| Város | |
| kagán | |
|---|---|
| üzbég Kogon | |
| 39°43′23″ s. SH. 64°32′52″ K e. | |
| Ország | Üzbegisztán |
| Vidék | Bukhara |
| Terület | Kaganszkij |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1888 |
| Korábbi nevek | 1935 -
ig - Új-Buhara |
| Város | 1929 |
| Négyzet | 15 km² |
| Középmagasság | 235 m |
| Klíma típusa | élesen kontinentális |
| Időzóna | UTC+5:00 |
| Népesség | |
| Népesség | 57 800 [1] ember ( 2013 ) |
| Sűrűség | 3773,3 fő/km² |
| Nemzetiségek | üzbégek - 77,1%, oroszok - 10,2%, tadzsikok - 4,5%, mások - 4,7% [1] |
| Katoykonym | kagán, kagán, kagán |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +8 365-52 |
| Irányítószámok | 200701, 200702, 200703, 200705, 200707 |
| kagan.uz (uzb.) | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Kagan ( üzb. Kogon, Kogon ; 1935-ig - Új-Buhara ) - város (1929 óta), Üzbegisztán Buhara régió kagán körzetének közigazgatási központja .
A városban 2 régészeti és 32 építészeti emlék található Üzbegisztán kulturális örökségéből [2] . Ezek közül a leghíresebbek: a buharai emír palotája, a régi városrész építészeti emlékei: az Orosz Birodalmi Politikai Ügynökség épülete , a Csodatevő Szent Miklós-templom , egy zsinagóga és mások.
Az Orosz Birodalom arra törekedett, hogy modern kereskedelmi útvonalakon keresztül gyorsan összekapcsolja az új területeket a birodalom központjával. A legtökéletesebb megoldás erre a problémára a vasútépítés volt.
Kagant Új-Bukhara oroszországi településeként alapították a vasutasok számára.
Az 1888-ban Buharától 12 kilométerre épült falu a Transkaspian vasút állomásainak és vágányainak kiszolgálására végül egyfajta nagykövetvárossá vált.
Akkoriban a buharai kormány a lakóépületek építésére szolgáló telkeket körülbelül 50 kopejkás (3 buharai tenge) sazhen négyzetméteráron értékesítette.
A vasúti alkalmazottak lakóépületei mellett egy speciális intézménynek ad otthont, amely az Orosz Birodalom és a Buharai Emirátus közötti diplomáciai kapcsolatokat kezeli .
1890-ben már több közlekedési iroda, több üzlet és üzlet, posta- és távíróhivatal működött.
1892-ben megalakult az ortodox egyház, megnyitották a plébániai iskolát, és létrejött a világbíróság. 1894-ben megnyílt az Állami Bank fiókja [3] , majd vámhivatal.
1895. augusztus 14-én Seyid Abdulahad Khan emír parancsára egy új palota építése kezdődött meg az orosz császár várható Turkesztánba érkezése kapcsán.
A palotát Alexey Leontyevich Benois tervezte . Az építkezést 1898-ban fejezték be buharai és orosz kézművesek Dubrovin mérnök irányítása alatt. 1910-ben kezdte meg működését a Kagansky vajgyár.
A közép-ázsiai és turkesztáni szovjet hatalom megalakulásának éveiben Kagan viharos forradalmi események középpontjában találta magát.
A Turkesztáni Front parancsnoka M.V. Frunze nagy jelentőséget tulajdonított a kagán helyőrség egységeinek a Bukhara Emirátus felszámolására irányuló műveletben.
Őket bízták meg Bukhara elfoglalásával, ahol a fő ellenséges erők összpontosultak. A kagán csoport 1920. augusztus 29-én támadásba lendült és teljesítette a feladatot.
A 235 m-es tengerszint feletti magasságban fekvő Kagan térségben található falu hamarosan európai stílusú várossá válik.
1935 óta Új-Buharát Kagannak hívják. A kogon vagy kagan török nyelvből uralkodónak fordítják .
| Az Orosz Birodalom egykori távírójának épülete. Üzbegisztán köztársasági jelentőségű építészeti emléke . 2020 | Az Orosz Birodalom korának egykori zsinagóga. Üzbegisztán köztársasági jelentőségű építészeti emléke. 2020 | Az Orosz Birodalom és az Ortodox Egyház politikai ügynökének egykori rezidenciája . Üzbegisztán köztársasági jelentőségű építészeti emlékei. 2020 | Az Orosz Birodalom politikai ügynökének egykori rezidenciája. Bukhara emírjének, Abdulahad kánnak a költségén építették . 2020 | Egykori ortodox egyház az Orosz Birodalom Politikai Ügynöksége alatt. Üzbegisztán köztársasági jelentőségű építészeti emléke. 2020 |
A szovjet időkben Kaganban egy külön helikopterezred (OVP) működött. A kagán légi helyőrség története 1958-ban kezdődött, amikor a Li-2 szállítórepülőgépekből álló légiezredet áthelyezték Kaganba Transbajkáliából.
Ugyanebben az évben az ezred személyzetét átképezték Mi-4 helikopterekre, és 280. ORP-nek nevezték el. 1973-ban a Kagan Helikopterezredben megkezdődött a repülőszemélyzet átképzése a Mi-8T helikopterek vezetésére.
