Golenkov, Vlagyimir I.
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. október 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .| Vlagyimir Ivanovics Golenkov | |
|---|---|
| Születés | 1904 |
| Halál | 1973 |
| A szállítmány | SZKP |
| Díjak |
  |
Vlagyimir Ivanovics Golenkov ( 1904-1973 ) - a barabinszki raktár sofőrje, később - szovjet gazdasági , állami és politikai személyiség.
Életrajz
Az SZKP tagja (b).
A Baraba 1. számú vasutas iskolában érettségizett 1939-ben a gépész V.I. Az SOk19-1085 gőzmozdonyon lévő Golenkov depó Barabinsk 3033 km-es távon szövetségi rekordot állított fel a vízvétel nélküli gőzmozdony futásteljesítményében.
1945-1958 - ban . _ - az omszki vasút barabinszki depójának sofőrje.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. június 30-i rendeletével több mint két és fél ezer barabai vasutas kapott kitüntetést és kitüntetést. Az anyaország legmagasabb kitüntetését - a Lenin Rendet - a gépész, N. A. Lunin követője, Vlagyimir Ivanovics Golenkov vontatási mérnök hadnagy kapta. Munkája során különféle technikák egész sorát alkalmazta, a gőzmozdony magas színvonalú gondozásától és a repülésre való ügyes előkészítéstől a gép kezelésének fejlett módszereiig (körút, nagy sebességű berendezések, vonatok vezetése megállás nélkül további vízfelvétel, üzemanyag-fogyasztás stb. érdekében). d.).
„A mozdony jó gondozásával, futásteljesítményének növelésével egyidejűleg egy másik problémát is sikeresen megoldunk: a mozdony megóvása mellett gondoskodunk arról, hogy a lehető legtöbb hasznos munkát végezze” – foglalta össze cikkeiben a tapasztalatokat Vlagyimir Ivanovics. A sofőr munkájának lenyűgöző eredményei (V. Golenkov gőzmozdonya napi 350-450 kilométert tett meg, és 2-5 órával csökkentette az átfutási időt) a legbeszédesebb szemléltetése volt ezeknek az adatoknak. V. Golenkov módszerének köszönhetően a vonat tömege 1951-ben 1947-hez képest 1963-ról 2108 tonnára, a mozdony futásteljesítménye a tervezett javítások között 42-ről 53 ezer kilométerre nőtt. A Baraba gépész módszerét a Vasúti Minisztérium testülete jóváhagyta, és javasolta a teljes vasúti hálózaton való megvalósításra. Neki köszönhetően egy év alatt akár kilencmillió rubelt is megtakarítottak az omszki vasúton.
1947-ben Golenkov gépész a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese lett. A vasúti miniszter engedélyével elment az első ülésére a SOK 1970 gőzmozdonyon, amelyet a telepek munkatársai rövid időn belül megjavítottak. 1947.06.15. Golenkov V.I. 1500 tonna súlyú hengerelt termékek rakományát szállította a Moszkvai Autógyárba. Sztálin.
A gyártási módszerek alapvető fejlesztéseiért, amelyek biztosították a gőzmozdonyok nagy futásteljesítményét a javítások között, 1952-ben harmadfokú Sztálin-díjat kapott.
A vasutak villamosításának megkezdésekor V. Golenkov elsajátította a villanymozdonyvezető szakmát, és eredményesen folytatta a munkát, jó eredményeket felmutatni. 1954. április 20-án a Barabinsk-Chulymskaya szakaszon az első elektromos vonatot Golenkov V.I. mérnök végezte. és asszisztens Gostev N.P.
Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának a 2., 3., 4. összehívás helyettesévé választották.
Linkek
- A Barabai Vasutas Főiskola története
- A barabinszki raktár története
- Baraba a háború alatt
- Az ipar története Novoszibirszkben. I.4.16. További fejlődés
- Golenkov, Vlagyimir I. Gőzkondenzációval rendelkező CO-gőzmozdony nagyjavítási futásteljesítménye [Szöveg]: [Depot Barabinsk Omsk Railway. D.] / V. I. Golenkov, Sztálin-díjas. - Moszkva: Transzheldorizdat, 1952. - 40 p. : baromság.; 20 cm
- Golenkov, Vlagyimir I. Nagy sebességnél [Szöveg] / V. I. Golenkov, Art. depóvezető Barabinsk Omszk Vasút e) Sztálin-díjas; [Ref. szerkesztette S. I. Zhdanov]. - [Omszk]: Omszk régió. állapot kiadó, 1952. - 25 p. : portré; 20 cm - (Kiválósági Tribune).