Bondar, Alekszandr Ivanovics
A stabil verziót 2022. május 12-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .| Alekszandr Ivanovics Bondar | ||
|---|---|---|
| Születési dátum | 1928 | |
| Születési hely | Val vel. Popovka , Szmeljanszkij körzet , Cserkaszi körzet (Ukrán SZSZK) , Szovjetunió | |
| Halál dátuma | 2003 | |
| A halál helye | Komsomolsk-on-Amur , Habarovszki terület , Oroszország | |
| Polgárság | Szovjetunió → Oroszország | |
| Foglalkozása | vasutas | |
| Díjak és díjak |
|
|
Alekszandr Ivanovics Bondar (1928, Popovka falu , Szmeljanszkij járás , Cserkaszi körzet (Ukrán SZSZK) , Szovjetunió - 2003, Komszomolszk-on-Amur , Habarovszk Terület , Oroszország ) - a Farkas-Amur-i Komsomolsk-on-Amur autóraktár felügyelő-javítója Keleti vasút, Hős Szocialista Munka (1981).
Életrajz
1928-ban született Popovka faluban, Smelyansky kerületben , az Ukrán SSR Cserkaszi kerületében (ma Smelyansky kerület, Ukrajna Cserkaszi régiója). Nemzetiség szerint ukrán [1] .
Születése után néhány hónappal édesapját, Ivan Makszimovics Micsurin agronómust kiváltották a kulákból , és egy nagy családot (kilenc fiú és két lány) deportált a Távol-Keletre , a Tunguszka partján fekvő Danilovka faluba . 1937-ben apámat letartóztatták és lelőtték, mint a "nép ellenségét" [1] .
A Nagy Honvédő Háború kezdetével öt idősebb testvér ment a frontra (egy túlélte), Sándor nem passzolt a korához, és hátul dolgozott: 1942. január 2-án már megkapta az első hálát a szövetségi vezetőtől. Alsó-Amur tábort a Tunguskán átívelő vasbeton vasúti híd üzembe helyezése során végzett munkájáért. Egy kolhozban dolgozott traktoron, amiért "Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban végzett bátor munkáért" kitüntetést kapott. [1] .
Négy évig szolgált a Csendes-óceáni Flottában , és Katonai Érdeméremmel tüntették ki. A szolgálat végén, miután a Távol-keleti Vasút képviselőitől értesültem a vasutasok iránti keresletről, úgy döntöttem, hogy ezt a munkát választom. Leszerelése után Komszomolszk-on-Amurba érkezett, néhány hónapig egy vagonraktárban dolgozott, kitüntetéssel végzett a kocsivezetői tanfolyamokon, és kísérte a tehervonatokat. 1952-ben megkapta a Vasúti Minisztérium „A sztálinista felhívás dobosa”, 1954-ben pedig a „Kiváló kocsi” jelvényt. Ugyanebben az évben kocsifelügyelőnek helyezték át a komszomolszki állomás karbantartási pontjára. Hamarosan főfelügyelővé, műszakvezetővé léptették elő. Letette a vizsgákat az első osztályú kocsik felügyelő-javítói címre [1] .
Kiváló munkájáért a nyolcadik ötéves terv (1966-1970) eredményeit követően megkapta első rendjét - a Becsületjelvényt, majd az 1973-as (a kilencedik ötéves terv harmadik éve ) eredményeit követően. - a Lenin Rend. A legnagyobb sikert a tizedik ötéves terv (1976-1980) során érte el [1] .
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1981. április 2-i rendeletével "kiemelkedő termelési teljesítményekért, a tizedik ötéves tervben foglalt feladatok korai teljesítése és a szocialista kötelezettségek korai teljesítése miatt" a Hőse címet adományozta neki. Szocialista Munkáspárt a Lenin-renddel és a Kalapács-sarló aranyéremmel [1] .
1996-ban nyugdíjba vonult, Komszomolszk-on-Amur városában élt , ahol 2003-ban halt meg [1] .
2 Lenin -renddel (1974.02.28., 1981.02.04.), Becsületrenddel (1971.04.05.), kitüntetésben részesült, köztük " Katonai érdemekért ", "Munkavitézségért" , "A munkásságért" , "A vitéz munkáért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban. , 3 db „Kiváló kocsi”, „Tiszteletbeli vasutas” jelvény (1981.09.07) [1] .
2010-ben a vasutasok napjának előestéjén emléktáblát avattak a tiszteletére a Komszomolsk-on-Amur vagonraktárban [1] .