Izmailovskaya

"Izmailovskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Moszkvai metró
Terület	Izmailovo
megye	HLW
nyitás dátuma	1961. október 21
Projekt neve	"3. Park"
Korábbi nevek	Izmailovsky Park ( 1963 -ig )
Projektek átnevezése	"Park" (1991), "Serebryanka" (1992)
Típusú	talaj nyitott
Föld feletti magasság, m	0
Platformok száma	egy
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes
Építészek	I. G. Taranov , N. A. Bykova [1]
Tervező mérnökök	G. M. Szuvorov
Az állomás megépült	TO-6 Mosmetrostroy (vezető I. A. Yatskov )
Ki az utcákra	Izmailovsky Prospekt , 1. Parkovaya , 2. Parkovaya , 3. Parkovaya , az Izmailovsky Parkig
Földi szállítás	A : 34, 34k, 97, 223, t51
Munkamód	5:30-1:00
Állomás kódja	051
Közeli állomások	Partizán és május elseje
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Izmailovskaya a moszkvai metró egyik állomása . Az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon található a " Partizanskaya " és a " Pervomaiskaya " állomások között , az Izmailovo kerület ( VAO ) területén. A név az azonos nevű sugárút és erdőpark alapján kapta .

1961. október 21-én nyitották meg " Izmailovsky Park " néven az "Izmailovskaya" (jelenlegi "Partizanskaya") - "Pervomaiskaya" szakasz részeként. Állomás típusa - föld nyitott . Építészek: I. G. Taranov , N. A. Bykova .

Történelem

Az 1930-as évek korai projektjeiben a jelenlegi helyén nem volt állomás: az „Izmailovskaya” (ma „ Partizanskaya ”) állomás utáni Pokrovszkij-sugárnak észak felé kellett fordulnia a Szerebrjano -Vinogradnij-tó és a Nikitinszkaja partja mentén. Utca [2] . A Scselkovszkoje autópályától északra és az Okruzsnaja vasúttól keletre található Golyanovo -ban elektromos raktárt kellett volna elhelyezni , amelyet földvezeték köt össze a Nikitinszkaja utcai földi állomással is. A helyszínnek az Ezüstszőlő-tótól délre kellett volna elhaladnia, majd északra fordulnia. Az 1940-es évek elején a tervezett raktárt a tó délkeleti részére helyezték át, ahol később megépült [3] . 1954. november 5-én az Arbatsko-Pokrovskaya vonalat meghosszabbították a már bezárt Pervomaiskaya állomásig (nem tévesztendő össze a jelenlegi azonos nevű állomással ), amelyet az elektromos raktár területén helyeztek el.

Az állomás először 1957. február 22-én került be az 1957. február 22-én elfogadott leendő vonalrendszerbe. Az állomás végleges építését a Szovjetunió Minisztertanácsának 1959. február 28-i 215. számú és 1959. november 19-i 3264-r számú határozata keretében hagyták jóvá. Az 1957-es diagramokon az állomás „3. Parkovaya” néven szerepel, az építkezés kezdetére az „Izmailovsky Park” nevet fogadták el. 1961. október 21-én nyitották meg az Izmailovskaya (ma Partizanskaya) - Pervomaiskaya szakasz részeként, ugyanakkor az ideiglenes Pervomaiskaya állomást bezárták , így a moszkvai metróban 60 állomás jött létre [4] .

1963. augusztus 20-án a neveket felcserélték: az Izmailovskaya nevű állomást, amely közelebb volt az Izmailovszkij park (a jelenlegi Partizanskaya) "elülső" bejáratához, Izmailovszkij Parknak nevezték el, az Izmailovszkij Park állomást pedig "Izmailovsky" néven.

1991-ben egy projektet javasoltak az állomás nevének megváltoztatására Parkovaya [5] , 1992-ben pedig Serebryanka névre, de ezek nem valósultak meg [1] .

Építészeti döntések

Az állomás egyedi projekt szerint, egységes vasbeton elemekből épült. A szerény kialakítást az magyarázza, hogy N. S. Hruscsov alatt épült, miután 1955 -ben kiadták a „ A tervezési és kivitelezési túllépések kiküszöböléséről ” szóló rendeletet . Az állomás peronjának nincs oldalfala, ami egy vasúti peron építésére emlékeztet (ezért az Izmailovskaya azon kevés moszkvai állomások egyike, ahol nincsenek vonalrajzok). Az emelvény feletti lombkorona 25, egy sorban elhelyezett vasbeton oszlopon nyugszik. Az állomás gyakorlatilag nincs díszítve, a padló járólappal burkolt (az eredeti aszfalt burkolatot 2011-ben cserépre cserélték). A lámpatesteket a beton mennyezetbe helyezik el [1] .

A nyugati földi előcsarnok a pályák szintje alatt található. Két kijárata van: az egyik az 1. , 2. Parkovaya utca és az Izmailovsky prospekt , a második az Izmailovsky erdőpark felé. A nyugati előszoba felett, az állomási vágányok között egy emelet található irodahelyiséggel. A keleti előcsarnok egy csiszolt üvegépület, két kijárattal: az egyik a 3. Parkovaya utca és az Izmailovsky Prospekt, a második az Izmailovsky Park felé [6] .

