Ivan Petrovics Blinov | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1904. június 24 | ||||||||||||||
Születési hely | |||||||||||||||
Halál dátuma | 1981. július 8. (77 évesen) | ||||||||||||||
A halál helye | |||||||||||||||
Polgárság | Szovjetunió | ||||||||||||||
Foglalkozása | vasutas | ||||||||||||||
Díjak és díjak |
|
Ivan Petrovics Blinov ( 1904. június 24., Vyalsy , Tambov tartomány - 1981. július 8., Kurgan ) - mérnök a dél-uráli vasút Kurgan állomásának raktárában , a szocialista munka hőse .
Ivan Blinov 1904. június 24-én született egy parasztcsaládban Vjalszi faluban , Vjalsinszkij volost Elatomszkij kerületében , Tambov tartományban , jelenleg a falu a Rjazani régió Sasovsky körzetének Batkovszkoje vidéki településének része .
Pályáját 1912-ben pásztorként kezdte egy földbirtokosnál.
1916-ban, 12 évesen a vasúthoz került. A Moszkva-Kazanyi vasút Sasovo állomásának mozdonyraktárában a tinédzsert ablaktörlőnek nevezték ki, majd lakatos képesítést szerzett.
1917-ben lépett be a szakszervezetbe, háromszor volt küldött a Szakszervezetek Központi Bizottságának és a Szakszervezetek Összszervezeti Központi Tanácsának X. Kongresszusának [ 1] .
1924 óta a dél-uráli vasút Kurgan állomásának mozdonyraktárában dolgozott . Önállóan tanulmányozta a gőzmozdony készülékét. 1927-ben segédgépjárművezető lett, majd két évvel később elméleti és gyakorlati vizsgát tett, és megkapta a vezetői engedélyt.
1936-ban Blinovot, mint a legjobb vezetőt bízták meg egy új FD20-2697 mozdonyt . Ennek a sorozatnak a gőzmozdonyai a legerősebb szovjet mozdonyok voltak. Blinov minden erejét és ügyességét bevetette, hogy a lehető legtöbbet kihozza az új technológia adta lehetőségekből, csatlakozott a Krivonoszov mozgalomhoz. Az elsők között lépte át a vonatsúlyok tiltott sorompóját, és dupla, majd háromszoros súlyú szerelvényeket kezdett vezetni. Ugyanebben 1936-ban a kurgani fióktelepen (a Shumikha állomástól a Kurgan állomásig [2] ) a menetrend szerint egy 10 400 tonnás vonatot töltött 1800 tonnás sebességgel. Technikai sebességben is folyamatosan túlteljesítette a feladatokat, gőzmozdonyának átlagos napi futásteljesítménye 140-150 km volt. A siker alapja a mozdony kiváló műszaki állapotának fenntartása volt. Az ötszáz gépész mozgalmának egyik kezdeményezője . A Dél-uráli vasút és a Kujubisev vasút történetében először haladt át nehézvonat az Urál -vonulaton: Kurganból Cseljabinszkba - egy 4600 tonnás vonat és Abdulinóba - egy 2130 tonnás vonat, átlagos sebességgel 320 km naponta (270 km helyett).
1939-ben csatlakozott az SZKP-hez (b), 1952-ben a pártot SZKP-ra keresztelték . Ezt követően a mozdonyraktár pártgyűlésén megvitatták, és kizárták a pártból, mert 1937-ben Blinov I. P. hamis tanúvallomást tett az NKVD nyomozásának a Fedorov raktár vezetőjének romboló tevékenységéről, amiért Fedorov Alekszandr Alekszejevicset lelőtték. 1938.07.01., rehabilitálva 1958.06.03. [ pontosítás ] [3]
A Nagy Honvédő Háború alatt nehéz vonatokat vezetett nagy sebességgel, így üzemanyagot takarított meg. A brigád saját erőből megjavította a mozdonyt, a felvonók közötti futásteljesítményt 40 ezres ütemben 120 ezer kilométerre hozta. A nyári munkarend normái szerinti téli munka kezdeményezője volt.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításában nyújtott különleges érdemeiért, valamint a vasúti ipar nehéz háborús körülmények között történő helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményéért" Blinov Ivan Petrovicsot kapta. Lenin-renddel a Szocialista Munka Hőse címet és „sarló és kalapács” aranyéremmel tüntették ki.
1945-ben kinevezték az Észak-Kaukázusi Vasút Krasznodari fióktelepének mozdonylétesítményeinek vezetőjévé . Három éven keresztül az általa vezetett csapat 22 törött mozdonyt keltett életre, aktívan részt vett a krasznodari és a novorosszijszki raktár és pálya létesítmények helyreállításában .
1947-ben Blinov önként visszatért Kurganba, és ismét kiállt gőzmozdonyának szabályozója mellett. 1957-ben villanymozdonyt kezdett vezetni, majd 1959-ben nyugdíjba vonult.
Kurgan városában élt.
40 éves vasúti munkája során több mint 60 racionalizálási javaslatot tett, több mint 100 millió rubel éves megtakarítással. Nagylelkűen megosztotta tapasztalatait, több tucat diákot nevelt fel, köztük a szocialista munka leendő hőseit ( Karpesh, Boris Petrovich ).
Aktívan részt vett a város közéletében és a vasút kurgani ágában, többször megválasztották a Kurgan városi munkásképviselők tanácsának helyettesévé, a párt városi és regionális bizottságainak tagjává. Az SZKP XX. Kongresszusának küldötte, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának képviselője volt a III. Sok éven át tagja volt a vasúti csomópont veteránjainak tanácsának, és a Szovjet Békealap regionális bizottságának vezetője volt , szeretett fiatalokkal találkozni [4] .
Ivan Petrovich Blinov 1981. július 8-án halt meg . Az Új Rjabkovszkij temetőben temették el Kurgan városában , Kurgan régióban , a főbejárat közelében [5] .
Felesége Jekaterina Ivanovna (1902. november 16. – 1980. március 13.), három lánya [10] .
Ivan Petrovics Blinov . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2014. szeptember 1.
Tematikus oldalak |
---|