| Állomás | |
| Verebye | |
|---|---|
| 58°40′37″ é SH. 32°42′00″ K e. | |
| nyitás dátuma | 1851 [1] |
| záró dátum | 2001 |
| Korábbi nevek | Verebinszkaja |
| Típusú | zárva |
Verebye a Nyikolajevszkaja vasút egykori pályaudvara , az Oktyabrskaya vasút főpályáján , a Mstinsky Most - Torbino szakaszon . Az oroszországi Novgorod régió Malovishersky kerületének Verebinszkij vidéki településének Verebye modern falujának közelében található .
A III. osztályú állomást 1851. november 1 -jén ( 13 ) nyitották meg - Verebinskaya néven, a Szentpétervár-Moszkva vasút részeként . Az állomás neve a Verebye folyóból származik, és a Vasúti Minisztérium 1850. december 21-i 227. számú rendeletével hagyta jóvá. Az út 1855. szeptember 8 -i ( 20 ) átnevezése után az állomás a Nikolaev vasút része volt , és 1863-ban kapta meg a hivatalos nevet a kialakítandó vasúthálózatban - Verebye. [2] .
Az állomáson kezdetben két kő víztorony, két magas faperon, a vágányok két oldalán és egy fa utasház (Vokzal) épült. 1864-ben a szerelvények meghosszabbítása kapcsán az utasperonok meghosszabbítására is sor került [3] . Az állomáson 1872-ben fából készült mozdonyházat építettek [4] .
1877 májusában megkezdődött az elkerülő vonal, az úgynevezett Verebyinsky elkerülő építése. Ezzel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy a Verebye állomást új helyre költöztetik. Az új állomás egy 400 sazh (800 méter) hosszúságú peronon kapott helyet, két kő víztoronnyal, két utasperonnal, a vágányok két oldalán és egy tégla állomással rendelkezett. Az utasok biztonsága érdekében a fő vágányokon áthaladva, alattuk aluljárót alakítottak ki a peronok között. 1881. szeptember 14-én megnyitották a vonatok mozgását a Verebyinsky elkerülőút mentén, a régi hidat és állomást pedig lebontották.
1923. február 27-én, az út átnevezése után az állomás az Oktyabrskaya Vasút része volt , az NKPS 1028. sz. 1929. augusztus 20-i rendelete alapján az állomás az Oktyabrsky Railways része volt , 1936 óta az állomás az Oktyabrsky Railways része volt. az Oktyabrskaya vasút része .
Az állomás az 1965. évi 4. számú Díjszabás szerint a szabad területen raktározásra engedélyezett kocsirakományok átvételére és kiadására, a kocsirakományok és a teljes kocsikkal megrakott kis szállítmányok mellékvágányokon és nem közterületen történő tárolására szolgál. , jegyek értékesítése minden személyvonatra, csomagok átvétele és kiszállítása.
1971-ben a 0634 [ 5] ESR kódot, 1975-ben az új ESR kódot 06340 041320 [ 8 ]
1982-ben az állomás Express-2 kóddal 20588, mivel 1994 az új Express-3 kódszám: 2004588 [9] .
1921-ben az állomástól az Msta folyóig széles nyomtávú közüzemi üzemanyagvezetéket fektettek le [10] , az 1950-es évek amerikai térképén lebontottként szerepel [11]
A 90-es évek végén a vasút kiegyenesítése mellett döntöttek. szakaszon, amely 5 km-rel csökkentené az utat és elkerülné a vonatok lassítását. Az új híd építése 2001. február 15-én kezdődött, fővállalkozóként a Balti Építőipari Vállalat járt el, a munkálatok éjjel-nappal folytak. Az 536 m teljes hosszúságú (55 m fesztávú) és 53 m magas új hidat ugyanezen év október 26-án adták át a forgalomnak. A vasút egykori elkerülő szakaszát 17 km hosszan, valamint a rajta található Oksochi és Verebye állomásokat 2008-ra elbontották, de a volt vászon nyomvonalán részben megmaradtak a korábbi érintkezőhálózati támaszok és a rájuk feszített kábelvezetékek.
A Verebinszkij elkerülő út felszámolása és a nagysebességű forgalom bevezetése kapcsán lezárták.