Bolhovitinov, Viktor Fjodorovics

Viktor Fjodorovics Bolhovitinov
Születési dátum	1899. január 23. ( február 4. ) .
Születési hely	Szaratov , Orosz Birodalom
Halál dátuma	1970. január 29.( 1970-01-29 ) (70 évesen)
A halál helye	Moszkva , Szovjetunió
Ország	Orosz Birodalom → Szovjetunió
Tudományos szféra	repülőgép tervező
alma Mater	Légierő Akadémia N. E. Zsukovszkij
Akadémiai fokozat	a műszaki tudományok doktora
Díjak és díjak
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Viktor Fedorovics Bolhovitinov ( 1899. január 23. [ február 4. ]  Szaratov  – Moszkva , 1970. január 29. ) - szovjet repülőgép-tervező.

A Repülőgépészeti Szolgálat vezérőrnagya (1942), a műszaki tudományok doktora (1947). Az RSFSR tudományos és technológiai tiszteletbeli munkása (1949). professzor (1949).

Életrajz

1899. január 23-án  ( február 4 - én )  született Szaratovban . A Szaratovi gimnáziumban érettségizett , beiratkozott a Szaratovi Egyetem orvosi karára, de hat hónappal később a Fizika és Matematika Karra költözött. 1918 őszén Moszkvába érkezett, és beiratkozott a Moszkvai Felső Műszaki Iskolába , ahol N.E. Zsukovszkij. De megbetegedett tífuszban, hosszas kezelés után hazaküldték Szaratovba, hogy helyreállítsa egészségét. Egy évvel később visszatért Moszkvába, és belépett az akadémiára. Az akadémiai tanulmányai során az akadémiai tervezőirodában dolgozott, az általa tervezett AVF-6 és AVF-18 vitorlázórepülők részt vettek a koktebeli szövetségi vitorlázó versenyeken.

1926-ban végzett a Légiflotta Akadémián. N. E. Zsukovszkij . A posztgraduális tanulmányok után tanár lett, 1937-ben tanszékvezetői kinevezést kapott.

1933 óta a fili 22. számú üzem Tervező Iroda (OKB Bolkhovitinov) vezetője .

1939 óta a Khimki Repülőipari Népbiztosság 293. számú üzemének igazgatója és főtervezője.

1934-1936-ban ő vezette a DB-A nehézbombázó ("Dalniy Bomber-Academy") fejlesztését, amelyen 1936-1937-ben a szovjet pilóták négy világrekordot állítottak fel a rakományos repülési távolságban. Ezt a H-209- es repülőgépet S. A. Levanevsky használta , amikor 1937 augusztusában az Északi-sarkon keresztül az Egyesült Államokba repült . 1940-ig a DB -A-t kis sorozatban gyártották, és szállítórepülőgépként használták.

1939 -ben felügyelte az eredeti "C" nagysebességű vadászrepülőgép építését két koaxiális légcsavarral, amely 570 km/h sebességet mutatott a repülési tesztek során . 1940 elején részt vett egy repülőgépre szerelt sugárhajtómű tesztelésében .

1941-1942-ben Bolkhovitinov vezetésével A. Ya. Bereznyak és A. M. Isaev tervezők kifejlesztették az első szovjet BI-1 rakétavadászat folyékony hajtóanyagú rakétamotorral . 1942. május 15-én G. Ya. Bakhchivandzhi kapitány tesztpilóta először a levegőbe vette, majd további 6 tesztrepülést hajtott végre rajta (utóbbiban 1943. március 27-én halt meg).

1946-tól az N. E. Zsukovszkijról elnevezett Légierő Akadémián tanít , 1949-től professzor. Ezen az akadémián 1949–1955-ben a repülőgép-tervezési osztályt, 1955–1957-ben a repülőgép-tervezési és szilárdsági osztályt, 1957–1965-ben pedig a repülőgép-tervezési és harchatékonysági osztályt vezette.

Számos repüléstechnikai mű szerzője.

1970. január 29-én halt meg Moszkvában . A Vvedensky temetőben temették el (14. rész).