Állomás számokban

• Az állomás kódja: 051 [1] .
• Picket PK0121+56 [7] .
• Az 1999-es adatok szerint a napi utasforgalom 40 620 fő volt [8] . Egy 2002-es statisztikai tanulmány szerint a napi utasforgalom: a bejáratnál - 31 500 fő , a kijáratnál - 33 500 fő [9] . A moszkvai metró hivatalos honlapján található statisztikák szerint az állomás minden nap enyhén terhelt [10] .
• Az állomás nyitva tartása az utasok belépésére 5 óra 30 perc (nyugati előcsarnok) és 5 óra 25 perc (keleti előcsarnok), zárás időpontja - hajnali 1 óra [11] .
• Az első vonat állomáson való áthaladási idejének táblázata [12] :

Hely

Az állomás a " Pervomaiskaya " és a " Partizanskaya " állomások között található. Kijárat a városba az 1. és 3. Parkovy utcába és az Izmailovsky parkba .

2013 februárjában bejelentették a terveket az állomás közelében egy park és túra felépítésére [13] .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [14] :

• Buszok : 34, 34k, 97, 223, t51

Perspektívák

Lehetőség van villamosvonal létrehozására a Metrogorodoktól az Izmailovskaya metróállomásig .

Incidensek

A moszkvai metró történetének első terrortámadása 1977. január 8-án történt. Ezután három robbanást hajtottak végre Moszkvában szinte egyszerre. Moszkvai idő szerint 17 óra 33 perckor robbanás történt egy metrószerelvényen Izmailovskaya és Pervomaiskaya állomások között, melynek következtében hét ember meghalt, további harmincheten pedig különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek. A megrongálódott szerelvényt a közeli Pervomaiskaja állomásra vontatták, amelyet lezártak az utasok elől, és a vonatok nem álltak meg ott. Nem sokkal később még két robbanás történt Moszkvában: az egyik a Dzerzsinszkij utcai (ma Bolsaja Lubjanka utca) élelmiszerboltban , a másik az Október 25. utcában (a mai neve Nikolszkaja ) [15] .

Állomás a művészetben

Az állomáson forgatták a „ Figyelem, teknős! ” szovjet filmek epizódjait . ”,„ Időszak, pont, vessző ... ”, „ Szöcske ”, „ Talizmán ”, „ A férjem egy idegen ” és az „ Acél pillangó ” orosz film. A " Nancy " [16] csoport " Smoke of menthol cigarettes " című videoklipjének egy része szintén itt játszódik . Ezenkívül "Izmailovskaya" bekerült a filmbe " A vizsgálatot ZnatoKi végzi. Bumeráng "és a TV-show" A vizsgálatot lefolytatták... : szövetségesi szintű rendkívüli állapot ", és mindkét alkalommal Leonyid Kanevszkij tartózkodott az állomáson .

Fotógaléria

Lásd még

• Pervomaiskaya (zárt metróállomás)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Izmailovskaya . mosmetro.ru . — A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. november 4.. (határozatlan)
2. ↑ Séma a Nagy Szovjet Enciklopédia 1. kiadásából . Hozzáférés dátuma: 2010. december 2. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22. (határozatlan)
3. ↑ Tervezés és a kivitelezés első szakaszai . metro.molot.ru _ Letöltve: 2011. március 11. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 14.. (határozatlan)
4. ↑ I. Lisov. 4. Hruscsov korszak moszkvai metrója . metro.molot.ru _ - Moszkvai metró. Alapdöntések és tervezéstörténet. Letöltve: 2010. december 2. Az eredetiből archiválva : 2012. január 26.. (határozatlan)
5. ↑ És lesz - Ostozhenka // Esti Moszkva 224. szám, 1991. november 13.
6. ↑ Naumov, 2010 , p. 185.
7. ↑ A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru . Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28.. (határozatlan)
8. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18 . metro.ru . Hozzáférés dátuma: 2010. december 19. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25. (határozatlan)
9. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru . Letöltve: 2012. április 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.. (határozatlan)
10. ↑ Rakodási vonalak (futtatással), állomások (bejárattal) és átmenetek . mosmetro.ru . Letöltve: 2013. február 23. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
11. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje . mosmetro.ru . Letöltve: 2012. október 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. (határozatlan)
12. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " (Orosz)
13. ↑ A moszkvai metró parkolóinak elfogása . mosmetro.ru . Letöltve: 2013. február 23. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan)
14. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26. (Orosz)
15. ↑ Robbanás az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon . metro.molot.ru _ Letöltve: 2012. március 11. Az eredetiből archiválva : 2013. március 27.. (határozatlan)
16. ↑ Moszkvai metró a moziban . Letöltve: 2013. március 13. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27. (határozatlan)

Irodalom

• Zverev V. Moszkvai metró. - M. : Algoritmus, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Naumov M.S., Kusyi I.A. moszkvai metró. Útmutató. - M . : A világ körül, 2006. - 360 p. - ISBN 5-98652-061-0 .
• Naumov M.S. A hét domb alatt: A moszkvai metró múltja és jelene. - M .: ANO Kutatóközpont "Moskvovedenie"; JSC "Moszkvai tankönyvek", 2010. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Cherednichenko O. Metro-2010. Útmutató a földalatti városhoz. - M . : Eksmo, 2010. - 352 p.

Linkek

• Hivatalos oldal (régi verzió) . Letöltve: 2017. december 28. (Orosz)
• A moszkvai metró weboldala . Letöltve: 2017. december 28. (Orosz)
• Weboldal "METRO.Photoalbum" . Letöltve: 2017. december 28. (Orosz)
• Weboldal "Közlekedésünk enciklopédiája" . Letöltve: 2017. december 28. (Orosz)

• Fotók az állomásról Archív másolat 2009. március 15-én a Wayback Machine -nél a metroblog.ru oldalon.
• Az állomás sémája a hivatalos weboldalon.