| Jelgava — Krustpils | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Lettország |
| Állapot | jelenlegi |
| Végállomások | Jelgava |
| Állomások száma | tizenöt |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1904 |
| Alárendeltség | " Latvijas dzelzceļš " |
| Műszaki információk | |
| hossz | 138 km |
| Nyomtáv | 1520 mm |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Jelgava - Krustpils vasútvonal egy 138 kilométeres vasútvonal. Jelgava és Jekabpils városait köti össze . Jelgava , Ozolnieki , Iecava , Vecumnieki , Kegums , Jaunjelgava , Salsk és Krustpils régiók területén halad át . A vonal a személyforgalom 2000. évi lezárását követően csak teherforgalomra szolgál .
Az első információ a Vindava ( Ventspils ) kikötő és a közép-oroszországi tartományok összekapcsolásának szándékáról 1867 -ből származik , azonban sok okból csak 30 évvel később ( 1897. május 21-én ) a Rybinsk-Bologovskoye Vasúttársaságot átkeresztelték Moszkva-Vindavo-Ribinszk Vasúti Társaság Az út kapott utasítást a vonal építésének megkezdésére. 1898 tavaszán , S. A. Stoltsman kommunikációs főmérnök vezetésével megkezdődött az 1901. szeptember 11-én forgalom számára megnyitott Moszkva -Kreutsburg ( Krustpils ) és Tukkum ( Tukums )-Vindava vonalak lefektetése . És végül 1904. november 11- én megnyílt a forgalom a Zilán (Zilány) - Tukkum [1] vonalon, amelynek része a jelenlegi Jelgava - Krustpils vonal. Úgy döntöttek, hogy a Zilan-Tukkum vonalat Mitaván ( Jelgava ) keresztül vezetik, mivel az orosz Vasúti Minisztérium nem akarta magánkézbe adni a Riga-Jelgava, a Riga-Tukums és a Riga-Bolderaja vonalakat.
Az 1918 -as októberi forradalom után a vasutat államosították, és a Vasúti Népbiztosság fennhatósága alá helyezték . Akkoriban a vonal igazi tulajdonosa a német hadsereg volt, amely még 1916 -ban megkezdte a Ventspils-Jelgava-Daudzeva vonal európai nyomtávra cserélését. Az első világháború során a Krustpils-Daugava szakaszon megsérült a Daugava hídja , aminek következtében csak 1930 -ban lehetett a vonal forgalmát teljesen helyreállítani és 1520 mm-es nyomtávra cserélni [2] .
Az LDz 1992. évi menetrendje szerint a vonal személyforgalmát két pár 6322/6323 és 6324/6321 számú elővárosi vonat biztosította [3] , amelyek egy M62 -es dízelmozdonyból és 2 közös kocsiból álltak .
Állomások: Jelgava - Jelgava II - Garoza - Zalite - Iecava - Misa - Vecumnieki - Lachplesis - Taurkalne - Menta - Daudzeva - Sece - Selpils - Daugava - Krustpils .