| Légi csata Nis felett | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: Nagy Honvédő Háború , Jugoszlávia Népi Felszabadító Háborúja | |||
| dátum | 1944. november 7 | ||
| Hely | Niš , elfoglalta Nedicsevszk Szerbia | ||
| Ok | Amerikai hírszerzési hiba | ||
| Eredmény | Amerikai repülőgépek visszahívása | ||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
Légi csata Nis felett ( eng. Air battle over Niš ) – amerikai és szovjet csapatok összecsapása Nis felett 1944. november 7- én , egyike a második világháború több tucat dokumentált epizódjának, amelyet baráti tűznek minősítettek . Az amerikai csapatok tévedésből megtámadtak egy szovjet szállítókonvojt, és megöltek 34 katonát és tisztet ( a Vörös Hadsereg vezérkari főnökének helyettese, Alekszej Antonov tábornok jelentése szerint ). Egy megtorló légitámadás során Alekszandr Koldunov vezette szovjet pilóták 2-7 ellenséges repülőgépet lőttek le. Az Egyesült Államok és a Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy nem hozza nyilvánosságra az incidenst, és az amerikai hadsereg parancsnoksága elnézést kért a szovjet csapatoktól a felügyelet miatt.
A Szovjetunió és az USA között a második világháború alatt aktív katonai együttműködés folyt. Voltak azonban tragikus események a pilóták egyéni hibái miatt, akik szövetségeseik csapatait németekkel keverték össze. Ilyen incidensek közé tartozik egy szovjet csapatkonvoj elleni légitámadás Nisben, amely 1944. november 7- én történt .
A 15. légihadsereg (USA) 1944 novemberében légi segítséget nyújtott a szovjet csapatcsoportnak. Clarence Theodore Edvinson ezredes az olasz Foggiában állomásozó 82. vadászrepülőcsoport élén többször is ellátta ezt a feladatot, és 1944. november 7-én ismét a szovjet csapatok megsegítésére repült. Sajnos a Foggia repülőtéren nem kaptak időben értesítést arról, hogy a szovjet csapatok 100 kilométert előrenyomultak, ezért Edvinson, látva a szovjet csapatokat, a németekkel tévesztette össze őket, és támadást parancsolt.
12 óra 40 perckor a 6. gárda lövészhadtest szovjet egységei a Nish-Aleksinac-Deligrad-Royan úton sétáltak, amikor a Lockheed P-38 Lightning felderítő repülőgép megjelent felettük (a jugoszláv hadsereg szerint ezek a gépek fedezékül szolgáltak a közelben repülő észak-amerikai B-25 Mitchell ). A szovjet csapatok az októberi forradalom évfordulójának ünneplésére készültek, amely alkalmából egyes beszámolók szerint zenekar kísérte őket.
Az amerikaiak annak ellenére, hogy az Egyesült Államok Földközi-tengeri Légierejének parancsnoksága már tudta, hogy Nis közelében nincsenek német csapatok, tévedésből a szovjet katonákat német katonákkal keverték össze, és heves tüzet nyitottak, ágyúkból, géppuskákból lövöldözve, rakétákkal és rakétákkal támadtak. bombák. A légitámadás következtében 34-en vesztették életüket, köztük a 6. gárda lövészhadtest parancsnoka, Kotov altábornagy . 39-en megsérültek, 20 teherautó pedig megégett.
A szovjet csapatok kezdetben úgy döntöttek, hogy német „keretek” – az amerikai P-38 Lightninghez hasonló alakú Fw-189-es felderítő repülőgép – támadják meg őket , de aztán fehér csillagokat láttak a gépeken, és egyáltalán nem német kereszteket. A szovjet katonák transzparenseket lengetve próbálták elhitetni az amerikaiakkal, hogy tévedésből lőttek rájuk, de a pilóták nem vették észre, vagy nem akarták észrevenni a földről érkező jeleket. A szovjet repülés riasztásra a levegőbe emelkedett.
A szovjet csapatok összezavarodtak, mert nem számítottak a németek megjelenésére Nis közelében, ráadásul az Fw-189 tömeges megjelenése váratlan volt, hiszen a németek fizikailag nem tudtak annyi járművet csatába küldeni. A szovjet csapatok nem vették észre azonnal, hogy az amerikaiak tévedésből lőttek rájuk.
Az első riasztó hangokat a 707. rohamrepülőezred katonái hallották (tanú volt a Szovjetunió leendő hőse, Nikolai Shmelev is ), akik meghallgatták a politikai kiképzés parancsnok-helyettese, Sivud alezredes beszédét. Riasztásra a 866. IAP harcba szállt , és a légvédelmi erők is megkezdték az ágyúzást a Nis repülőtérről. A légelhárító tüzéreknek sikerült lelőniük egy amerikai gépet, amely a repülőtértől egy kilométerre északra zuhant le.
