A rakományszállítás információs rendszere , egyben a rakomány és a szállítás információs rendszere ( eng. Transportation management system, TSM ) a szállítások automatizált vezérlőrendszerének alrendszere, amelyet egy vállalkozás beilleszthet az automatizált vezérlőrendszerbe : ez egy Internet (honlap) vagy egy szokásos alkalmazás, amely árukkal (szállítmányokkal), szállítóeszközökkel és szállítóeszközökkel (pl. konténer) működik. A modern szemlélet a szállítást és a kereskedelmet egyetlen üzleti folyamatba kapcsolja, amely a Vevő szemszögéből egy ellátási láncot alkot .
A nemzetközi, azaz a határokon átnyúló szállítást és kereskedelmet az ENSZ CEFACT bizottsága szabályozza az ENSZ- EGB -nél , amely meghatározza az interakciós forgatókönyveket, funkciókat, a felek kötelezettségeit, és szabályozza a papír- és elektronikus dokumentumok áramlását ( az EDI egy nagyon furcsa Wikipédia-cikk , mint ez egy). Ez utóbbi azt jelenti, hogy a Nemzetközi Közlekedési Teherszállítás Információs Rendszerének funkcionalitását és célját az ENSZ CEFACT dokumentumai határozzák meg, amelyek hatását az EU irányelvei és az Egyesült Államok nemzeti jogszabályai rögzítik. Az Orosz Föderáció szövetségi jogszabályai nem veszik figyelembe a szállítási interakció normáit, a papíralapú szállítási okmányok formáit osztályok törvényei rögzítik.
A Fuvarinformációs Rendszer célja, hogy tájékoztassa az érintetteket a fuvarozás állapotáról, megrendelje és lebonyolítsa a szállítást. Ez lehet például egy eszközkészlet az áthaladó rakományról és az elhaladó szállításról szóló információk fogadására/elhelyezésére , valamint egyéb információkra, például a közlekedési vállalatoktól származó információkra . Az ilyen rendszert Truck LoadBoard néven definiálják.
A rakományszállítás információs rendszerének célja, hogy biztosítsa az időben történő információcserét a fuvarozók és az érdekelt felek között, akik lehetnek a fuvarozás társvégrehajtói ( 3PL operátorok ), a rakomány tulajdonosa és megbízottjai. Az információs rendszeren keresztül a fuvarozó tájékoztat a fuvarozás állapotáról (sőt, a lehetséges állapotok listája az ENSZ-EGB 24. számú ajánlásában van rögzítve), a megrendelés visszaigazolásáról, a fuvarozási szerződés adatairól (szállítási információk, pl. a szállítás országa és városa). kiindulási és végső rendeltetési hely, indulás és érkezés dátuma, szolgáltatások ára, elérhetőségei, a jármű tömege és térfogata, valamint a jármű, a rakomány és a szállítóeszköz egyéb paraméterei). És a rakomány tulajdonosa információkat ad meg a megrendelésről: a rakomány típusa , méretei, szállítási követelményei, szállítási módja, kezdő- és végpontok, a feladás dátuma, valamint elérhetőségek.
Az árufuvarozási információs rendszerek szerves részévé váltak a rakomány- és szállítmányozási társaságokról szóló naprakész információk szolgáltatásának. Nincs egyetlen közlekedési vállalat sem, amely ne venné igénybe az ilyen rendszerek szolgáltatásait. Segítségükkel a fuvarozók és ügyfeleik közösen teljesebb fuvarozást biztosítanak , ezáltal profitot termelnek, fejlődnek és hozzájárulnak az ország gazdaságához.
A fuvarozó olyan szervezet, amely árukat szállít.
Rakománytulajdonos - olyan szervezet, amely a rakományt szállításra (szállításra) birtokolja.
Egyes rendszerek célját az ENSZ-EGB vonatkozó ajánlásai határozzák meg. Ezek a fuvarozói portál, a kikötői közösségi portál, a szállítói portál, a légifuvarozói portál – ezek a szakmai közösség tulajdonában vannak és üzemeltetik.
Az információs rendszerek feloszthatók fizetős és ingyenes , valamint közlekedési típusok szerint ( közúti , légi , vízi (tengeri, folyami) , vasúti és multi -közlekedés ).
A rakományszállítás konkrét információs rendszerétől függően a funkciók köre változhat, de a fent említett funkciókat tartalmaznia kell.