A katonai repülés repülési állományának osztályképesítése az Unió és Oroszország Fegyveres Erői katonai (állami) légiközlekedésében dolgozó repülőszemélyzet minősítési rendszere , amely a képzés szakmai színvonalát jellemző mutató, a tudásszint és gyakorlati készségek, bizonyos mennyiségű funkcionális feladatok elvégzésének képessége a meghatározott szabványoknak megfelelően idő és kiváló minőség.
A nemzetközi katonai alakulatok katonai pilótái is rendelkeznek repülési fokozattal, amely a teljes szolgálati időre vonatkozó repülési időt jelzi.
A katonai légiközlekedés ( állami légiközlekedés , a repülési munkát szabályozó dokumentumok jelenlegi értelmezése szerint) repülőszemélyzet osztályképzettsége növekvő sorrendben:
A 3. osztályú katonai pilóta az a pilóta, aki minden típusú repülőgépen (helikopteren) rendelkezik a szabványok által meghatározott repülési idővel, és felkészült a repüléstípus fő céljának megfelelő harci műveletek végrehajtására a nap folyamán egyszerű meteorológiai körülmények között. körülmények. Az osztályos minősítést a légihadsereg (a körzeti légierő) parancsnoka rendeli.
osztályú katonai pilóta - olyan pilóta, aki rendelkezik egy bizonyos repülési idővel, amelyet a szabványok minden típusú repülőgépen (helikopteren) határoznak meg, és aki képzett arra, hogy a nap folyamán nehéz időjárási körülmények között harci műveleteket hajtson végre az adott típusú repülés fő céljára. éjszaka pedig egyszerű meteorológiai körülmények között a harci kiképzési tanfolyam keretében. Az osztályok minősítését a légierő főparancsnokának rendelete határozza meg .
osztályú katonai pilóta - olyan pilóta, aki rendelkezik egy bizonyos repülési idővel, amelyet a szabványok minden típusú repülőgépen (helikopteren) határoznak meg, és készen áll arra, hogy a légi közlekedés fő célját szolgáló harci műveleteket végezzen nappal és éjszaka nehéz időjárási körülmények között minimális időjárás mellett a harci kiképzés teljes során. Az osztályos minősítést a honvédelmi miniszter rendelete adja ki .
A katonai mesterlövész pilóta olyan 1. osztályú katonai pilóta, aki minden típusú repülőgépen (helikopteren) megnövelt repülési idővel rendelkezik, és meghatározott számú, egymás utáni harci célú repülést teljesített „kiváló” minősítéssel. Az osztályos minősítést a honvédelmi miniszter rendelete adja ki .
A katonai oktató pilóták számára besorolták a minősítéseket: 3. osztályú katonai pilóta oktató, 2. osztályú katonai pilóta oktató, 1. osztályú katonai pilóta oktató .
Az osztályminősítési jelek megjelenésének története pontosan a Szovjetunió NPO rendjével kezdődik , amely bevezette a " Vörös Hadsereg lovasságának osztályfelderítőiről szóló szabályzatot " [1] . Az osztály minősítésének első jele 22 x 21 mm méretű volt, és a gomblyukra erősített tábla volt távcső, keresztezett dáma és iránytű formájában. Az I. osztályú lovassági felderítő-megfigyelő fémjelvény viselésének első jogát a Vörös Hadsereg lovasságának parancsnoki állományának lovassági továbbképző tanfolyamainak vezetője, V. I. Mikulin parancsnok kapta [2] .
1949A Szovjetunió Fegyveres Erői Miniszterének 1949. február 24-i rendeletével jóváhagyták az osztályképesítéssel nem rendelkező pilóta, navigátor és IAS-szakértő jelvényeit. Ebben a formában a jelek 1960-ig léteztek.
1950A Szovjetunió Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió Légierejének főparancsnokának, P. F. Zsigarev légiközlekedési vezérezredesnek a kérésére határozatot fogadott el a repülési személyzet osztályminősítéséről, valamint a légiközlekedési szolgáltatások kedvezményeiről és díjairól. nehéz körülmények között, amelyet a Szovjetunió hadügyminiszterének 1950. május 8-i 085. számú rendelete hozott életbe. A rendelet három osztályfokozatot írt elő - a harmadiktól (legalacsonyabb) az elsőig (legmagasabb), amelyeket a tudás és a gyakorlati készségek szintje, bizonyos mennyiségű funkcionális feladat meghatározott időn belüli és magas színvonalú ellátásának képessége. A rendelettel jóváhagyott osztályminősítési jelvények 1959-ig léteztek.
A Szovjetunió hőse, V. G. Gracsev légiközlekedési altábornagy és a légvédelmi vadászrepülés parancsnoka, a Szovjetunió hőse, E. Ya. Savitsky légiközlekedési vezérezredes (később marsall ) az elsők között tette le az 1. osztály vizsgáit . légi közlekedés ). E. Ya. Savitsky [3] megkapta az "Első osztályú katonai pilóta" bizonyítványt az 1. sz .
