| Állomás | |
| Glasgow Queen Streetangol Glasgow-Queen-Street gael. Sraid na Banrighinn | |
|---|---|
| 55°51′44″ s. SH. 4°15′04″ ny e. | |
| Operátor | Abellio ScotRail [d] , Glasgow, Dumbarton és Helensburgh Railway [d] és Edinburgh és Glasgow Railway [d] |
| nyitás dátuma | 1842 |
| Szomszédos kb. P. | Dalmuir pályaudvar [d] , Bishopbriggs pályaudvar [d] , High Street vasútállomás [d] , Charing Cross pályaudvar [d] , Springburn vasútállomás [d] , Ashfield vasútállomás [d] és Larbert pályaudvar [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Glasgow Queen Street ( angolul Glasgow-Queen-Street , gael Sràid na Banrighinn [1] ) egy vasútállomás Glasgow ( Skócia ) városának központjában . A város két fő vasútállomása közül a kisebb és Skócia harmadik legforgalmasabb állomása [2] . A George Street és a Cathedral Street Bridge között található, a Queen Street északi végén, a George Square mellett. Az állomás Nagy-Glasgow északi városait és külvárosait szolgálja ki . Innen indul vonat Edinburgh Waverleybe is . Az állomás az északi helyközi járatok végállomása.
Glasgow legnagyobb pályaudvarával, a Glasgow Central pályaudvarral együtt a "Glasgow" állomáscsoporthoz tartozik .
Az állomást az Edinburgh Glasgow Railway (E&GR) építette 1842. február 21-én. Eredeti neve Dundas Street volt , majd a Queen Street nevet kapta [3] [4] . 1865-ben az E&GR-t átvette a North British Railway (NBR), majd 1878-ban James Carswell mérnök teljesen újjáépítette az állomást [5] . 1923-ban az NBR-vel együtt az állomás a London and North Eastern Railway (LNER) részévé vált.
Az állomásról a Kaulers területére egy alagút vezet, melynek lejtése 1:42. 1909-ig a vonatokat ezen a szakaszon álló motorral kötélen vontatták, bár 1844-1848-ban kísérleteket végeztek mellékvágányú mozdonyokkal. 1928-ban az állomásról induló vonat visszagurult, és beleütközött egy másik vonatba, három ember halálát okozva. A modern dízel- és elektromos vonatok minden nehézség nélkül leküzdik az emelkedést.
1886-ban az eredeti állomás alatt új terminált nyitottak, az úgynevezett "alsó szintet", szemben az eredeti "felső szinttel". Az alsó szint platformjairól az ösvények nyugatról keletre haladtak [6] .
A Queen Streettől északnyugatra volt a rivális Caledonian Railway Buchanan Street állomása . 1966. november 7-én bezárták a Beeching-féle leépítések következtében, a Stirling , Perth , Inverness , Dundee és Aberdeen városokba tartó járatait áthelyezték a Queen Streetre. A George utca és az alagút közötti szűk hely miatt az újabb, hosszabb vonatok nehezen fértek be az állomásra.
Az 1980-as években a HST gyorsvonatokat használták a transz-brit útvonalakon, amelyek a Queen Street 7-es peronjára érkeztek, és a vonat vége közel volt az alagút bejáratához.
A 20. század elején az állomáson kisebb javításokat végeztek: felújították a padlót, átfestették a belső falakat, és LED -es információs táblákat szereltek fel, hasonlóan a Glasgow Centralnál, de kisebb méretben 2008 januárjában.
2009-ben a skót kormány bejelentette, hogy a Falkirken keresztül vezető Glasgow-Edinburgh vonalat 2017-re villamosítják. A felső szintű peronokon felső érintkező hálózat került kiépítésre , amely lehetővé tette 2017 decemberétől a 380-as, 2018 őszétől pedig a 385-ös sorozatú villamos vonatok használatát [7] . A peronok felújítás miatt 2016. március 20. és augusztus 8. között zárva voltak. Ez idő alatt az alagútban és az állomás peronjainál 1800 m vágányt korszerűsítettek [8] . A javítás idejére a vonatokat az alsó szintre vagy a glasgow-i központi pályaudvarra terelték ( Cumbernauldon , Cotebridge -en és Carmailen keresztül).
2006 augusztusában a Network Rail bejelentette, hogy jelentős mértékben át kívánja építeni a Queen Street állomást, a Hannover utcai parkolót új üzlethelyiségek kialakítására, az állomások bejáratainak korszerűsítésével és mozgólépcsők felszerelésével az alsóbb szintű peronokra. 2011 szeptemberében a Network Rail tervei megváltoztatását jelentette be, és partnerként a Land Securities-t, a Buchanan Galleries bevásárlóközpont tulajdonosát nevezte meg. A szálloda 1970-es években épült épületét, a György tér felőli állomás bejáratával szemben, a felújítás részeként lebontották. Helyette egy üvegátrium [9] jelent meg . Azok a tervek, hogy a North Hanover Street parkoló feletti területet kiskereskedelmi és éttermi terület kialakítására használják fel, később valósultak meg a Buchanan Galleries bővítésének részeként, amely közvetlenül hozzáférhetne a csarnokhoz.
