| Kamcsatskaya CHPP-1 | |
|---|---|
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés |
Kamcsatkai Terület Petropavlovszk -Kamcsatszkij |
| Tulajdonos | PJSC Kamchatskenergo |
| Állapot | jelenlegi |
| Üzembe helyezés _ | 1965 |
| Főbb jellemzők | |
| Villamos teljesítmény, MW | 204 |
| Hőenergia | 289 Gcal/h |
| A berendezés jellemzői | |
| Fő üzemanyag | földgáz |
| Tartalék üzemanyag | gázolaj |
| Kazán egységek | 8×BKZ-135-100GM, 3×BKZ-120-100GM |
| Turbinák száma és márkája | 1×R-44-9.0/1.2, 2×K-50-90-4, 1×T-50-90 |
| Generátorok száma és márkája | 1×TVF-60, 2×TVF-63-2, 1×TVF-63-2UZ |
| Főépületek | |
| RU | ZRU 110 kV |
| A térképen | |
Kamcsatskaya CHPP-1 (korábban Petropavlovsk-Kamchatskaya CHPP ) a Kamcsatkai Terület legnagyobb hőerőműve . Petropavlovsk-Kamchatsky városában található (az Avacha-öböl északkeleti partján ), amelyet a PJSC Kamchatskenergo (a RusHydro csoport része ) üzemeltet.
A Kamcsatskaya CHPP-1 egy hőerőmű ( hőerőmű ), amely kombinált villamosenergia- és hőtermeléssel működik. Az erőmű beépített teljesítménye 204 MW , a beépített hőteljesítménye 289 Gcal/h . Az állomás termikus sémája a fő gőz- és vízáramok mentén keresztkötésekkel készül. A fő tüzelőanyag a Kamcsatkai Terület Szobolevszkij kerületében található gázkondenzátummezőből származó földgáz, a tartalék tüzelőanyag a fűtőolaj. Az állomás fő berendezései a következők: [1] [2]
Gőzt a turbinák számára 8 db BKZ-135-100GM kazán (ebből 5 db molygolyós) és 3 db BKZ-120-100GM kazán állít elő (az egyik molygolyós). Az áramellátást egy zárt kapcsolóberendezés (ZRU) biztosítja, amelynek feszültsége 110 kV.
A Petropavlovsk-Kamchatskaya CHPP-t kezdetben részlegnek tervezték, egy hajógyár igényeire, de a REU Kamcsatszkenergo megalakulása után átkerült a joghatósága alá. Az állomás építése 1964 szeptemberében kezdődött, és a Szovjetunió Halászati Minisztériuma végezte . A projekt két darab, egyenként 12 MW teljesítményű gőzturbina és két, óránként 120 tonna gőz kapacitású kazán telepítését foglalta magában. Az erőmű a hajógyár elektromos és hőterhelésének, valamint a közeli terület közműigényének fedezésére épült. A kivitelezést a tervdokumentáció számos hibája nehezítette: a kazánházban nem voltak emelőberendezések, a kémiai vízkezelés megoldásai nem vették figyelembe az építési régió nedves tengeri klímáját, nem volt kikötőfal a kikötéshez. száraz teherhajók nehéz felszereléssel, és nem volt kikötőhely olajszállító tartályhajók fogadására. Az állomás első indítókomplexumát 1965. május 30-án helyezték üzembe, az erőmű a hajógyár erőátvitelével szinkronban kezdett működni. Kezdetben a haditengerészeti fűtőolajat használták tervezési üzemanyagként , később az üzemet fűtőolajra állították át . A fűtőolaj átvétele tartályhajókról a gőz- és fűtőolaj vezetéken keresztül történt [3] [4] .
Az állomás második és harmadik szakaszának építése 1968-ban kezdődött. Az állomáson 1969-től 1979-ig öt turbinát és nyolc kazánegységet szereltek fel, valamint fűtőolaj-szivattyútelepet építettek. 1980-ban az állomás elérte tervezett kapacitását [4] .
1993-ban a Kamcsatkai Terület adminisztrációja úgy döntött, hogy elgázosítja a régió fő energetikai létesítményeit a helyi Kshukskoye és Nizhne-Kvakchinskoye gázkondenzátummezők készletei alapján. 2010-re a Gazprom beruházási projektjének részeként megépült a Szobolevo-Petropavlovszk-Kamcsatszkij gázvezeték , amely 2011-2012-ben lehetővé tette a kamcsatkai CHPP-k drága fűtőolajról földgázra való átültetését . 2017-ben az erőmű teljesítménye 25 MW-tal csökkent a 3. számú turbinablokk leszerelése következtében [5] [2] .
A Kamcsatskaya CHPP-1 a kamcsatkai energiarendszer központi energiaközpontjának részeként működik, az oroszországi UES -től elszigetelten . Az energiaközpont a Kamcsatkai Terület déli részén alakult ki, ahol a lakosság nagy része él. A CHPP-1-gyel szinkronban működnek a Kamcsatskaya CHPP-2 , a Mutnovskaya és a Verkhne-Mutnovskaya geotermikus erőművek, valamint a Tolmachevskaya HPP kaszkád vízerőművei . Télen a CHPP-1 a termikus ütemterv szerint üzemel, gyakorlatilag éjszakai kirakodás nélkül, mivel a napi elektromos terhelési ütemezés csúcsidőszakát a Tolmachevo HPP kaszkád állomásai fedezik. Nyáron az elektromos csúcsteljesítmény hiánya miatt az éjszakai kirakodás eléri a 30%-ot. Általánosságban elmondható, hogy az állomás rosszul terhelt, a beépített kapacitás-kihasználási tényező (ICUF) 2017-ben már csak 12%, ezért az állomás berendezéseinek jelentős része (egy turbinaegység és hat kazán) lepusztult [2] .