Egorcsenko, Valentin Filippovics
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. október 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .| Valentin Filippovics Egorcsenko | |
|---|---|
| Születési dátum | 1892 |
| Születési hely | Tver |
| Halál dátuma | 1952 |
| A halál helye | Szovjetunió |
| Díjak és díjak |
|
Valentin Filippovich Jegorcsenko (1892-1952) - a műszaki tudományok doktora, professzor, III. fokozatú vontatási főigazgató, a vonatvontatáselméleti tudományos iskola egyik alapítója , amelyet a forgalmi menetrendek elkészítéséhez használnak. Részt vett a Kommunikációs Kísérleti Intézet (jelenleg Össz-Oroszország Vasúti Közlekedési Kutatóintézet ) megszervezésében, vezette a gőzmozdonyok komplex tesztjeit, az automata csatolók és automata fékek létrehozását és megvalósítását a vasúti közlekedésben. Vonatvontatásról, önfékrendszerekről, vizsgálati módszerekről stb. szóló művek szerzője.
Életrajz
1892 -ben született Tverben . 1913-ban mozdonyvezetőként kezdett dolgozni a tveri raktárban .
1917-ben a Szentpétervári Politechnikai Intézetben végzett, 1918-ban a Gőzmozdonytípusok Kísérleti Irodájába került, és aktív résztvevője volt a Hírközlési Kísérleti Intézet létrehozásának.
1924 -ben ő vezette az F. P. Kazantsev rendszer fékeinek tesztelését; ugyanebben az időszakban üzleti utakon járt az USA -ban , Németországban , Svédországban , hogy gőzmozdonyokat rendeljen belföldi vasutak számára.
1925 -től 1929 -ig a Moszkvai Állami Műszaki Egyetemen "Vontatási számítások és vontatási tesztek" című előadásokat olvasott . Bauman .
Az 1940-es évek közepére teljesen áttért az önfékek tanulmányozására, erre a célra az NKPS Központi Kutatóintézetében féklaboratóriumot szervezett, amelyben nagyszabású vizsgálatokat szerveztek a különböző fékek súrlódási együtthatóinak meghatározására. betétek, a fékút hossza különböző fékkarakterisztikával, a kerekek tapadási ereje sínekkel fék üzemmódban. A teszteket az üzemelő gördülőállományon végezték el. A kapott adatokat az automatikus fékek működésére vonatkozó szabványok elkészítéséhez használták fel. A kutatás eredményei az egyetemi tankönyvként elfogadott „Vonatok vontatása” és „Vontatási számítások” művek alapjául szolgáltak. Ezekért a munkákért Egorchenko a műszaki tudományok doktora fokozatot (kandidátusi és doktori disszertáció megvédése nélkül) és professzori címet kapott.
Az 1950-es évek elején V. Egorchenko arra a következtetésre jutott, hogy a 25 mm átmérőjű fékvezeték később akadálya lesz a tehervonatok hosszának növelésében a fékkorlátozások miatt, és elérte, hogy az összes gördülőállományt 32 mm átmérőjű fékvezeték.
A Vvedensky temetőben temették el (27 egység).
Proceedings
- Egorchenko V.F. Vonóerő számítások. Útmutató. - Berlin: "BUKWA" GmbH, 1922. - 79 p.
- Egorchenko V.F. Vonóerő számítások és tesztek. - M . : Az NKPS kiadása, 1934. - 308 p.
- Babicskov A.M., Egorchenko V.F. Vonatok vontatása. Elmélet, számítások, tesztek. - M . : Transzheldorizdat, 1938. - 462 p.
- Babicskov A.M., Egorchenko V.F. Vonóerő számítások. - 2. kiadás - M . : Transzheldorizdat, 1949. - 316 p.
Linkek
- szerk. A. L. Lisitsyn. Tudósok VNIIZhTA . — M. : Intekst, 2003. — S. 55-56. — 224 p.
- Mérnökök és feltalálók . JSC Orosz Vasutak. Az eredetiből archiválva : 2012. május 14.