| 5-ös számú páncélvonat vagy "Zheleznyakov" | |
|---|---|
| "Zheleznyakov" páncélvonat 1942. Az előtérben egy páncélozott platform két 12,7 mm -es DShK légvédelmi géppuskával és egy 76 mm -es 34-K ágyúval . | |
| Affiliáció | Szovjetunió |
| Alárendeltség | Szevasztopol védelmi terület |
| Kizsákmányolás | 1941. november 4. - 1942. június 27 |
| Gyártó | Szevasztopoli tengeri üzem |
| Részvétel a | Szevasztopol védelme 1941-1942 |
| Nevezetes parancsnokok |
Szahakjan kapitány , Csajkovszkij hadnagy, M. F. Harcsenko mérnök-kapitány-hadnagy |
| Műszaki információk | |
| Erő | páncélozott mozdony O v (600 LE) |
| Sebesség | 50 km/h-ig |
| Foglalás | 15-30 mm [1] |
| Páncélozott autók száma | négy |
| Fegyverzet | |
| Könnyű fegyverek | 14 × 7,62 mm-es Maxim géppuskák [2] |
| Tüzérfegyverzet |
3 × 76 mm -es 34-K löveg , 2 × 82 mm-es aknavető |
| Légvédelmi fegyverek |
2 × 76 mm-es Lender ágyúk , 2 × 12,7 mm-es DShK géppuskák |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Zheleznyakov" vagy az 5 -ös páncélvonat a Fekete-tengeri Flotta főbázisának parti védelmi páncélozott vonata, amely 1941-1942 között aktívan részt vett Szevasztopol védelmében [3] .
A Wehrmacht katonák ennek a páncélvonatnak a becenevet adták: "Zöld Szellem" [4] .
1941. november 4-én épült a Szevasztopoli Tengerészeti Üzemben . Az átadási ceremónián részt vett a Fekete-tengeri Flotta (BSF) parancsnoka, F. S. Oktyabrsky admirális , valamint a Fekete-tengeri Flotta Katonai Tanácsának tagjai.
A 4 tengelyes, 60 tonna teherbírású vasúti peronok alapján elektromos hegesztéssel összekötött, vasbeton öntéssel megerősített acéllemezből készült páncélozott hajótesteket szereltek fel. A páncélozott platformokra öt darab 76,2 mm-es löveget szereltek fel : 3 darab 34-K tüzérségi tartót (2 az első páncélozott platformon és 1 a távolságmérőn - parancsnoki állomással és egy DM-1,5 távolságmérővel ), valamint 2 Lender ágyút a harmadikon. páncélozott platform (ez utóbbiakat főként földi célpontok tüzelésére használták, mivel alacsony mutatási sebességük volt - vízszintesen 3,6 fok / másodperc, függőlegesen pedig 2 ° / s, és nem tudtak nagy sebességű célokat kísérni rövid távolságon. Tűz). A negyedik páncélozott platform két 82 mm-es aknavetővel . A páncélvonat kézi lőfegyvere 16 géppuska (2 nagy kaliberű DShK + 2 fedélzeti Maxim a távolságmérő páncélozott platform nyílásaiban, és 4 Maxim a maradék 3 páncélozott platformon) [2] . A páncélozott mozdonyon kívül - egy O sorozatú 3 tengelyes páncélozott mozdony , a megfelelő manőverezőképesség biztosítása érdekében a páncélvonatba bekerült egy páncélozatlan ("fekete") E sorozatú erősebb tehermozdony is . Figyelembe kell venni a páncélosok nagy súlyát és a Szevasztopol régiók összetett pályaprofilját (sok lift).
Az első parancsnok Sahakyan kapitány volt , egy hónappal később Csajkovszkij hadnagy vette át a páncélvonat parancsnokságát. Később M. F. Harcsenko mérnök-kapitány-hadnagy irányította a páncélvonatot.
1941. november 7-én Zheleznyakov az ellenséges gyalogságra lőtt Duvankoy ( Verkhnesadovoe ) falu közelében, és elnyomott egy üteget a Belbek-völgy szemközti lejtőjén.
A páncélvonat elé mindig egy troli ment a pozícióba , ellenőrizve a vasúti sínek állapotát. A tüzérségi felderítés által korábban feltárt célpontok elleni gyors tüzérségi és aknavetős támadást követően a vonat gyorsan elindult olyan területekre, ahol a vasút keskeny sziklákba vágott vágásokon vagy alagutakban haladt át, mielőtt a németeknek idejük lett volna tüzérséget lőni vagy repülőgépet emelni. A páncélvonathoz a közúti művezető, Nyikityin egy speciális helyreállító csapatot rendeltek, amely szinte minden nap az ellenséges tűz alatt helyreállította a megrongálódott vasúti pályát.
