Nagy Bobruisk manőverek 1929-ben

" 1929-es nagy bobrujszki manőverek " (más néven " Össz-uniós Bobruisk nagy manőverek ") - a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének kombinált fegyvergyakorlatai , amelyeket 1929 szeptemberében tartottak a fehérorosz katonai körzet területén . Valójában ez volt a Vörös Hadsereg technikai felszerelésének, harci kiképzésének és állományának politikai érettségének [1] első felülvizsgálata a polgárháború után . A Nagy Bobruisk manőverek terjedelmét tekintve felülmúlták az 1928-ban lezajlott nagy csapatmanővereket, amelyeket szintén a BVO A. I. Egorov parancsnoka vezetett [ 2 ] .

Felkészülés a manőverekre

A köztársasági párt-, szovjet- és komszomolmunkások nagy csoportja vett részt ezen összhadsereg gyakorlatok előkészítésében és lebonyolításában. Segítségük nagymértékben függött attól, hogy milyen hatékonyan hajtják végre a manővereket [1] . 1929 augusztusában az őszi Bobruisk manőverekhez a Vörös Hadsereg PUR kérésére a Rövidhullámok Központi Szakosztálya (TSSKV) 6 rövidhullámot jelölt ki rádióállomások operátoraként az újságok különleges haditudósítóinak szerkesztőségeikkel való kommunikációjára. [3] .

Megfigyelők

A manővereken a Vörös Hadsereg főhadiszállásának vezető parancsnokainak nagy csoportja vett részt, élén K. E. Vorosilov védelmi népbiztossal [2] . A T-18-as harckocsik viselkedését több bizottság is megfigyelte, a bolsevik üzem tervezőirodájából a bizottságot L. S. Troyanov mérnök vezette [4] . Mivel a Vörös Hadsereg történetében először vett részt a manővereken tapasztalt gépesített ezred (és 1930-ban már gépesített dandár volt), vezetőként jelen volt, a honvédelmi népbiztossal, a honvédelmi népbiztossal együtt. a Vörös Hadsereg Parancsnoksága B. M. Shaposhnikov és a Vörös Hadsereg Főparancsnokság Műveleti Igazgatóságának vezetője V. K. Triandafillov [5] .

Manőverek

Az 1929 szeptemberében a fehérorosz , moszkvai , leningrádi , ukrán és észak-kaukázusi katonai körzet csapatainak részvételével megrendezett szövetségi bobrujszki nagy manővereken a légiközlekedés a következő feladatokat látta el: csapást mért a védekező "ellenségre", sikereket ért el. rohamokkal, lovassággal és motorizált egységekkel közösen lefedte csapatait, lebombázott vasutakat és közlekedési csomópontokat, hogy megzavarja az „ellenség” hadműveleti szállítását, harcolt a légi „ellenséggel” saját cselekvési szabadságának elérése érdekében [6] .

Eredmények

Értékelések

A manőverek eredményeit összegezve K. E. Vorosilov védelmi népbiztos a köztársasági védelmi munka jó megszervezéséről, a közlekedési, kommunikációs és egyéb szolgáltatások egyértelműségéről beszélt, amelyek közvetlenül biztosították a hadgyakorlatok lebonyolítását. Különös figyelmet kapott a köztársasági pártszervezet, a KP(b) B Központi Bizottsága és titkára, a BVO Katonai Tanácsának tagja, Ya. B. Gamarnik által végzett nagy előkészítő munka . Egy hónappal a manőverek befejezése után Gamarnik kinevezték a Vörös Hadsereg Politikai Igazgatóságának élére [1] .

Logisztika

A manőverek során a T-18-as harckocsik nagyon jónak bizonyultak. A nehéz üzemi körülmények ellenére a T-18 szinte teljesen megfelelt az összes teszten, azonban az anyagrészben többszörös kisebb meghibásodást találtak (a meghibásodások és azok kiküszöbölésének teljes listája több mint 50 pontot tartalmazott). Ez a lista további ösztönzésként szolgált a harckocsi 1929-1930 között végrehajtott korszerűsítéséhez [4] .

A tapasztalatok általánosítása

Ezeknek a manővereknek a tapasztalatait azután Alekszandr Lapchinsky katonai teoretikus "Légierő harcban és hadműveletben" című munkájában foglalta össze. Ebben a szerző a repülés használatának kérdéseit tárta fel - mind a szárazföldi erőkkel együttműködve, mind önálló akciókban. Különös figyelmet fordított a légi fölényért vívott harcra . Lapchinsky szerint az abszolút légfölény elérhetetlen, csak átmeneti vagy helyi légfölény érhető el.

A gépesített egységek alkalmazásának tapasztalatai az összhadsereg és a körzeti gyakorlatokon a fehérorosz katonai körzetben képezték az alapját a gépesített csapatok alkalmazásának elméletének és gyakorlatának továbbfejlesztésének [5] .

Források

  1. ↑ 1 2 3 Golub P. A. Life - Feat. Ya. B. Gamarnik születésének 85. évfordulójára // Fehéroroszországi Kamunista Párt. Tsentralny kamitet Kommunist Belorussii: Journal. - Mn. : Zvyazda , 1979. - 5. sz . - S. 87. - Példányszám 35362 példány . — ISSN 0023-3102 .
  2. ↑ 1 2  // A történelem kérdései  : Egyetemközi gyűjtemény. - Mn. : V. I. Leninről elnevezett BSU Kiadó , 1977. - Szám. IV . - S. 43 . — ISSN 0134-9678 .
  3. ↑ Chliyants G. A hazai katonai rádiókommunikáció kialakulásának történetéből  // Radiomir. HF és VHF: Journal. - 2002. - 12. sz . - S. 2 .  (nem elérhető link)
  4. ↑ 1 2 Svirin M., Beskurnikov A. Az első szovjet tankok  // Armada: Journal. - M . : Ex-print, 1995. - 1. sz . - S. 5 .
  5. ↑ 1 2 Zakharov M.V. 2. fejezet Stratégiai vezetés és hadtudományi munka // Vezérkar a háború előtti években . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1989. - S. 99, 100. - 318 p. — (Katonai emlékiratok). - 65 ezer példány.  — ISBN 5-203-00615-6 .
  6. ↑ Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Hadtörténeti Intézete. A stratégiai műveletek elméletének fejlesztése // Oroszország katonai stratégiájának története / Szerkesztette az Orosz Természettudományi Akadémia akadémikusa, V. A. Zolotarev vezérőrnagy. - M . : Kulikovo mező, 2000. - S. 243. - 592 p. - (Orosz Hadtörténeti Könyvtár). - 3 ezer példány.  — ISBN 5-8609-0064-3 .