és gázkutak fúrásának ez a módszere általánosan elfogadottá vált.
A turbófúró találmányának elsőbbségét Nagy-Britanniában (1925. március 11-i szabadalom) és a Szovjetunióban (1925. augusztus 31-i szabadalom) ismerték el. 1924-ben egy turbófúrót teszteltek Surakhaniban .
Ez a turbófúró egyfokozatú turbina és többszintű bolygókerekes hajtómű alapján készült, hogy csökkentse a fúrófejhez tartozó munkatengely fordulatszámát. Az ilyen típusú turbófúrókat 1934-ig használták olajkutak fúrására. Később egy mérnökcsoport P. P. Shumilov vezetésével megalkotott egy többfokozatú hajtómű nélküli turbófúrót, amelyet széles körben használtak.
A turbófúrót egy USA-beli kiállításon mutatták be, ahol 60%-kal gyorsabban működött, mint akkoriban a hagyományos forgóegységek, és 3-szor kevesebb energiát fogyasztott.
1931-ben M. A. Kapelyushnikov és V. G. Shukhov projektje szerint Bakuban megépült az első szovjet krakkoló üzem [3] . 1931 és 1934 között M. A. Kapelyushnikov az üzem igazgatójaként dolgozott.
1939-ben M. A. Kapelyushnikov S. L. Zalkin mérnökkel együtt bevezette a fúrások pneumatikus vezérlését a termelésbe. 1949-ben V. M. Fokeevvel együttműködve nagynyomású gáz befecskendezését javasolta a tározóba az olajkitermelés fokozása érdekében. Ezenkívül M. A. Kapelyushnikov számos olyan eszközt és mechanizmust fejlesztett ki, amelyek megkönnyítik és gépesítik a kútfúrást (beleértve a gyertyák gépesített beszerelését is), amelyeket számos területen bevezettek.
Eredeti technológiát javasolt a toluol közvetlen olajfinomítókban történő előállítására, ami jelentős megtakarítást eredményezett.
1952-ben megállapította az olaj jelentős nyomás alatti gázban való feloldódását, ami lehetővé teszi az olaj vándorlásának és lerakódásainak kialakulásának körülményeinek magyarázatát.