| Brankov híd | |
|---|---|
| 44°48′53″ é. SH. 20°26′54″ K e. | |
| Hivatalos név | Szerb. Brankov híd |
| Alkalmazási terület | Gépkocsi, gyalogos |
| Átmegy a hídon | középút [d] |
| Keresztek | Száva folyó |
| Elhelyezkedés | Belgrád |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerenda |
| Anyag | acél- |
| Fő fesztáv | 261 m |
| teljes hossz | 450 m |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1953 |
| Nyítás | 1956 |
| Felújítás miatt zárva | 1974-1979, 2017-2018 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Brankov híd ( szerbül Brankov most ) egy közúti fémgerendás híd a Száva folyón az Novi Belgrád közösségben Belgrádban , Szerbia fővárosában . A második legfontosabb híd a belgrádi Gazela híd után. Az 1941-ben megsemmisült Sándor király híd helyére épült . Az építkezés befejezésekor a 261 m hosszú híd fő fesztávja a világon a legnagyobb volt az ilyen típusú hidak között [1] [2] [3] .
A folyásirányban feljebb található az Old Száva híd .
Jugoszlávia idejében a hidat hivatalosan a testvériség és az egység hídjának nevezték , a belgrádiak körében azonban Branko Radicevic szerb romantikus költő tiszteletére Branko utcai hídnak , más néven Száva hídnak nevezték . Amikor Branko Čopić költő 1984-ben levetette magát a hídról, a Brankov Most név kiszélesítette a jelentését, és ma már sok lakos nem tudja, melyik Brankóra utal [4] [5] .
1930-1934- ben ezen a helyen épült a Sándor király függőhíd . A kivitelező a híd építésekor az orosz hadsereg egykori tábornokának, Andrej Shkuronak a vezette cég volt , amely több száz emigráns kozákot bérelt fel az építkezésre [6] . 1941 áprilisában a Jugoszláv Királyi Hadsereg felrobbantotta a hidat, hogy megállítsák az előrenyomuló német hadsereget. 1944 áprilisában, a szövetségesek belgrádi bombázása során a híd teljesen megsemmisült [7] .
1953-ban nemzetközi versenyt hirdettek, amelyen jugoszláv, francia, osztrák és nyugatnémet cégek vettek részt [2] . Összesen 32 projektet mutattak be, amelyek többsége félig zárt dobozfesztávolságok alkalmazását javasolta. A verseny eredménye szerint a német MAN cég projektje esett a választásra, amely kisebb acélfelhasználást igényel [1] . Az új híd régi támasztékok felhasználásával épült, így a fesztávolság változatlan maradt: 75 + 261 + 75 m.
A szerkezet beépítése az oldalfesztávolságokba állványokra, a középső fesztávra - mindkét oldalon csuklósan - történt. A konzolok hossza elérte a 130 m-t A beépítés során a külső támasztékokra speciális horgonyokat szereltek fel [8] . Az ortotróp lemezt a gyárban kb. 3 m széles és 12,3 m vagy 15,3 m hosszú, két, egyenként 6,15 vagy 7,65 m hosszú félből álló tömbökben gyártották, amelyek tompahegesztéssel készültek [9] .
A hidat 11 hónap alatt építették meg, és 1956 szeptemberében adták át a forgalomnak [8] . Az 1970-es évekre a Száva folyó bal partján fekvő város rohamos fejlődése miatt a híd kapacitása nem volt elegendő, és a híd bővítése mellett döntöttek. A belgrádi Mostprojekt cég (mérnök Danilo Dragoevich) által kidolgozott rekonstrukciós projekt egy új híd megépítését irányozta elő a meglévő híd közelében az alsó folyási oldalról. A munkát 1974-1979-ben végezték.
2006-ban a belgrádi oldal közbenső támasztékára panoráma liftet szereltek fel kerékpárosok és gyalogosok számára.
2011-ben befejeződött a hídpillák helyreállítása [10] .
2013-ban a híd felső oldalán a járdát lezárták a hídszerkezetek nem megfelelő állapota miatt. A híd javítása 2017 júliusában kezdődött, a munkát a mostogradnjai cég végezte [11] . A hidat a járművek számára 2018. február 9-én [12] , a gyalogosok számára 2018. május 31-én [13] nyitották meg teljesen .
A híd fő része egy tömör háromnyílású, 75,0 + 261,0 + 75,0 m fesztávolságú folytonos gerenda, a felső oldalon a felépítmény két, a tengelyek között 12,1 m távolságra elhelyezett főgerendából áll. Az alsó oldalon egy doboz alakú gerenda található. A gerendák magassága változó - 4,76 m a végtámaszokon; 9,6 m a közbenső támasztékokon és 4,5 m a főcsatorna fesztávolság közepén [14] . A híd teljes hossza 450 m.
A híd főgerendáinak függőleges falai a felső oldalon állandóan 14 mm vastagságúak a híd teljes hosszában. A falak helyi stabilitásának biztosítása érdekében függőleges és vízszintes merevítőket szerelnek fel. A felső húr egy 10-25 mm vastagságú vízszintes lemezből, hosszanti és keresztirányú bordákkal készült ortotróp lemez. A keresztirányú bordák közötti távolság 1562 mm, a hosszanti bordák között - 302 mm. A gerendák alsó öveit koncentrált 1200x20 mm-es lapcsomagok formájában készítik, amelyek száma eléri a 10-et, a sarkok pedig 250x250x20. A szerkezet főként hegesztett, az alsó húr szegecselt [2] [15] .
A jelentős partmagasság-különbség (15 m) miatt a híd hosszirányú lejtéssel helyezkedik el Belgrád és Zemun irányában, és az egyik lejtőről a másikra való átmenet egy 10 000 sugarú sima ívelt kör mentén történik. m [1] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A hídon 2 db, egyenként 10,5 m-es autópálya (forgalmi irányonként három forgalmi sáv) és két 2,80 m széles (felső) és 2,25 m (alsó) járda található. A járdák oldalt helyezkednek el, és fémkerítés választja el az úttesttől. A korlát egyszerű kivitelű fémből készült, a pilléreken kő mellvédekkel végződik.
| Belgrád hídjai | ||
|---|---|---|
| A Száván keresztül |
| |
| a Dunán túl |
| |
| Belgrád utcái, terei és hidai | |
|---|---|
| Utcák | |
| négyzetek | |
| Hidak | |