A páncélvonat folyamatosan változtatta megjelenését. Kamornik főhadnagy irányításával a tengerészek fáradhatatlanul álcázott csíkokkal és mintákkal festették a páncélozott emelvényeket és mozdonyokat, így a vonat megkülönböztethetetlenül keveredett a tereppel. A páncélvonat ügyesen manőverezett a mélyedések és alagutak között. Az ellenség megzavarása érdekében folyamatosan parkolóhelyet cserélünk. A mobil hátsónk is folyamatos őrjáratban van.
- N. I. Aleksandrov páncélvonat- középhajós géppuskás csoportjának művezetője1941 végén az egyik régi fegyvert két új automata fegyverre cserélték . A 82 mm -es aknavető helyett 120 mm -es ezred és 3 új géppuskát telepítettek.
1941-1942-ben a páncélvonat több mint 140 harci kilépést hajtott végre. 1942. január 7. és március 1. között Zseleznyakov kilenc bunkert , tizenhárom géppuskafészket , hat ásót , egy nehéz üteget, három repülőgépet, három járművet, tíz vagont rakományokkal, legfeljebb másfél ezer ellenséges katonát és tisztet semmisített meg .
1942. június 15-én Zseleznyakov egy német tankoszloppal szállt be a csatába, és legalább három páncélozott járművet kiütött.
1942. június 26-án több mint 50 német bombázó mért erőteljes ütést a Troitsky-alagútra, ahol a páncélvonat bázisa volt. A második páncélozott helyszín összeomlott. Az alagút második kijárata szabad maradt, a páncélmozdony kihozta a fennmaradt páncélozott emelvényt, amely ismét tüzet nyitott az ellenségre. Ám június 27-én a német repülőgépek leszállították az alagút utolsó kijáratát [5] . A túlélő legénység tagjai eltávolították a túlélő fegyvereket a páncélozott platformokról, és az állami kerületi erőműnél vették fel a védelmet [6] .
1942 augusztusában a németek megtisztították a Trinity-alagutat a vonatforgalom számára. A felújított Zheleznyakov páncélozott járművekből a németek megalkották az Eugen páncélozott járművet, amelyet átalakított fegyveres kocsikkal ellátott 105 mm-es tarackokkal szereltek fel . 1944 májusában a németek visszavonulás közben felrobbantották a páncélvonatot.
| Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya reg. 921710829940005 ( EGROKN ) |
Az 1970-es években a Zseleznyakov páncélvonat emlékére egykori „fekete” segédgőzmozdonyt, az El-2500-at szerelték fel a szevasztopoli pályaudvar közelében ; A háború után felújított gőzmozdonyt a Dzhankoy raktárhoz rendelték, és 1967-ig vonatokat vezetett a krími autópályákon. 1967. október 24-én a katonai dicsőség emlékeként adták át a Dzhankoy raktár - Szevasztopol Hősi Védelmének és Felszabadításának Múzeuma - vasúti dolgozói. Szevasztopolba egy korábbi élvonalbeli mozdonybrigád hozta : M. V. Galanin mérnök, E. I. Matyush segédvezető, V. G. Ivanov és F. F. Cserkasin kocsisok.
Emlékmű gőzmozdony : E-2500 sorozat, az 1917-es tervezési változathoz tartozik („1917-es típus”), amelyet a harkovi mozdonygyár épített 1917-ben, a Délkeleti Vasút megbízásából .
Az 1990-es években a mozdonyhoz egy TM-1-180 típusú vasúti tüzérségi berendezést csatoltak, amely aktívan részt vett a finn háború ellenségeskedésében , majd a Fekete-tengeri Flotta partvédelmi 16. különálló vasúti tüzérségi ütegének részeként. 1942-1943 . aktívan részt vett a Tuapse-tól északkeletre folyó csatákban. 1990. 08. 05. óta a Revjakin téren szerelték fel a Zheleznyakov páncélvonat mozdonyával együtt. A leszerelt létesítményt ártalmatlanítani kellett volna, de a Nagy Honvédő Háború veteránjai és a szevasztopoli fiatalok mozgalmat szerveztek a szállítószalag védelmére és műemlékként való felszerelésére - több mint 140 tonna fémhulladék gyűlt össze, amelyet átadtak. kárpótlásul át Vtorchermetnek [7] .