| Alekszandr Alekszejevics Vasziljev | |
|---|---|
| Születési dátum | 1882 |
| Születési hely |
Maryevka ( Preobrazhenka ) falu , Temnyikovszkij Ujezd , Tambovi kormányzóság , Orosz Birodalom [1] |
| Halál dátuma | 1918 |
| A halál helye |
|
| Polgárság | Orosz Birodalom |
| Foglalkozása | berepülő pilóta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Alekszandr Alekszejevics Vasziljev ( 1882-1918 ) - az egyik első pilóta Oroszországban , az első világháború résztvevője [2] .
1882 -ben született Maryevka ( Preobrazhenka ) faluban Tambov tartományban [1] .
A kazanyi egyetem jogi karán végzett diploma megszerzése után a Kazanyi Bíróságon titkárként dolgozott, és bíróasszisztensnek készült. Egy nap szemtanúja volt egy repülőgép repülésének . A látottaktól megdöbbent fiatalember "megbetegedett" a levegővel, és Franciaországba távozott, hogy repülőpilóta szakmát tanuljon.
A. A. Vasziljev a Blériot iskola végzettje, 1910. szeptember 19-én 225-ös számú pilótadiplomát kapott . Az iskolában remekül repült , és még oktatónak is maradt. Eddig csak a legtehetségesebb végzősök részesültek ebben a kitüntetésben. Vasziljev franciaországi tanári tevékenysége nem tartott sokáig – túlságosan hazahúzta.
Visszatért Oroszországba egy ugyanabból az iskolából származó repülővel, Viszarion Savelyevics Keburovval , a múltban útvezetőként. Alekszandr Alekszejevics Vasziljev lett a 17. igazolt pilóta Oroszországban, akinek joga volt nyilvános repülésre. Franciaországból két Blériot gépet hoztak, amelyekkel a repülés sikereit népszerűsítve Oroszország városaiba utaztak repülést demonstrálni (Varsó, a Volga-vidék városai és végül Tiflis).
Az első "show" Vasziljev 1910. szeptember 1-jén tartotta Nyizsnyij Novgorodban, ahol felállította az összoroszországi magassági rekordot - 1 ezer méter. Kazanyban 40 ezren (a város 250 ezer lakosából) jöttek megnézni Vasziljev repülőútját . A Kaban-tó melletti hippodromban volt. A tizenkilenc perces repülés a szakadatlan "Hurrá!" és dörgő taps. Leszállás után a közönség felszállt a helyéről, a pilótát örömében ringatták, és a karjukban vitték a hangárba. Később Alekszandr Alekszejevics ezüst tokent kapott "Az első kazanyi repülő" felirattal, és a Kazan Aeronautics Society tiszteletbeli tagjává választották.
1911 nyarának elején a moszkvai katonai körzet főhadiszállásának fennhatósága alá tartozó Khodynka mezőn, ahol katonai táborok, lőtér és tüzérségi pálya volt, helyet jelöltek ki földi célpontok, amely később a Moszkvai Repülési Társaság (MOB) repülőtere lett. Az egyetértési megállapodás által május 27 - től június 7-ig szervezett légi versenyek [3] elsősorban a katonai versenyek bőségében különböztek az Oroszországban tartott többi „légitalálkozótól”. Az Első Moszkvai Repülési Héten a nézők saját szemükkel láthatták Efimov, Gaber-Vlinszkij, Vasziljev, Maszlenyikov és mások repüléseit. A megmérettetésen ugyan csak civil pilóták vettek részt, de a Szentpétervári Hét mintájára „katonai gyakorlatokat” is végeztek: bombázást a pályára festett tatunál, felderítést, léggömb kergetését és kommunikációs repülést. Az egyik pilóta - B. S. Maslennikov (egy tiszttel utasként) géppuskával a fedélzetén repült a "Farman VII"-en. Oroszországban ez az első eset, amikor géppuskát szerelnek fel egy repülőgépre. Június 5-én Vasziljev is kapott díjat a magasságért és a sikeres bombadobásért... Két bombát dobott a csatahajóra, és sikeresen eltalálta az oldalpáncélos tornyot. Június 4 -én és 7 -én más pilótákkal együtt részt vett a ballonüldözési nyeremény sorsolásában.
Aviator Vasziljev - a híres első "Pétervár - Moszkva" repülés győztese, amelyet 1911. július 23-24-én hajtottak végre (10-11, régi stílusban ). Állítson fel több repülési rekordot. A Petersburg - Moszkva A. A. Vasziljev járat 24 óra 41 perc alatt készült el. A Petersburg - Moszkva repülés során A. A. Vasziljev 9,5 órát tartózkodott a levegőben. A repülés első napján A. A. Vasziljev 677 km-t repült, ezzel meghaladva a francia Beaumont pilóta világrekordját. A repülés összetettsége az akkori világszínvonalú technológia számára legalábbis abból látszik, hogy a repülésben részt vevő kilenc pilóta közül Vasziljev az egyetlen, akinek sikerült a teljes távolságot leküzdenie [4] .
