Kavics ballaszt és Homok és kavics ballaszt - ballaszt a pályaszerkezet felső részére ( ballasztprizma ).
A természetes homok-kavics keverék szemcseösszetételétől függően , amely a kőzetek természetes pusztulása következtében alakult ki, a ballasztokat a következőkre osztják:
A ballaszt homokos részében lévő kvarcszemcsék és erős kőzetszemcsék (0,16-5 mm méretű frakciók) e frakciók tömegének legalább 50%-a kell legyen. A gyenge kőzetek ( vízzel telített állapotban 20 MPa -nál kisebb nyomószilárdságú ) szemcséinek tartalma a ballaszt kavicsos részében (több mint 5 mm) nem haladhatja meg e frakciók össztömegének 10%-át. A homokpárnához használt homoknak vízelvezetőnek kell lennie , és szűrési együtthatója kf > 0,5 m/nap.
A GOST 7394-85 szerint a vasúti pályalétesítményekben kavicsot és homokos-kavicsos ballasztot használnak az állomásokon, a bekötő- és csatlakozó vágányokon, valamint minden típusú ballaszt ( zúzott kő , azbeszt ) párnájaként. A 4. osztály főpályáján is megengedett a ballaszt.
A pálya visszamaradt deformációinak növekedési intenzitása és az egyengetési munka mennyisége a ballasztréteg minőségétől és állapotától függ. Ugyanakkor az orosz vasutaknál a ballasztréteg a pálya felépítmény legelhanyagoltabb eleme . Ennek oka a ballaszttisztítás rossz minősége és a GOST megsértése új zúzott kő esetén (főleg a 25 mm-nél kisebb frakciók tekintetében). Külföldön a kavicsot még az útra helyezés előtt is lemossák .