Drovni [1] - parasztszán , amelyben nem volt kanyar, hát , test .
A tűzifát tűzifa, rönk és egyéb áruk szállítására használták [2] [3] . A teherszánok között a drovni volt a legnépszerűbb [4] . Ló által befogva . V. I. Dahl szerint a tűzifa doboz és test nélküli szán volt, amelyet tűzifa, faanyag vagy nehéz rakomány szállítására szántak. A tűzifa két csúszótalpaból állt , melyeket akkukba szereltek, alul a csúszótalpakba, felül az ágyásokba ásták, és kötésekkel átkötötték [5] .
A kolostorok juhar-, tölgy-, nyír- és Kreml (hengerelt) tűzifa-vásárlásáról ismertek a bevételi és kiadási könyvekből. Ugyanakkor az ára eltérő volt, ami M. I. Vasziljev szerint nemcsak az anyagnak, hanem a tervezési különbségnek is köszönhető. A lucfenyő a nyírfával együtt a teherhordó csúszótalpak kedvelt anyaga volt. A kovakő tűzifát lucfenyőből készítettek, gyakran a fa természetes görbületét használva, például a rizómából csúszótalpakat fűrészelve; a nyírfa futók általában hajlottak voltak [6] .
1986-ban az RSFSR Állami Tervezési Bizottsága elfogadta az RST RSFSR 138-86 „Szánkó -fa és szánkó - szánkó ” szabványt . Általános műszaki feltételek”. A tűzifa teherbírása az RSFSR PCT-jében meghatározott mérettől függően 600 és 1000 kg között változik [7] .
A "drovni" kifejezés orosz eredetű, és a 16. század óta szerepel az orosz forrásokban. A közönséges szláv „ tűzifa ” szóból alakult utótag-kiegészítéssel [8] .
Az esetenként fém alámetszéssel megerősített futókra a tüskéken lévő süket hornyok segítségével lándzsákat szereltek fel, futónként általában kb. 5 db-ot, amelyekre a tüskék tetejére ágyakat erősítettek. Alávágások hiányában a csúszóbetét kopása a vak hornyok kinyílása előtt a súrlódás erőteljes növekedéséhez vezetett. A kialakítás novgorodi változataiban az ágyakat közvetlenül a futók fejére lehetett rögzíteni (hidegágy), de általában az ágyat és a futófejet egy speciális, hideg (fektetett) esztrichtel kötötték össze. Az ágyak nem tüskékre is készülhettek, hanem hasítékok formájában, amelyeket kétoldalt a lándzsákhoz kötöttek. A bal és a jobb oldali csúszótalpak lándzsáit keresztrudak - gallyakból és háncsból készült szilfák - kötötték egyetlen egésszé. Az ágyásokra gallyakból szőtt ágyat, vagy doboztestet (fa-tömeg) rakhattak. Ilyen testet háncsból is lehetne készíteni. A trágya szállítására deszkákból készült testet használtak [9] .
Hosszú tárgyak, például rönkök szállítására alkalmas tűzifával párosítva használhatták a tűzifa rövidített változatát, az úgynevezett kocsit vagy szánkót [9] .
Egy régi gyerekdalban ilyen sorok voltak: "Tűzifában szalad a ló, tűzifában paraszt..." [3] .
A. S. Puskin az „ Jevgenyij Onegin ”-ban nagy figyelmet szentelt a szános kocsiknak, többek között a tűzifát is megemlítette [10] :
Tél!.. A paraszt, diadalmas,
Megújítja az utat a tűzifán;
Érzékeli a havat, a lova
valahogy üget...
(Puskin A. S. "Jevgene Onegin", 5. fejezet, II.)