... Változatlanul a bosszúság és a hála vegyes érzésével emlékszem Bolhovitinovra, akit csak „védnöknek” neveztünk. Köszönet a meleg emberi kapcsolatok fenntartásáért a kreatív csapatban, függetlenül a munkaköri hierarchiától. Bolkhovitinov főtervezőt nem kezeltük félelmetes főnökként. Ő volt a mi rangidős elvtársunk, akit a hatóságok az akkoriban szükséges jogokkal és kötelességekkel ruháztak fel. Nem féltek tőle, hanem egyszerűen szerették. A bosszúság érzése pedig összefügg a sors nyilvánvaló igazságtalanságával olyan tervezőtudósokkal szemben, mint Bolkhovitinov. Egy teljes jogú "főnöknek" vagy "tábornoknak" az intelligencián kívül rendelkeznie kell azzal, amit általában "kivételes szervezőkészségnek" neveznek. Bolkhovitinov szerette a tehetséges embereket, és másokkal ellentétben nem félt attól, hogy tanítványai felülmúlják a tanárt, és beárnyékolják dicsőségét.

Isaev , Bereznyak , Mishin , Piljugin  - Bolkhovitinov egykori munkatársai és beosztottjai maguk lettek "főnökök". Sikerük nagy részét Bolhovitinov iskolájának köszönhetik.

Az egyik olyan tulajdonság, amelyet ebben az iskolában neveltek, az volt a képesség, hogy a mindennapi munka során reflektáljon és általánosítson egyes tényeket és eseményeket, megpróbálva megérteni a tudomány és a technológia fejlődésének mozgatórugóit.

Viktor Bolkhovitinov repülőgépe

• DB-A – Távolsági bombázó – Akadémia. Az első repülés 1935-ben. A legénység hét főből áll. Sorozatgyártás 1938 és 1940 között. Összesen 12 repülőgépet gyártottak [1] .
• BDD – Long Range Bomber. A projektet 1936-ban mutatták be. A projektet felhagyták az ANT-42 [2] javára .
• Nagy hatótávolságú nehézbombázó "D" M-40 dízelekkel. Legénység 8 fő. A számítások szerint a repülőgép 6 tonna bombát tudna eljuttatni 5000 km távolságra. A kétéltű változatban a hasznos teher 50 fegyveres vadászgép, a szállító változatban pedig akár 7 tonna rakomány. A "D" bombázóprojekt a háború kitörésével lezárult [3] .
• "C" nagysebességű bombázó. Az első repülés 1939-ben. A repülőgépre ellentétes irányban forgó koaxiális propelleres ikermotorokat szereltek fel. A repülőgépet nem helyezték át sorozatgyártásba [4] .

Díjak

• Két Lenin -renddel (1945. 02. 21., 1945. 09. 16.), két Vörös Zászló -renddel (1944. 11. 03., 1950. 11. 15.), a Munka Vörös Zászlója Renddel, Vörös Érdemrenddel tüntették ki. Csillag (1936.12.29.), érmek.

Kompozíciók

• Bolkhovitinov VF A repülőgépek fejlesztésének módjai . — M.: Oborongiz, 1962. — 132 p.

Jegyzetek

1. ↑ http://www.airwar.ru Archiválva : 2011. április 26. a Wayback Machine Bolkhovitinov DB-A-nál
2. ↑ alternathistoty.com LJD (Long Range Bomber). Bolkhovitinov. Szovjetunió projekt 1936
3. ↑ litra.pro Viktor Bolkhovitinov repülőgépe.
4. ↑ litra.pro Viktor Bolkhovitinov repülőgépe. "A szovjet repülés elvesztett győzelmei".

Irodalom

• Bolkhovitinov Viktor Fedorovich // Katonai enciklopédia 8 kötetben . T. 1: "A" - Bülow / Ch. szerk. Bizottság I. N. Rodionov . - M . : Katonai Könyvkiadó, 1997. - ISBN 5-203-01655-0 . - S. 540-541.
• Ponomarev A. N. szovjet repüléstervezők. - M . : Katonai Könyvkiadó, 1990. - ISBN 5-203-00668-7 . - P.238-247.
• Kolotilo A. A Szovjetunió első sugárhajtású vadászgépének megalkotója. Viktor Fedorovich Bolkhovitinov szovjet repülőgép-tervező és tudós egy új típusú repülés kezdetén állt // Krasznaja Zvezda . - 2022. - január 14. — 10. o.
• Bolkhovitinov Viktor Fedorovics // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.