A 70-es évek elején a Cosmonaut Training Center kísérleteket végzett a túlélésről a sivatagban a Kyzylkum sivatag homokjában. Kidolgozták az extrém körülmények közötti túlélés technikáját és gyakorlatát.
1978. július közepén a Cosmonaut Training Center megtartotta első kiképzését a Buhara melletti sivatagban. A Khanabad repülőtérről a kozmonautákat a Kagan Helikopterezred Mi-6-os helikoptere szállította Kagan városába.
40 km-re Kagantól a homokban van egy "Saidak Well" nevű hely. Itt helyezkedett el a kísérleteket végző csapat.
1978-ban Vaszilij Lazarev űrhajós vezette a fiatal űrhajósok egy csoportját, akik Kaganban tanultak.
A szovjet csapatok korlátozott kontingensének Afganisztánba történő bevezetése során a Kagansky 280 OVP helikopterei biztosították a légideszant ezred átadását.
1979 augusztusa óta (még a szovjet csapatok DRA-ba való belépése előtt) a 280. ORP 4. helikopterszázada a Bagrami légibázison volt, amelynek az Afganisztánban tartózkodó szovjet katonai tanácsadók munkáját kellett volna ellátnia.
A. Belov alezredes vette át a század közvetlen parancsnokságát. 1980 tavaszára a DRA helyzete nem stabilizálódott, és döntés született a 40. hadsereg helikopter egységekkel való kiegészítéséről.
1980. április 11-én a 280. AFP-t teljes létszámmal átcsoportosították a kandahári repülőtérre. Az ezreddel együtt bemutatták a 475. OBATO-t.
1981-ben a 280. ORP csereszemélyzete visszatért a kagani repülőtérre, ahol megkezdődött a 162. külön szállító és harci helikopterezred megalakítása.
A 162. OTBVP-nek egy nagyon fontos feladatot kellett megoldania az afganisztáni háborúba küldésre készülő legénység kiképzésében. Ehhez egy speciális "Relay Race" programot fejlesztettek ki.
A „Relay” egyik szakaszát már Közép-Ázsia repülőterén (Csircsikban és Kaganban) rendezték. Itt a legénység az afganisztánihoz lehető legközelebb eső földrajzi és éghajlati körülmények között repült.
2 ezred (Kagansky és Chirchiksky) alapján megszervezték a Repülő Személyzeti Képzési Központot. Különböző régiókból és katonai körzetekből érkeztek pilóták az ezredbe, hogy részt vegyenek a hegyi-sivatagi kiképzésen.
Az ilyen felkészülés elengedhetetlen volt. 1988 óta a berendezéseket visszavonták az Afganisztáni Köztársaság területéről a kagani légibázisra.
A Repülő Személyzeti Kiképző Központ iránti igény megszűnt, hivatalos adatok szerint 1988. december 29-én megszűnt a 162. TBVP.
1990 júliusáig helikopteres egységeket vontak ki Afganisztánból a kagani repülőtérre feloszlatásra.
1990. július elején a Magyarországról kivont Vörös Csillag Gárda Helikopterezred 396. Külön Volgográdi Rendje (Kolocha) állandó jelleggel Kaganban állomásozott.
1991-ben a "Túlélni" című film néhány epizódját V. Menshov és A. Rosenbaum részvételével forgatták a repülőtéren. A Szovjetunió összeomlása után az ezredet áthelyezték Üzbegisztán fegyveres erőihez.
1961. május 23-án a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Gázipari Főigazgatóság vezetésének 123. számú parancsára a városban megszervezték a Buhara-Ural gázvezeték igazgatóságát.
Kagantól 40 km-re található a Kagan gázmezőcsoport, amely 4 területből áll: Sary-Tash, Karaul-Bazar, Dzharkak és Setalan-Tepe.
Vannak zsír-olaj és gyapottisztító üzemek is. 2011. szeptember 22-én megtörtént a KNAUF GIPS Bukhara KNAUF lapok gyártásával foglalkozó vállalkozás megnyitása.
1902-ben Új-Buharában megnyílt Közép-Ázsia első tatár iskolája [4] .
A 20. század elején Buhara emírje által elkülönített forrásból keskeny nyomtávú vasutat építettek Buhara és Új-Bukhara (Kagan) között.
1922-ben a Kagan vasútállomás az I. Bukhara nevet kapta, a Kagantól 12 km-re (közvetlenül Buhara városában) található zsákutca pedig II. Bukhara néven vált ismertté.
A Bukhara I és a Bukhara II állomásai között az 1960-as évekig ingázó vonat közlekedett, melynek népi neve "Bukharka".
Az 1960-as évektől ezen a szakaszon csak teherforgalom folyik (1994-ben rövid időre megélénkült a személyforgalom).
1990-ben megkezdődött a Bukhara-Kagan helyközi trolibuszvonal építése, de később az építkezés lezajlott.
A buharai emír palotája. 19. század
A régi állomás épülete. 19. század
A buharai emír palotája. 2015
Szent Miklós templom
Új állomásépület. 2016
| Bukhara régió | ||
|---|---|---|
| kerületek (ködök) | ||
| Alárendeltségi város | ||
| Városok | ||
| Városi jellegű települések | ||
| Kishlaki (falvak) | ||