A munkálatok 2017 augusztusában kezdődtek. A projekt becsült költsége 120 millió font volt. A befejezést 2019 decemberére várták, de ezt követően az áramellátási késések miatt 2020-ra tolták [10] [11] [12] . 2018 októberében befejeződött a környező épületek bontása a bővített peronok és a kibővített csarnok elhelyezése érdekében [13] . A 2-5 peronokat 2017-ben kibővítették az Edinburgh-Glasgow vonalfejlesztési program [14] részeként bevezetett hosszú vonatok befogadására .
A Glasgow Queen Street állomás peronjai két szinten helyezkednek el, a hét felső szintű peron délről északra, a két alsó szintű peron pedig rájuk merőlegesen, nyugatról keletre halad. Ezeket lépcsők kötik össze az alsó szint peronjainak mindkét végén, valamint a felső szint 7 peronjáról elérhető liftek .
Felső szintű állomás épült először és nagyobb. Ez az Edinburgh-i vonatok végállomása és a ScotRail által üzemeltetett összes, a Central Belttől északra eső útvonal. A felső szintű vasút a Queen Street Tunnel-en keresztül jut be az állomás épületébe, amely a Buchanan Galleries bevásárlóközpont alatt halad a városközponttól északkeletre található Sighthill területig. Az 1-es peron a mozdonyraktár nyugati végén található, és jóval rövidebb, és általában csak helyi vonatokhoz használják. A villamosítást követően a Stirling , a Dunblane , az Alloa és az Edinburgh-i útvonalak állomásait a Falkirk High-on keresztül elektromos vonatok szolgálják ki, beleértve az új 385-ös sorozatú szerelvényeket is.
A 8-as és 9-es peron képezi az alsóbb szintű állomást, és a Glasgow-i ingázóhálózat North Clyde vonalán találhatók. A vonatok Helensborough -ból a Firth of Clyde -on , Bullockon és Milngewy külvárosán közlekednek a Greater Glasgow-i agglomeráció keleti szélén található Airdrie -be, majd Bathgate-en és Livingstonon keresztül Edinburgh-ba . A vonal villamosított, a 318-as, 320-as és 334-es sorozatú vonatok szolgálják ki.
A West Highland vonalon Oban , Fort William és Mallaig felé közlekedő vonatok időnként az alsóbb szintű állomást használják a felsőbb szintű peronok javítása során.
A High Street, Queen Street és Charing Cross közötti alsóbb szintű vonal a Glasgow-i metró megjelenése előtt épült , így ez a város legrégebbi földalatti vasútja. 2014 májusában-júniusában az alsó szint peronjainak átépítésére került sor, melynek eredményeként azokon rekreációs helyek jelentek meg.
A Queen Street Signal Station 1881-ben nyílt meg, és a síneken átívelő hídon volt az alagút bejárata közelében. 1967. február 26-án bezárták, és a felső szintű állomás irányítását egy kaulersi telephelyre helyezték át. 1998. december 28-án új forgalomirányító központot nyitottak Kaulersben, amelyet 2013 októberében megszüntettek. 2013 óta az állomás az Edinburgh Rail Operations Center (amely végül Edinburgh Rail Operations Centre lesz) irányítása alatt áll.
Az alsóbb szintű állomáson két irányítópont volt: a nyugati és a keleti. Mindkettő a vágányok felett helyezkedett el, és 1960. február 8-án bezárták. 1989. november 19-én az alsóbb szintű állomás irányítása a Yoker Irányítóközpontra került.
Különféle terveket javasoltak a Glasgow Queen Street és a Glasgow Central pályaudvarok összekapcsolására, mivel az észak-skóciai utasok délre és Glasgow-n keresztül visszafelé kénytelenek gyalog vagy járművel átkelni a városközponton. Az állomásokat buszjárat köti össze, a tranzitjeggyel rendelkező utasok számára ingyenes. Egyik állomást sem szolgálja ki a Glasgow Underground , bár 1980-ban egy utazót szereltek fel a Queen Street és a legközelebbi Buchanan Street metróállomás közé, a St. Enoch metróállomás pedig sétatávolságra van a Glasgow Centraltól.
A Glasgow-n keresztüli vonatforgalom egyik lehetősége a Crossrail Glasgow projekt, amely a High Streettől a Gorbals környékig tartó egykori személyszállító vonalat (ma már csak teherszállítást) használja. A projektet jóváhagyták, de a munkálatok 2009 óta szünetelnek. Alternatív javaslatok szerint új állomás a városközpontban (talán a belváros alatti alagútban), vagy egy kisvasút vagy metrórendszer [15] .