A Kína - Kirgizisztán - Üzbegisztán vasútvonal egy tervezett vasútvonal, amely az Új Selyemút közlekedési rendszerének részeként összeköti Kína vasutait Üzbegisztánnal, majd Türkmenisztánon , Iránon és Törökországon keresztül az európai vasúthálózattal .
Hosszas vita után a Kirgizisztánon keresztül vezető útvonal megvitatása során az "északi" irányt választották: a kínai Kashgar városból , amely a dél-hszincsiangi vasút végpontja , a határon át Torugarton át az Arpa-völgybe ( Fergana-hegység ). ) hozzáféréssel az Üzbegisztánnal határos Uzgenbe és Kara- Suuba [1] . A kirgiz szakasz tervezett hossza 268,4 kilométer [2] , a kínai szakasz 165 kilométer.
Kínának és Kirgizisztánnak még mindig nincs közös véleménye a nyomtávról . A kirgiz oldal ragaszkodik a szabványos 1520 mm-es, a kínai oldal pedig az 1435 mm-es szélességhez. 2011 májusától a kirgizisztáni Tuzbel állomás [1] volt a forgóvázcsere pont .
Az már most látható, hogy az autópálya egyvágányú lesz, és nem villamosítják.
2003-ban Kína 20 000 000 jüant (2 400 000 USD) különített el egy vasútvonal előzetes megvalósíthatósági tanulmányának kidolgozására [3] . A vasútvonal előzetes megvalósíthatósági tanulmányát kidolgozó kínai szakértők az új útvonal számos előnyét jegyezték fel a meglévő közlekedési folyosókkal szemben : az új vonal több mint 900 kilométerrel rövidebb, mint a meglévő közlekedési folyosó, a vasút építése javulni fog. a közép-ázsiai országok közötti közlekedési kommunikáció állapotát, és kényelmes tengeri kijáratot biztosítanak számukra. Az előzetes számítások szerint Kirgizisztán évente mintegy 200 millió USA dollárt fog kapni a területén keresztül történő áruszállítás révén. A legoptimálisabb becslések szerint a belföldi rakomány mennyisége Kirgizisztánon belül nem haladja meg az 5 százalékot.
A Kirgizisztán területén áthaladó vasútépítés költségét 1 milliárd 340 millió amerikai dollárra becsülik. Mivel Kirgizisztánnak nincs saját finanszírozási forrása ehhez az autópályához, feltételezhető, hogy az építkezés a Kínai Népköztársaság pénzéből valósul meg.
A kormányközi megállapodások szerint a Kína-Kirgizisztán-Üzbegisztán vasút építését a China National Machinery Imp kínai cég végzi majd. &Exp. vállalat". A Kína-Kirgizisztán-Üzbegisztán vasút építésének projektvezetője Zhu Xiaomei.
Az építkezés megkezdését 2022 őszéről [4] 2023-ra [5] halasztották .
Kirgizisztánban bírálták a Kína-Kirgizisztán-Üzbegisztán vasút megépítésének ötletét. Kubat Rakhimov [6] szerint a bejelentett költségek túlbecsültek, a projekt megtérülése kétséges: „nyolc államhatár lesz az útvonalon , két eljárás a forgóvázak cseréjére: először a kirgiz-kínai határon, majd tovább a türkmén-iráni, valamint egy kompátkelő Törökországban a Wang tavon . Almazbek Atambajev, a Kirgiz Köztársaság elnöke szerint a vasút más országok érdekeit szolgálja anélkül, hogy kézzelfogható hasznot hozna Kirgizisztánnak. Az országon belüli közlekedési útvonalak kiépítése mellett szólt, különösen Kirgizisztán északi és déli része között.
| Szállítás Kirgizisztánban | |
|---|---|