13:00 órakor a 866. IAP Yak-9 és Yak-3 repülőgépei felszálltak és az amerikaiak felé vették az irányt. Dmitrij Szirtsov ezredparancsnok -helyettes parancsot adott, hogy ne támadják meg az amerikaiakat, hanem győzzék meg őket, hogy hagyják el pozícióikat, de miután az egyik jakot lelőtték, szovjet repülőgépek szálltak harcba az amerikaiakkal. Miután eltávolították a futóművet, a vadászgépek a talaj közelében felvették a maximális sebességet, és gyertyaként kapaszkodtak felfelé. Az első támadás két amerikai gépet lőtt le, és hamarosan Alexander Koldunov ász gépe is időben megérkezett, hogy segítse a repülést . Az amerikaiak bombákat dobva próbáltak védekezni, de felfokozott támadások után Nis felé vették az irányt. Útközben az egyik szovjet repülőgép egy 37 mm-es ágyú tüzével lelőtte a harmadik Villámot, de egy másik repülőgép géppuskája találta el.
Csak amikor Surnev főhadnagy, N.G. felrepült a vezető Villámhoz, és mozdulatokkal elmagyarázta a gép pilótájának, hogy szovjet katonákról van szó, nem németekről, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy délre mennek. Miután felkísérték őket a hegy tetejére, a szovjet gépek visszafordultak. Az egyik amerikait, akinek gépét lelőtték, a szovjet katonák felkapták és a repülőtérre vitték, ahol hamarosan úgy döntöttek, hogy a 17. légihadsereg főhadiszállására küldik.
A második támadás meglehetősen gyorsan történt: körülbelül 40 villám repült át a hegyláncon, és ismét megtámadta a szovjet katonákat. A pilóták azonban gyorsan az amerikaiak felé repültek, és megmutatták nekik az azonosító jeleiket, ami után az amerikaiak gyorsan elhagyták a csatateret. Néhány pilóta irányában a szovjet pilóták kénytelenek voltak több figyelmeztető lövést leadni ágyúkból és géppuskákból.
Jugoszlávia, a Szovjetunió és az Egyesült Államok eltérően számol be a csatáról: a támadás pontos okai még mindig vita tárgyát képezik, csakúgy, mint az összecsapás eredményei és áldozatai. A verekedéssel kapcsolatos dokumentumok továbbra is a "Szigorúan titkos" címszó alatt találhatók.
Az amerikai légierő parancsnoksága kénytelen volt bocsánatot kérni a szovjet parancsnokságtól a történtek miatt. Az amerikai légierő képviselői "sajnálatos incidensnek" nevezték, és azt mondták, hogy az amerikai pilóták súlyos hibát követtek el: állítólag a németeket akarták megtámadni, akik Görögországból Triesztbe tartottak . A görög terület azonban Nisztől körülbelül 400 km-re délre kezdődött, ami arra kényszerítette a szovjet csapatokat, hogy megkérdőjelezzék egy ilyen kijelentés valódiságát. A második csoportnak legalább nem szabad megismételnie az első hibáját, mivel rádiókapcsolatot tartottak fenn közöttük, ezért a szovjet csapatok folytatták a nyomozást.
A 17. légihadsereg bizottsága a vizsgálat eredményeit követően a következőket állapította meg: a repülőgép pilótái azt a feladatot kapták, hogy a Szkopje - Prishtina úton lőjenek a németekre , azonban Nis városkörzetének útiterve állítólag hasonlónak bizonyult a Szkopje melletti útitervhez, ami a hiba oka volt. A távolság Niš és Szkopje között jóval rövidebb volt, mint a görög határig (150 km), de elég nagy volt, ami így is hihetetlenné tette a magyarázatot. Ennek ellenére a hadsereg vezetése azt az utasítást kapta, hogy jutalmazzák a szovjet pilótákat, és ne reklámozzák a tényt, hogy megakadályozzák a Hitler-ellenes koalíció szétválását .
1944. december 14- én Averell Harriman , az Egyesült Államok Szovjetunióhoz akkreditált nagykövete Franklin Roosevelt amerikai elnök és George Marshall amerikai hadseregtábornok nevében bocsánatot kért "a Balkánon történt balesetért" , és felajánlotta, hogy elküldi a 3. ukrán hadvezér főhadiszállására. Front , aki Jugoszláviában harcolt, összekötő tisztek egy csoportja a szovjet csapatok és a szövetséges légierő akcióinak összehangolására. Sztálin azonban elutasította ezt a javaslatot, kijelentve, hogy a szövetséges légiközlekedés akcióinak határvonalát már megállapították.
2015. május 9-én Nisben felavatták az amerikai repülőgépek támadása során meghalt szovjet katonák emlékművét. Az emlékmű 38 tonna tömegű vörös gránitból készült boltíves építmény, két oszloppal, domborművel és haranggal [1] .