Vake-Saburtalo (pálya)

A Vake-Saburtalo (vagy Tbilisi Ring) egy versenypálya, amely korábban Grúzia fővárosában , Tbilisziben található . Nevét a város két olyan kerületéről kapta, amelyeket közutak kötnek össze, amelyek ennek az útvonalnak a részét képezték. A pálya 1963 és 1967 között létezett .

Történelem

Az 1950-es évek közepe óta az autó- és motorsportok jelentős fejlődése indult meg a Szovjetunióban . Ennek oka a később megszokottá vált új típusú versenyek alkalmazása volt, mint például a rally és a road-ring versenyek. Karosszériaautók sorozatos személygépkocsikon alapuló létrehozása, valamint a Szovjetunió belépése a Nemzetközi Automobil Szövetségbe ( FIA ) 1956 -ban . A versenyen különböző városokból és uniós köztársaságokból, elsősorban a balti, az RSFSR , a fehérorosz és az ukrán SSR, valamint a grúz SSR versenycsapatai vettek részt . A grúz SSR-ben a motorsportra is komoly figyelmet fordítottak. A Köztársaságnak saját versenycsapatai vannak. Így 1957 augusztusában a Big Minsk Ring autópályán a tbiliszi Burevestnyik sporttársadalom csapata megnyerte az első helyet a sorozatgyártású GAZ M20 -as autók osztályában , Ashtam Oganezov és V. Korobko irányítása alatt. És 1958-ban a "Gantiadi" sportegyesület tbiliszi csapata negyedik helyezést ért el a "G" versenycsoportban a Szovjetunió bajnokságán, amelyet szintén a minszki autópályán tartottak.

A szovjet motorsport fejlődése és a különleges versenypályák megjelenése a balti köztársaságokban, az RSFSR-ben és a BSSR-ben befolyásolta a Grúz SSR vezetését abban a döntésben, hogy saját pályát hozzon létre Grúziában. Természetesen nem egy speciálisan épített versenypályáról beszéltünk, mint például az Észt Szovjetunióban, amely a háború előtt létezett. Úgy döntöttek, hogy egy ilyen útvonalat minimális költséggel hoznak létre, nevezetesen a tbiliszi autópályák egyes szakaszainak szegmenseiként. Hasonló "városi" pálya található Monacóban , Monte Carlóban , amely 1950 óta létezik . A Tbiliszi utcáira és sugárútjaira vonatkozó lehetőségek tanulmányozása után a jelenlegi Chokoloshvili sugárút, a Tamarashvili és a Tsereteli utcák leggyorsabb szakaszát választották. Maga a pálya két, egyenként 520 méteres egyenesből állt, amelyek belső oldalát egy 23 méter széles körút szelte ketté, amely a lakóövezetet körbevezette. Az útvonal előnye a közvetlen városi elhelyezkedés, a hosszú egyenes szakaszok, a jó lefedettség és az út szélessége volt. Ugyanakkor voltak olyan hiányosságok is, amelyek a jövőben tragédiához vezettek. A pálya nem volt felszerelve lelátókkal, a nézők a járdákon helyezkedtek el, miközben nem volt védőkerítés.

Az egyik első verseny a pályán a köztársasági tanács "Spartak" versenye volt 1963. augusztus 25- én . 1964. november 1-jén versenyeket rendeztek az októberi forradalom 47. évfordulója tiszteletére. 1965. június 13-án került sor a Grúz SSR bajnokságára. 1966 - ban versenyeket rendeztek a Tbiliszi Nagydíjért és a szezonzáró versenyekért.

Katasztrófa és vágányzár

1967. április 9- én, a Szovjetunió bajnokságának bajnokságán a szovjet motorsport történetének legnagyobb balesete történt a pályán. A krasznodari versenyző, Bayzet Bedzhashev GAZ-21 „Volga” a kanyarnál felszállt a nézők tömegébe. Az ütközés következtében 6 ember meghalt, öten megsérültek. Ehhez a tragédiához a városi autópálya hiányosságai vezettek, amely nem volt komolyan felszerelt a biztonsági előírásoknak megfelelően. Ezt követően már nem rendeztek itt versenyeket, és a vezetőség egy speciális versenypálya építése előtt állt, amit egy évtizeddel később Rusztaviban is megvalósítottak.

A vágány jellemzői

Hosszúság: 2700 vagy 3100 m
Maximális szélesség: 18 m
Haladás iránya: az óramutató járásával ellentétes
Leszállások és emelkedők száma: 4
Fordulás: 8
Szintemelkedés: 34 m

Lásd még

• Motorsport a Szovjetunióban
• Rustavi

Linkek

• Pályák gyorsasági versenyekhez