1959A Szovjetunió védelmi miniszterének 1959. július 1-i rendelete jóváhagyta az „1. és 2. pilóta osztály” jelek új modelljeit. A „Pilot 3 class” jelvény változatlan maradt [4] .
1961A Szovjetunió védelmi miniszterének 1961. augusztus 10-én kelt 0085. számú rendelete hatályba léptette a Szovjetunió Fegyveres Erőinek teljes parancsnoki állományára vonatkozó osztályképesítési szabályzatot, és ehhez egyetlen minta osztályminősítési jelét. A rendelet eltörölte az összes eddigi osztályképesítési jelvényt, kivéve az őrmesterek és a soros állományú osztályszakemberek jelvényeit. A fegyveres erők valamennyi ágának tisztjei, tábornokai és admirálisai számára négy fokozatot hoztak létre: szak-mester, szakorvos 1., 2. és 3. osztály. A kiszállítás térítés ellenében történt. Az újítás éles elutasítást váltott ki a hajózó személyzet körében. A hajózószemélyzet bármilyen ürügy alatt az 1950-es (1959-es) modell osztályminősítési jeleit hagyta az egyenruhán.
1966A Szovjetunió Fegyveres Erői [5] repülõszemélyzetének osztályminõsítésének új jelvényeit helyezték el, a 61. 08. 10-i sorrendben az új jelvények megállapítása tekintetében változtatások történtek. Az 1950-es modell jeleit vették alapul. Ezeket is térítés ellenében adták ki.
19711971 szeptemberében a Moszkvai Katonai Körzet légiközlekedési parancsnokának első helyettese, a Szovjetunió háromszoros hőse, I. N. Kozhedub légiközlekedési vezérezredes javaslatára a Szovjetunió kormányának rendelete a legmagasabb kategória létrehozásáról osztályú „Sniper Pilot” jóváhagyásra került. Ezt a kategóriát 1. osztályú katonai pilóták kapták – légi ászok, akik folyékonyan ismerik a harci taktikát, kiváló képességekkel rendelkeznek a pilótavezetésben és a repülőgép-navigációban, ismerik a repüléstechnikát, és sikeres (elméleti és gyakorlati) vizsgát tettek. Az 1. osztály pilótái, akik:
A „Sniper Pilot” osztályminősítés kijelölése egy fokozattal, de ezredesi fokozatnál nem magasabb rendfokozatú előléptetésre, valamint az előírt mértékű illetményemelésre adott jogot.
1972A honvédelmi miniszter 1972. április 4-i rendeletével jóváhagyták a „Sniper Pilot” jelvényt [6] .
1976A "Pilot-sniper" jelvények kiadásának kezdete. A tábla rajza megváltozott [7] .
19801980. június 30-án az osztály nélküli pilóták számára az osztály nélküli katonai pilóta jelvényeit helyezték el [8] . A jelvényeket a Felső Katonai Repülőpilóta Iskolák végzettjei kapták.
1995 (Oroszország)A Szovjetunió összeomlása után az 1995-ös modell új jelvényeit fejlesztették ki.
Felhőbázis - 600 m, látótávolság - 6 km
Felhőbázis - 500 m, látótávolság - 5 km
Felhőbázis - 400 m, látótávolság - 4 km
Felhőbázis - 300 m, látótávolság - 3 km
Felhőbázis - 200 m, láthatóság - 2 km
Felhőbázis - 150 m, látótávolság - 1,5 km
Felhőbázis - 100 m, látótávolság - 1,0 km
Felhőbázis - 080 m, látótávolság - 0,8 km
Felhőbázis - 060 m, látótávolság - 0,6 km
Felhőbázis - 600 m, látótávolság - 6,0 km
Felhőbázis - 500 m, látótávolság - 5,0 km
Felhőbázis - 400 m, látótávolság - 4,0 km
Felhőbázis - 350 m, látótávolság - 3, 5 km
Felhőbázis - 300 m, láthatóság - 3,0 km
Felhőbázis - 250 m, látótávolság - 2,5 km
Felhőbázis - 200 m, látótávolság - 2,0 km
Felhőbázis - 150 m, látótávolság - 1,5 km
Felhőalap - 100 m, látótávolság - 1,0 km
Felhőbázis - 080 m, láthatóság - 0,8 km
Oroszország 2000 óta elfogadta az állami légiközlekedési repülési személyzet frissített osztályozását az állami légiközlekedési személyzet képesítésének meghatározásáról szóló rendelettel összhangban.
Repülőszemélyzet-képző központok (iskolák) oktatói repülőszemélyzete számára:
Repülőszemélyzet számára:
A minősítő kategóriák kijelölésekor a repülési személyzet képesítési bizonyítványokat (a képesítési bizonyítványok módosítása) és a megállapított formájú osztályjelvényeket kap.