| Állomás | |
| Volchansk Vovchansk | |
|---|---|
| vonal 1991-ig Belgorod - Kupjanszk 1991-től a mai napig Ogurtsovo - Kupjanszk | |
| Déli vasút | |
| Kilátás az állomásra a felüljáróról | |
| 50°17′02″ s. SH. 36°55′11″ K e. | |
| Osztálya d. | Kupjanszki Vasúti Közlekedési Igazgatóság |
| Operátor | Ukrán vasút |
| nyitás dátuma | 1896. október 28. [1] |
| Típusú | rakomány, utas |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 5 |
| Platform típus | alacsony |
| A platformok formája | egyenes |
| Platform hossza, m | 90 m |
| Kilépés ide | Buszállomások Volchansk |
| Állomás kódja | ukrán 433506 [2] |
| Kód az ASUZhT -ben | 433506 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2204392 [2] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) a Déli Vasút 3. osztályú állomása. Található a város Volchansk , Kharkiv régióban . Korábban az állomáson utasellenőrző pont működött, megfelelő irányító infrastruktúrával.
Az állomás teher-utasként jellemezhető, nem villamosított, ötvágányú és felüljáró. Gördülőállomány: TEP70 , ChME3 . A vasútállomás a Volchanszk olajkitermelő üzem mellett található, amely a mai napig főleg teherforgalmat biztosít a vonalon.
Az állomáson a külvárosi kommunikációt a kupjanszki irány képviseli, a vonatok (beleértve a vasúti buszokat is) naponta háromszor közlekednek. 2014 januárjában megszűnt a vasúti összeköttetés Belgoroddal, ezért valójában a Volchansk-Ogurtsovo-Mashel vonal nem üzemel, bár működőképes állapotban van.
A Volchansk állomás megjelenését a belgorodi vasúti csomópont fejlesztésének köszönheti, amely az épülő Kurszk-Kharkov-Azov vasút része. A 19. század végén döntés született a vasútvonal megépítéséről a Harkov tartomány megyei városába, Volchanszkba. Az állomást 1896. október 28-án nyitották meg egy olyan helyen, ahol a Belgorod - Volchansk vasútvonal egy szakasza található. A vasút délebbre történő folytatását a Donyec-i szénmedence fejlesztése segítette elő. Ezért 1901-ben megnyitották a Volchansk-Kupyansk szakaszt, amely lehetővé tette az ásványok szállítását a Donbászból Kupjanszkon és Volchanszkon keresztül Belgorodba és tovább Közép-Oroszországba.
Volchanszk tranzitpályaudvarrá alakítása az Orosz Birodalom gyorsan fejlődő régiói között lehetővé tette a város iparának és kereskedelmének átalakulását.
A gőzmozdonyok fő sorozata az áru Ov és a személyszállító Hv volt. Az autók kéttengelyesek voltak, teherbírásuk 10 tonna, csavaros csatlakozón. A vonat tömege 250-260 tonna volt, az állomási síneken és a vasutasok lakásaiban nem volt villanyvilágítás. A tehervonatok menetrendje nem volt. [3] A Volchansky pályaudvar régi épületét 1897-ben nyitották meg. 1941 szeptemberében egy német légitámadás során megsemmisült. A háború befejezése után a történelmi épület helyén új állomásépület épült, amely máig fennmaradt.
1992-ben a Prikolotnoye - Volchansk szakaszt hozzáadták a Kupjanszkij ághoz. 1996. október 1-jén az osztályt a vasúti szállítás Kupjanszki régiójává, 2000. szeptember 1-jétől Kupjanszki Igazgatósággá (DN-5) alakították át.
A Volchansk állomáson intenzív rakománymunkát végeznek. A különböző vállalkozásokhoz hét bekötőút biztosítja a stabil rakodási műveleteket, a legnagyobb ügyfél a Volchanszki Olajkitermelő Üzem, amely termékeit exportálja. Az állomáson faanyagot, gabonát, fémet is berakodnak, és főleg építőanyagokat raknak ki.
Az állomáson 2009-ben összesen huszonnégy fő dolgozott, ebből 5 fő az állomáson teljesített szolgálatot, ugyanennyi vonatösszeállító és átvevő, az utasokat 4 jegypénztáros, valamint 3 árupénztáros és egy takarító szolgálja ki. dolgozni az ügyfelekkel. Az állomási állományt 2001-ig a „Tiszteletbeli Vasúti Dolgozó” címmel kitüntetett V. I. Rogoza vezette, most pedig átvevőként dolgozik tovább. Az állomáson a pályalétesítményeket az első okolotok PCh-16 szolgálja ki, élén A.T. Nikolenkó útvezetővel, az állomásra „kirendelt” jelző- és kommunikációs szakemberek pedig felügyelik a forgalombiztonságot biztosító műszerek és eszközök üzemképességét.