A Werner fivérek, Mihail és Eugene nemzetiségük szerint franciák voltak, de eredetileg Oroszországból [1] származtak . Wernerék 1896-ban kezdtek kísérletezni motoros kerékpárokkal, és 1897-ben ők használták először a "motorkerékpár" szót [2] .
Az oroszországi Werner fivéreknek nyomdája volt Moszkvában, és a folyóiratok és könyvek kiadása mellett maguk is írók és újságírók voltak. A Werner fivérek kiadóvállalata csődbe ment, és kénytelenek voltak elhagyni Oroszországot Franciaországba (1891). Párizsba érkezve Wernerék először folytatni akarták újságírói tevékenységüket, de nem jártak sikerrel. Ezután kamerák, írógépek és gramofonok javításával és értékesítésével, majd később motorral felszerelt kerékpárok fejlesztésével foglalkoztak.
1896-ban egy De Dion-Bouton motor kerékpárvázban való használatára tett kísérlet kudarccal végződött. De 1897-ben sikerült létrehozniuk egy Motocyclette nevű motort, amelynek motorja az első kormányoszlopra volt szerelve, némi sikerrel.
1899-ben a Wernereket egy 1,25 literes motorral szerelték fel. Val vel. elektromos gyújtás. A motor továbbra is a motorkerékpár első villáján volt. 1900-ban a Werner motorkerékpárokat a párizsi világkiállításon állították ki, ahol arany- és ezüstéremmel jutalmazták őket. Ennek eredményeként más cégek elkezdték másolni a Werner motorkerékpárokat, és különféle kivitelű motorkerékpárokat gyártani. A múlt század végi versenyeken a Werner motorkerékpárok ragyogó győzelmeket arattak felettük. 1901-ig több mint 3500 Werner motorkerékpárt gyártottak. De motorjaik teljesítményének és ennek megfelelően a súlyának növekedésével a motorkerékpár magas súlypontja instabilitásához vezetett. Ez arra kényszerítette Werneréket, hogy megváltoztassák a tervezést.
A motorkerékpár-tervezés legjelentősebb előrelépését 1900-ban az "Új Werner" modell hozta, amely szabadalmaztatott vázkialakítást használt. Ekkorra a cég már saját motorokat is gyártott, ahelyett, hogy a De Dion-Boutontól vásárolta volna meg őket, mint korábban [3] . "New Werner" - egy "klasszikus elrendezésű" motorkerékpár, amelynek 1,5 literes motorja van. Val vel. a keret aljára, az alváz közepére szerelve. Az első "új Werner"-en 1,5 literes motorral. Val vel. kerek bőröv helyett laposat használtak, amit a Werner-féle után megjelent más cégek is használtak [4] . A Wernerek voltak az elsők, vagy az elsők között, akik 500 köbcentis kéthengeres motort készítettek 1903-ban [2] . Wernerék engedélyt kaptak arra, hogy Angliában árulják motorkerékpárjukat [3] . A Werner testvérek termékei Európában és Amerikában egyaránt népszerűek voltak.
A következő években Werner erősebb motorokkal - 2, 3, 4 literes - motorkerékpárokat kezdett gyártani. Val vel. Az utolsó motorkerékpár 2 hengeres motorral rendelkezett párhuzamos függőleges hengerekkel. A Werner fivérek, folytatva a motorkerékpárok gyártását, 1906-tól kezdtek el autókat gyártani [5] .
Mindkét testvér, Mihail 1905-ben [6] és Jevgenyij 1908-ban [7] halála után a Werner Motors autógyár hanyatlásba ment [8] . és 1914-ben megszűnt létezni.
1902. szeptember 13-án Alfred Nipper [9] elhajtott 1898-as Werner-motorkerékpárjával a Bristol Roadon, Worl államban, Somersetben, miután az idézésben foglalt szabálysértést követte el: „Egy bizonyos kocsi (motorkerékpár) vezetőjeként egy bizonyos autópályán a Bristol-road nevű hely, amelyen illegálisan száguldott, veszélyeztetve a meghatározott autópályán utazók életét és egészségét . Úgy gondolják, hogy ez az első idézés Somersetben közlekedési szabálysértés miatt. Mr Nipper hét shilling és hat penny pénzbírságot kapott. Az idézés jelenleg Mr. Nipper dédunokaöccsének, Laurie Hatchardnak a birtokában van a Kingsley Cheshire-ből.