Vinogradov, Vaszilij Ivanovics (vasutas)

Vaszilij Ivanovics Vinogradov
Születési dátum	1899( 1899 )
Születési hely	Tula
Halál dátuma	1982( 1982 )
A halál helye	Moszkva
Polgárság	Szovjetunió
Foglalkozása	vasutas
Díjak és díjak

Vaszilij Ivanovics Vinogradov (1899-1982) - szovjet vasutas, az Októberi Vasút Moszkva-Utasszállító raktárának mozdonyvezetője, a szocialista munka hőse

Életrajz

1899-ben született Tula városában, egy vasutas családjában. Orosz. A család nagy volt és szegénységben élt. Télen a fiatalabb Vinogradov egy négyéves vasúti iskolában tanult, nyáron pedig bérelt dolgozni. 11 évesen Tula kovács tanítványa volt. 1913-ban a Vinogradov család Moszkvába költözött. Itt Vaszilij és apja lakatosként lépett be a Sushchevsky üzembe. Három évvel később a fiú már magasan képzett lakatos volt.

1917-ben a munkabörzén keresztül Vinogradov a Nikolaevskaya Vasút moszkvai mozdonyraktárába érkezett . Próbamunkát végzett, és a hetedik kategóriás lakatos lett. 1920-ban kinevezték az armatúra- és gépműhelyek művezetőjévé.

1923-ban segédvezető lett. 1928-tól a tanfolyamok elvégzése után tehermozdonyvezetőként kezdett dolgozni. Nem csak gépész lett, hanem racionalizáló gépész. Mindig van mit kitalálni, kitalálni, javítani. Amikor a mozdony alól a rámpák kigörgetése nélkül megtervezte és gyártásba állította a kötszerek esztergálására alkalmas gépet, még külföldi szakértők is lelkesen kommentálták ezt az újítást. Vinogradov találmányának nagy gazdasági hatása volt. Ha korábban havonta öt gőzmozdonyt javítottak, most 18 gőzmozdonyt bocsátottak ki a javításból ugyanebben az időszakban.

1929 óta Vinogradov a személyforgalom 2. osztályának vezetője. 1933-ban a kolomnai mozdonygyár az IS sorozatú új személyszállító gőzmozdonyt ("Sztálin József") sajátította el. 1934-ben Vinogradov elfogadta az IS No. 3-at, amely a Red Arrow -t vezette . 1935-ben első osztályú gépész lett, 1937-ben pedig a javítóraktár helyettes vezetője. 1939-ben visszatért a mozdonyhoz. Ebben a pozícióban dolgozott a Nagy Honvédő Háború alatt .

A háború első napjaiban nyugaton katonai felszerelésekkel, keleten ipari berendezésekkel vezetett vonatokat. A Moszkva-Október Vasút depói dolgozói rekordidő alatt készítettek két páncélvonatot. Az egyiken, az úgynevezett "fasiszta harcoson" [1] , Vinogradovot gépésznek nevezték ki.

A Vinogradov által vezetett páncélvonat első csatája a Lobnya állomás környékén zajlott . A náci tankok megpróbálták áttörni a szállító átkelőt a Dmitrov autópályára. A páncélvonat két harckocsit kiütött, és a német támadás elakadt. Nemegyszer fasiszta repülőgépek próbálták megsemmisíteni a páncélvonatot, de miután találkoztak a légvédelmi fegyverek hurrikántüzével, elhagyták otthonukat.

Egyszer egy páncélvonat erős ellenséges tűz alatt haladt az Ugryumovo csomóponthoz [2] , amely tíz kilométerre van Vjazmától . A lövedékek kiütöttek egy darabot a sínből, a mozdony pályázatának több lejtője és a páncélozott platformok a földön voltak. Lehetett kivonulni a csatából, a mozdonyt és a megmaradt páncélozott platformokat a hátba vinni. De Vinogradov úgy döntött, hogy nem engedi meg a náciknak, hogy páncélvonatot szerezzenek. Személyes felelősségre, azzal a kockázattal, hogy a parancsnokság visszavonulási parancsának elmulasztása miatt lelövöldözik, úgy dönt, hogy a földön álló kerekeket síndarabokra szereli fel, és kivonja a páncélvonatot a tüzelési zónából. Bátorságot és találékonyságot mutatva sikerült eljuttatnia a páncélvonatot a moszkvai raktárba. Tehát Vinogradov mellkasán megjelent az első katonai kitüntetés - a „Bátorságért” érem.

1944. január 27-én feloldották Leningrád blokádját, Vinogradov ismét a Vörös Nyíl expresszt vezette a Moszkva-Leningrád útvonalon.

A háború utáni időszakban Vinogradov tovább dolgozott a vasúton, vezette a SUM, P36 gőzmozdonyokat és a Red Arrow expresszt. 1946-tól nyugdíjazásáig, 1958-ig a raktárvezető-helyettesként dolgozott. Vasúti munkája során Vinogradov gépész több mint két és fél millió kilométert vezetett acélvezetékeken.

Négy alkalommal választották meg a Dolgozók Képviselőinek Moszkvai Regionális Tanácsának helyettesévé, és öt évig az RSFSR Legfelsőbb Bíróságának népi bírálója volt . A jól megérdemelt pihenés után az Ostankino Tejüzemben dolgozott. Moszkva hős városában élt. 1982-ben elhunyt. A moszkvai Pjatnyickij temetőben temették el.

Díjak

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével Vaszilij Ivanovics Vinogradovot "a front és a nemzetgazdaság szállításának biztosítása terén elért különleges érdemeiért, valamint a vasúti ipar nehéz háborús körülmények között történő helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményéért" a szocialista munka hőse címet a Lenin-rend kitüntetésével és az Arany Kalapács- és Sarló-éremmel (61. sz.) tüntette ki.

Két Lenin-renddel, hét éremmel tüntették ki; két kitűző „A tiszteletbeli vasutasnak”.

Memória

A moszkvai régió egyik vonalán Vaszilij Vinogradov sofőrről elnevezett elektromos vonat közlekedik.

Jegyzetek

1. ↑ A páncélvonatok 6. különálló hadosztálya 1941. november végén Moszkvában új anyagot kapott - az 1. számú „Fasiszta Harcos” és a 2. „Elpusztítsuk az ellenséget” páncélvonatokat. Forrás: Arsenal-Collection 2015 No. 05 (35) / Maxim Kolomiets Armored Trains of the 2nd Belorussian Front Archiválva 2021. október 21-én a Wayback Machine -nél .
2. ↑ A páncélvonatok 6. különálló hadosztálya 1942-ben a 33. hadsereg része volt, és az 53., 160. és 222. lövészhadosztály akcióit támogatta az Ugryumovo csomópont területén. Forrás: Arsenal-Collection 2015 No. 05 (35) / Maxim Kolomiets Armored Trains of the 2nd Belorussian Front Archiválva 2021. október 21-én a Wayback Machine -nél .

Linkek

Vaszilij Ivanovics Vinogradov . " Az ország hősei " oldal. (Orosz)