A Petersburg - Moszkva repülés nyerteseként az a megtiszteltetés ért, hogy meghallgathattam a következő tartalmú Supreme táviratot:
Dzsunkovszkij moszkvai kormányzó.
Adja át Vasziljev repülőnek őszinte gratulációmat a Pétervár-Moszkva járaton elért győzelemhez, és hálámat azért, hogy készen áll a további munkára a hazai repülés érdekében, amelynek sikere és fejlődése közel áll a szívemhez.
Miklós [5] .
Sovány, de erős és ügyes, átható, élénk szemekkel olyan ember benyomását kelti, aki a saját szférájába került - ilyen Vasziljev-portré található az Aeronautics Bulletin folyóirat ezerkilencszáztizenegy évre szóló februári számában. . Vasziljev egyik zseniális eredménye az volt, hogy Elizavetpolból Tiflisbe repült . „Blerio” Vasziljev ezerötszáz méteres magasságban kétszáznégy kilométert tett meg egy óra ötvenöt perc alatt. Autója volt az első repülőgép, amelyet a grúz égbolton láttak. A Tiflis Leaflet lapjain arról számolt be, hogy miután értesült Vasziljev repüléséről, maga Bleriot küldött neki egy lelkes táviratot. Gratulálva a sikerhez, Blériot arról számolt be, hogy Vasziljevnek a repülőgépe legújabb modelljét adja.
Vasziljev nemcsak tapasztalt pilóta, hanem bátor ember is volt. Egyszer Harkovban, erős szélben repült, nagyon nehéz helyzetbe került: a szél közvetlenül felszállás után felfordította autóját. A pilóta nem vesztette el a fejét, és megbirkózott a helyzettel. A közvélemény egyedülálló trükknek vette ezt a puccsot, és Vasziljev emlékiratai szerint élete utolsó másodperceit számolta.
1913 elejétől A. A. Vasziljev tesztpilótaként dolgozott az Első Orosz Repülési Szövetség (PRTV) szentpétervári üzemében. Az üzem által gyártott minden típusú repülőgépen repült.
A pilóta nyilvános beszédekben is részt vett. Barátjával, Kuzminszkijjal [6] repült Lodzban, Varsóban, Vilnában, Jekatyerinoszlavban, Rosztovban a Donnál, Pjatigorszkban és más városokban. Bemutatták a műrepülő legmagasabb iskoláját, beleértve a "holt hurkokat".
1913 júliusában Alekszandr Alekszejevics "Pétervár-Moszkva-Pétervár" járatot hajtott végre. Repülési idő 10 óra 52 perc volt.
Az első világháború drámaian megváltoztatta Vasziljev és barátja, Kuzminsky repülős sorsát. 1914 augusztusának elején barátok érkeztek a Délnyugati Front főhadiszállására vadászpilótákként (önkéntesekként). A repülőket a kilencedik hadseregbe osztották be. Az első harci repülés az utolsó volt Vasziljev számára. 1914. augusztus 10-én Martynov megfigyelő tábornokkal együtt a frontparancsnokság utasítására Lvov felderítését hajtotta végre. De az ellenséges repeszek töredékei megrongálták Moranjának motorját, aminek következtében kényszerleszállást kellett végrehajtania az ellenség hátuljában, Vasziljevet és Martynov tábornokot elfogták. Martynov tábornok három és fél év kemény fogság után 1918 nyarán visszatért Moszkvába . Vasziljev a háború alatt fogságban maradt. Megpróbált szökni, majd egy szigorú rezsim táborába zárták. Többször is megpróbálták elfogott osztrák tisztekre cserélni. Az utolsó , 1917. december 31-i dokumentumban az osztrák fél másodszor számolt be arról, hogy az elfogott repülőt "katonai szolgálatra alkalmatlannak nyilvánították, és rokkantvonattal Oroszországba küldik". De ez nem történt meg. Fogságban halt meg. Senki sem tudja, hol van a sírja, de a hős neve örökre be van írva az orosz repülés történetébe.
Alekszandr Alekszejevics Vasziljev szavai az orosz repülés hajnalán prófétikusan hangzanak:
Az orosz repülés fényes jövő előtt áll. Csak tapasztalat kell, gyakorlat kell, hogy természeti adottságaink tudással felerősítve erős légiflottát hozzanak létre, hogy az orosz légi közlekedés kiemelkedő helyet foglaljon el a többi hatalmon belül.