Hidrogén üzemanyagtöltő állomás - berendezések autópályán vagy otthon hidrogénnel vagy HCNG keverékkel történő feltöltéséhez. Az üzemanyagot általában kilogrammban értékesítik. [egy]
A hidrogéntöltő állomások három típusra oszthatók:
A mobil állomásokat úgy tervezték, hogy olyan helyeken töltsék fel a berendezéseket, ahol nincs más hidrogén-infrastruktúra. Például katonai felszerelések, kiállítási minták stb.
A helyhez kötött állomások az állomáson vagy máshol termelt hidrogén értékesítésére szolgálnak. Egy részük a vegyiparban található, ahol hidrogént állítanak elő, vagy a hidrogént a fő termelés melléktermékeként nyerik.
A hidrogén-infrastruktúra hiányának megoldásaként otthoni töltőállomásokat hoznak létre. Évente 200 - 1000 kg hidrogént tudnak előállítani, ami napi 1-5 autó tankolására elegendő. A víz éjszakai elektrolízisével hidrogén állítható elő . Ez kisimítja az áramfogyasztás csúcsait.
A Honda a Honda Home Power Station nevű hazai telepítését teszteli . A hazai üzemben hidrogént állítanak elő földgázból. A hidrogén egy részét tüzelőanyagcellákban használják fel hő- és elektromos áram előállítására az otthonok számára. A többi hidrogént az autó üzemanyagára használják.
Hasonló fejlesztések zajlanak:
A brit ITM Power Plc cég 2007 -ben kifejlesztett és tesztelt egy háztartási elektrolizátort hidrogén előállítására. A hidrogént éjszaka állítják elő, ami kiegyenlíti az áramfogyasztás csúcsait. Egy 10 kW-os elektrolizátor vízből hidrogént állít elő és 75 bar nyomáson tárolja. A megtermelt hidrogén egy kettős üzemanyaggal (hidrogén/benzin) működő Ford Focus 40 km-es futásához elegendő. A vállalat 2008 elején tervezi a háztartási elektrolizátorok gyártását . Az ITM Power elérte a 164 dolláros elektrolizátorok 1 kW-os költségét.
A hidrogéntöltő állomások túlnyomó többsége hidrogéngázt értékesít .
A 2004-2005 között épült töltőállomások számának mindössze 8%-a üzemel folyékony hidrogénnel, a többi gáznemű hidrogénnel.
A BMW folyékony hidrogénre fogadott . A kétüzemanyagú (hidrogén/benzin) BMW hydrogen 7 folyékony hidrogénnel működik.
A General Motors elnök-vezérigazgatója, Rick Wagoner a folyékony hidrogént is ígéretesebbnek látja. A General Motors a HydroGen3 prototípusán (Opel Zafira) két tartályt szerel fel: az egyiket gázhalmazállapotú hidrogénnek, a másikat a folyadéknak.
A modern berendezések lehetővé teszik a járművek hidrogénnel való tankolását 3 (raktári targonca) - 5 (személygépkocsi ) perc alatt, ami összemérhető a benzines járművek tankolásának idejével.
A Linde AG kifejlesztett egy technológiát, amellyel három perc alatt meg lehet tölteni egy autót hidrogénnel [2] .
2006 végéig több mint 140 helyhez kötött hidrogéntöltő állomás működött világszerte. Ezek 46%-a Észak-Amerikában ( USA + Kanada ) koncentrálódott. 2008 végére a töltőállomások száma 175-re nőtt. 108 töltőállomás építését tervezték [3] . Oroszországban nincsenek hidrogéntöltő állomások.
A benzinkutak feltételesen oszthatók méret szerint:
A kis és közepes töltőállomások egymástól függetlenül képesek hidrogént előállítani mind víz elektrolízisével, mind szénhidrogének ( földgáz , kerozin stb.) reformálásával.
Az Egyesült Államokban a víz elektrolízisével előállított hidrogén költsége egy közepes méretű benzinkúton 58% villamos energia és 32% tőkeköltség. Egy kis benzinkútnál a tőkeköltség a hidrogén költségének 55%-át, az áram 35%-át teszi ki. 2005- ös adatok .
A National Renewable Energy Laboratory ( USA ) számításai során átlagosan évi 12 000 mérföld (19 200 km) hatótávolságot használ egy személygépkocsi esetében, a hidrogénfogyasztás pedig 1 kg/60 mérföld (96 km). Azok. Egy személygépkocsinak évente 200 kg hidrogénre van szüksége, vagyis napi 0,55 kg-ra.
A hidrogénállomás berendezésének költségét 2008-ban 0,5-5 millió USA dollárra becsülték. [négy]
Az autós hidrogéntöltő állomások fejlesztésével, építésével és üzemeltetésével kapcsolatos nemzeti, államközi szabványok a Rosstandart „Hidrogéntechnológiák” Szabványügyi Műszaki Bizottságának (TC 029) hatáskörébe tartoznak. Az Orosz Föderációban a hidrogéntöltő állomások építésének műszaki szabályozását egy sor nemzeti és államközi szabvány biztosítja, amelyek megegyeznek a nemzetközi ISO szabványokkal, amelyek magukban foglalják:
Ezeket a szabványokat a „Hidrogénenergia Nemzeti Szövetsége (NP NAVE)” nem kereskedelmi partnerség készítette a nemzetközi ISO szabványok saját hiteles orosz nyelvű fordítása alapján. A hidrogéntöltő állomások és hidrogén-autó-szervizek hálózatának létrehozására vonatkozó nemzeti és államközi szabványrendszer tartalmazza a szükséges engedélyeket az építkezésükhöz, valamint az üzemanyagcellás rendszerű hidrogénautók, buszok és targoncák flotta üzemeltetésének megszervezéséhez. [5] .