Az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatósága ( Glavsevmorput , GUSMP ) egy állami szervezet, amelyet 1932 -ben hoztak létre az Északi- sarkvidék nemzetgazdasági fejlesztésére és az északi tengeri útvonalon történő hajózás biztosítására .
1946-ig - a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alatti Főigazgatóság , 1946-tól 1953-ig - a Szovjetunió Minisztertanácsának Főigazgatósága, 1953-tól 1964-ig - a Szovjetunió Tengerészeti Közlekedési Minisztériumának főigazgatósága . 2022 augusztusáig – az Északi-tengeri útvonal igazgatása a Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynökség alatt . 2022. augusztus 1-től - Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény „Az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatósága” a „Rosatom” állami vállalat struktúrájában.
Az első olyan szervezet, amely az Északi-sarkvidéki hajózás lehetőségeinek és további gyakorlati felhasználásának tanulmányozására jött létre, az Északi-tengeri Útvonal Bizottsága volt , amelyet 1919. április 23-án hoztak létre a Legfelsőbb Uralkodó Admirális orosz kormánya minisztertanácsának rendeletével. A. V. Kolchak [1] . SV Vostrotin szibériai aranybányászt és sarkkutatót nevezték ki a KSMP elnökévé . A bizottság fő feladata az volt, hogy szibériai és nyugat-európai Jeges-tenger menti kikötők között stabil tengeri kapcsolatot teremtsen a külkereskedelem fejlesztése érdekében.
1920-ban a Szibériai Forradalmi Bizottság döntése alapján a fehér KSMP-t a szovjet Komseverputtá alakították át. 1928. június 15-én ezt a testületet a „Komseverput” észak-szibériai állami részvénytársasággá alakították, és a Szovjetunió Kül- és Belkereskedelmi Népbiztosságához adták át, majd 1932 márciusától az Össz-Szibériai Export-Import lett. és Közlekedési-Ipari Egyesület.
1932 nyarán-őszén az O. Yu. Schmidt által vezetett expedíció a Szibirjakov jégtörőn először haladt át az Északi-tengeri útvonalon Arhangelszktől a Bering-szorosig egy hajózásban. Az expedíció eredményei alapján jelentés készült az ország legfelsőbb vezetése számára az északi tengeri útvonal felhasználásának lehetőségéről a Szovjetunió északi részének iparának és infrastruktúrájának fejlesztésére. Erre a célra egy egységes szervezet létrehozását javasolták, amely nemcsak a közlekedési rendszer fejlesztésével, hanem az iparral, az északi iparral, a kikötői létesítmények építésével, állandó rádió- és hidrometeorológiai állomások szervezésével, létrehozásával foglalkozna. kórházak és iskolák a helyi lakosság számára [2] .
1932. december 17-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alatt megalakult az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatósága. A tanszék élére O. Yu Schmidtet, helyetteseinek M. I. Shevelevet (tengeri és légi közlekedéssel kapcsolatos kérdések) és G. A. Ushakovot (rádió- és hidrometeorológiai szolgálatok, tudományos kutatások szervezése) nevezték ki. Később a Glavsevmorput területi osztályait Murmanszkban , Arhangelszkben és Vlagyivosztokban szervezték meg . Jégtörő és szállító flották jöttek létre. Murmanszkban megépült az Északi-tengeri Útvonal [3] hajójavító üzeme .
1936. január 13-18-án a Glavsevmorput gazdasági és párttalálkozóit tartották Moszkvában, amelyen a Glavsevmorput területi osztályainak vezetői, politikai osztályok vezetői, tudósok, hajókapitányok és pompolitok, gazdasági vezetők és pártszervezők vettek részt. gyárak, kulturális bázisok, pilóták, sarkkutatók és a központi irodák alkalmazottai vettek részt [4] .
1942-1943-ban. a kiváló szovjet fizikus F. L. Shapiro a Glavsevmorput tervezőcsoportjában dolgozott .
Az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságának tiszteletére a Kolima folyó deltájában található GUSMP szigetet nevezték el .
https://nsr.rosatom.ru/ Az FSBI GlavSevmorput hivatalos honlapja